Audi Q3 Rich Running Issues ratkaistu: O2-anturin korjaus

Minulla oli samanlainen ongelma Audi Q5 2.0 TFSI vuodelta 2017. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ajattelin aluksi, että se saattaisi liittyä happianturiin tai ilmansuodattimeen, mutta se osoittautui vialliseksi polttoainesuuttimeksi. Oireet sopivat täsmälleen yhteen, tarkista moottorin merkkivalo, huono polttoainetaloudellisuus ja epäjohdonmukainen tehonsiirto. OBD-lukijalla suoritetun skannauksen jälkeen sain useita koodeja, jotka viittasivat polttoaineseosongelmiin. Korjaamo diagnosoi viallisen ruiskutusventtiilin, joka aiheutti sen, että palotilaan pääsi liikaa polttoainetta. Korjaus maksoi minulle 515 euroa, joka sisälsi osat ja työn. Koko prosessi kesti korjaamolla noin 4 tuntia. Korjauksen jälkeen polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi, ja moottori käy taas tasaisesti. Mitä diagnoosikoodeja OBD-lukijasi näyttää? Tämä auttaisi rajaamaan, onko Q3:ssa sama ruiskutusongelma. Milloin viimeksi kävit polttoainejärjestelmän täydellisessä puhdistushuollossa? Nämä autot voivat olla herkkiä hiilikerrostumille, jotka joskus peittävät alleen muita ongelmia. Voisitko kertoa, miten voit auttaa diagnoosin tekemisessä? OBD-koodit, ilmenevätkö ongelmat enemmän kylmäkäynnistyksen aikana vai moottorin ollessa lämmin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Tein jo skannauksen ja sain koodit P0171 ja P0507. Viimeisin huolto oli 101875 KM:n kohdalla, jossa vaihdettiin ilmansuodatin ja tehtiin öljynvaihto. Imusarja oli tarkastuksessa puhdas. Ensimmäisen huollon jälkeen teetin myös polttoainesuuttimien ammattimaisen puhdistuksen, mutta rikkaan käyntitila jatkuu edelleen. Tarkastusmoottorin merkkivalo palaa nyt jatkuvasti, ei vain kiihdytettäessä. Polttoainetaloudellisuus on laskenut noin 25 prosenttia normaaliin verrattuna. Korjaamo tarjosi 800 euroa diagnostiikasta ja mahdollisesta happianturin vaihdosta. Kuulostaako tämä kohtuulliselta oireiden ja koodien perusteella?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä ja OBD-koodeista. Q5:ssäni sain aluksi samanlaisia koodeja ennen kuin löysin viallisen ruiskun. P0171 osoittaa yleensä laihaa tilaa, mikä vaikuttaa ristiriitaiselta rikkaiden oireiden kanssa, mutta näin voi käydä, kun happianturi yrittää kompensoida muita ongelmia. 800 euroa vaikuttaa korkealta diagnostiikasta ja anturin vaihdosta. Vertailun vuoksi mainittakoon, että täydellinen ruiskun korjaus diagnostiikka mukaan luettuna maksoi 515 euroa. Yksittäisen happitunnistimen vaihdon pitäisi maksaa huomattavasti vähemmän. Ilman ja polttoaineen suhde voi olla väärä happianturin vikaantumisen vuoksi, mutta noilla koodeilla suosittelisin, että tarkistetaan: 1. Massalentonopeusanturi 2. Tyhjiövuodot 3. Polttoaineen paineensäädin Tarkastusmoottorin merkkivalo palaa jatkuvasti ja polttoainetalouden 25 prosentin lasku vastaa kokemaani. Sinun tapauksessasi happianturi on kuitenkin todennäköisempi syyllinen, koska ruiskut on jo puhdistettu ja imujärjestelmä tarkistettu. Ennen kuin suostut 800 euron korjaukseen, harkitse toisen mielipiteen hankkimista, jossa keskitytään erityisesti happitunnistimen virtapiiriin. Mekaanikkoni testasi aluksi anturin vasteen ennen vaihtoa varmistaakseen, että se todella oli viallinen. Koska polttoainesuuttimet ovat jo puhtaat, happitunnistimen korjaaminen voisi ratkaista rikkaan seoksen ongelman ja palauttaa asianmukaisen polttoainetalouden.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit yksityiskohtaiset tiedot skannaus- ja huoltohistoriastasi. Suoritin toisen diagnostiikan tänä aamuna, ja koodit P0171 ja P0507 ovat edelleen käytössä. Jotain mielenkiintoista on kuitenkin havaittavissa: moottori näyttää käyvän huonommin lämpenemisen jälkeen, minkä unohdin mainita aiemmin. Vastaavasta ongelmasta ja korjauskustannuksista saamiesi kokemusten perusteella taidan hankkia toisen mielipiteen tuosta 800 euron tarjouksesta. Paikallinen riippumaton VW:hen/Audiin erikoistunut korjaamo tarjosi minulle juuri 450 euroa täydellistä diagnostiikkaa ja happianturin vaihtoa varten, jos se on tarpeen. He mainitsivat myös tarkistavansa polttoaineen paineensäätimen ja alipainejärjestelmän osana tavanomaista diagnostiikkaprosessia. Polttoaineenkulutuksen 25 prosentin kasvu on todella haitallista lompakolleni, joten varasin ajan ensi viikolle. Toivon todella, että kyseessä on vain happianturi, joka vaikuttaa ilma-polttoainesuhteeseen. Päivitän tietoja, kun tiedän enemmän siitä, mitä he löytävät. Kiitos, että kerroit yksityiskohtia korjauksestasi, se auttoi minua ymmärtämään paremmin, mitä odottaa, ja antoi minulle itseluottamusta kyseenalaistaa tuo korkea alkuperäinen tarjous.

(Käännetty kielestä Englanti)