Audi Q3 Jäähdytysnesteen menetys mysteeri, näkyviä vuotoja ei löytynyt

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 Audi Q5 2.0 TFSI:ssä viime kesänä, ja minulla on jonkin verran kokemusta VAG:n moottoreista. Oireet vastaavat sitä, mitä minäkin kohtasin, moottorin tarkastusvalo ja alhainen jäähdytysneste ilman näkyviä vuotoja. Aluksi luulin, että kyse oli myös vesipumpusta, mutta asia osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi. Mekaanikko löysi viallisen liittimen jäähdytysnesteen lämpötila-anturista, joka aiheutti epätasaisia lukemia ja laukaisi moottorin tarkastusvalon. Se korjattiin vaihtamalla liitin ja puhdistamalla anturin koskettimet. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa diagnostiikka-aika mukaan luettuna. Korjauksen jälkeen jäähdytysjärjestelmä tyhjennettiin kunnolla jäähdytysnestesäiliöön mahdollisesti muodostuneiden ilmataskujen poistamiseksi. Ennen kuin teet johtopäätöksiä tiivisteistä, kannattaa ehkä tarkistaa nämä perusasiat: Laskeeko jäähdytysnesteen taso jatkuvasti? Toimiiko jäähdytystuuletin normaalisti? Oletko tarkistanut, että jäähdyttimen korkki on kunnolla kiinni? Voisitko kertoa lisätietoja seuraavista asioista: Milloin huomasit ensimmäisen kerran jäähdytysnesteen häviämisen? Oliko ylikuumenemisvaroituksia? Mikä virhekoodi on tallennettu? Näyttääkö moottorin lämpötilamittari normaaleja lukemia? Tämä auttaisi selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemukseni vai onko se jotain muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Viimeisin huolto tehtiin 172834 KM:n kohdalla, ja silloin jäähdytysjärjestelmä todella tarkistettiin, mutta siinä ei havaittu mitään huolestuttavaa. Koska kokemuksesi vaikuttaa samankaltaiselta, tarkistin jäähdytysnestesäiliön uudelleen ja huomasin pieniä kuplia moottorin käydessä, mikä saattaa viitata ilmataskuihin järjestelmässä. Jäähdytystuuletin käynnistyy normaalisti, ja lämpötilamittari pysyy tasaisena. Vikakoodi on P2181, ja jäähdytysnesteen menetys on ollut asteittaista viimeisen kuukauden aikana. Ylikuumenemisvaroituksia ei ole toistaiseksi tullut. Tarkistan ensin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin liitännät ennen vesipumpun tai muun vakavamman asian tutkimista. Toivottavasti se on vain anturiongelma kuten sinun tapauksessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä. Mainitsemasi kuplat jäähdytysnestesäiliössä kiinnittivät ehdottomasti huomioni, sillä olin jättänyt tämän oireen huomiotta Q5:n alkuperäisessä diagnoosissa. Vaikka ongelmani ratkaistiin anturiliitännän avulla, kuplat jäähdytysnesteessä voivat viitata vakavampaan ongelmaan. Kun olin korjannut anturini, koin itse asiassa tämän saman oireen muutamaa kuukautta myöhemmin. Kävi ilmi, että ilmaa oli päässyt jäähdytysjärjestelmään heikkenevän tiivisteen kautta, mikä oli paljon kalliimpi korjaus kuin alkuperäinen anturiongelmani. P2181-koodi yhdessä kuplien kanssa viittaa siihen, että jäähdytysjärjestelmään saattaa päästä palamiskaasuja. Hyvä mekaanikko voi tehdä palovuototestin varmistaakseen, että pakokaasuja pääsee jäähdytysnestekiertoon. Lopulliset korjauskustannukseni: Kannen tiivisteen vaihto: 1200 euroa, uusi jäähdytysneste ja järjestelmän huuhtelu: 150 euroa, erilaiset tiivisteet ja tiivisteet: 200 euroa: 1. Jäähdytysjärjestelmän painetestaus 2. Tarkista, ettei jäähdytysnestesäiliössä ole pakokaasuja. 3. Tarkista, ettei jäähdytysnestesäiliössä ole pakokaasuja. Varmista, etteivät jäähdyttimen letkut ole romahtaneet alipaineessa Tasaiset lämpötilalukemat ovat hyvä uutinen, mutta älä odota liian kauan tarkistuttamista. Korjauskustannukseni olisivat olleet pienemmät, jos olisin puuttunut kupliin aikaisemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ensi viikolla teetetään ehdottomasti polttovuototesti. Kokemuksistasi on paljon apua, varsinkin kun tietää mahdollisten korjausten hintahaarukan. Toivon todella, ettei se ole pään tiiviste, mutta nuo kuplat jäähdytysnestesäiliössä huolestuttavat minua nyt. Vesipumppu ja jäähdyttimen korkki ovat myös listallani tarkistettavaksi, mutta oireiden perusteella ymmärrän, miksi menit suoraan tarkistamaan, onko jäähdytysjärjestelmässä pakokaasuja. Se on täysin järkevää, kun otetaan huomioon P2181-koodi ja jäähdytysnesteen asteittainen häviäminen. Soitin vakiomekaanikolleni ja varasin ajan maanantaiksi. Varmistan, että he tekevät painetestin ja tarkistavat, ettei jäähdytysnesteessä ole palokaasuja, ennen kuin vaihtavat osia. Tieto siitä, että se maksoi yhteensä 1550 euroa, auttaa minua valmistautumaan pahimpaan mahdolliseen skenaarioon. Kiitos korjauskustannusten erittelystä, siitä on paljon apua budjetoinnissa.

(Käännetty kielestä Englanti)