Audi Q2:n polttoainepumppuongelmat: Korjaukset: Varoitusmerkit ja korjaukset

Minulla oli hyvin samanlainen tilanne vuoden 2017 Audi Q3:n kanssa viime vuonna. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, tunnistin kuvaamasi oireet, erityisesti karkeat käynti- ja käynnistysongelmat. Aluksi luulin, että kyseessä oli täydellinen polttoainepumpun vika, mutta vietyäni auton luotettuun korjaamoon he huomasivat, että kyseessä oli itse asiassa vain viallinen johdotusyhteys polttoainepumppuun. Koko polttoainejärjestelmä toimi oikein, mutta epäjohdonmukainen sähköliitäntä aiheutti ongelmia bensiinin syötössä. Korjaus käsitti polttoainepumppukokoonpanon kaapeliliitännän korjaamisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, ja korjaukseen kului noin tunti. Auton suorituskyky palautui normaaliksi heti korjauksen jälkeen. Ennen kuin teet hätiköityjä johtopäätöksiä uuden polttoainepumpun tarpeesta, kannattaa se tarkastuttaa: Polttoainepumpun sähköliitännät, Polttoaineen painelukemat, Polttoainesuuttimien toiminta, Polttoainesuodattimen kunto Jotta voisit auttaa diagnoosin tekemisessä paremmin, voisitko kertoa: Q2:n nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Oletko havainnut yhteyttä sääolosuhteisiin? Onko muita varoitusvaloja moottorin tarkastusvalon lisäksi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksestanne. Viimeisimmän huollon jälkeen 95000 KM:n kohdalla moottorin sammumisongelmat alkoivat ilmetä. Autodiagnoosi viittasi useisiin mahdollisiin ongelmiin, mutta polttoainepumpun oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi epäjohdonmukaista bensiinin syöttöä. Mekaanikko teki testejä, jotka osoittivat epänormaaleja polttoaineen painelukemia, mikä viittaa vahvasti pumpun vikaan eikä vain johdotukseen. Sakkaaminen tapahtuu sääolosuhteista riippumatta ja pahenee, kun moottori on lämmin. Tarkastusmoottorin merkkivalon lisäksi kojelaudassa ei näy muita varoitusmerkkivaloja. Aion teettää täydellisen polttoainejärjestelmän tarkastuksen ennen osien vaihtamista. Nykyinen mittarilukema on 98542 KM, ja näyttää siltä, että alkuperäistä polttoainepumppua ei ole koskaan vaihdettu, joten ehkä se on vain kulunut loppuun.

(Käännetty kielestä Englanti)

Näiden kilometrien ja oireiden perusteella olen entistä vakuuttuneempi siitä, että ongelmasi voi olla samanlainen kuin minun kokemukseni, mutta mahdollisesti vakavampi. Kun olin käsitellyt Q3:n polttoainejärjestelmääni liittyviä ongelmia, opin, että nämä pumput alkavat yleensä kulua noin 90000-100000 kilometrin tuntumassa. Epänormaalit polttoaineen painelukemat yhdistettynä moottorin sammumiseen lämpimänä ovat klassisia merkkejä polttoainepumpun vikaantumisesta, paljon pahempia kuin minun johdotusongelmani oli. Nämä oireet ilmenevät usein silloin, kun pumppu ei pysty pitämään tasaista painetta yllä lämpökuormituksen alaisena. Viime vuoden korjaukseni jälkeen olen oppinut, että autokorjaamoiden pitäisi myös tarkistaa: Täydellinen polttoainepumpun vaihto näihin malleihin maksaa tyypillisesti 400-600 euroa osista ja työstä. Vaikka se on kallista, se on parempi kuin riskeerata moottorin vaurioituminen vääränlaisen polttoaineen syötön vuoksi. Tärkeintä on saada ensin tarkka autoteollisuuden diagnoosi. Varmista, että polttoainejärjestelmän sekä matala- että korkeapainepuolet testataan. Mekaanikkoni osoitti minulle, että polttoainesuuttimien suorituskyky voi peittää alleen pumppuongelmat, joten koko polttoaineen syöttöjärjestelmä kannattaa tarkastuttaa. Suosittelen ehdottomasti, että korjausta ei lykätä, jos testit vahvistavat pumppuvian, sillä ajamisen jatkaminen näillä oireilla voi johtaa kalliimpiin moottoriongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit nämä yksityiskohdat. Tuo ajokilometrimäärä ja oireet vastaavat sitä, mitä muut ovat raportoineet ennen suuria polttoainepumppuongelmia. Vaistoni siitä, että johdot olisivat syynä, oli väärä, sillä painetestin tulosten perusteella on melko selvää, että itse pumppu on vikaantunut. Automekaanikko tarjosi minulle 550 euroa polttoainepumpun täydellisestä vaihdosta. Se ei ole halpaa, mutta moottorin jatkuva sammuminen ja kova käynti pahenee, enkä halua ottaa riskiä muiden osien vahingoittumisesta odottamalla liian kauan. Pyydän heitä tekemään ehdottamasi polttoainejärjestelmän täydellisen tarkastuksen, jossa tarkastetaan sekä polttoainesuuttimien suorituskyky että polttoainekiskon paine. On järkevää tarkistaa kaikki, kun järjestelmä on avoinna. Auton suorituskyky on laskenut niin paljon viime aikoina, etten voi lykätä tätä korjausta enää kauan. Aion ajoittaa työn ensi viikolle. Päivitän tietoja, kun tiedän, onko pumpun vaihto korjannut kaikki nämä ongelmat. Toivon todella, että tämä ratkaisee moottorin pysähtymisongelmat, joita olen käsitellyt.

(Käännetty kielestä Englanti)