Audi Q5: Pysähtyminen ja karkea tyhjäkäynti viittaa polttoaineongelmiin

Minulla oli hyvin samankaltaisia oireita vuoden 2016 Audi Q3 2.0T:ssä viime vuonna. Koska minulla on jonkin verran kokemusta VAG-moottoreiden parissa työskentelystä, epäilin ensin polttoainejärjestelmään liittyviä ongelmia, kuten mainitsit. Karkea tyhjäkäynti ja nykiminen kiihdytyksen aikana olivat lähes samanlaisia kuin kuvaamasi. Vietyäni auton määräaikaiskorjaamolle he diagnosoivat löysän liitoksen polttoainepaineanturin pistokkeessa. Liitäntä oli löystynyt ajan mittaan, mikä aiheutti epäjohdonmukaisia lukemia ja sai moottorinohjausjärjestelmän säätämään polttoaineen syöttöä väärin. Korjaus käsitti liittimen puhdistamisen, sen kiinnittämisen kunnolla ja virhekoodien tyhjentämisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa diagnostiikka- ja korjaustyöstä. Melko suoraviivainen korjaus, vaikka oireet voivat olla varsin huolestuttavia, kun ne ilmaantuvat ensimmäisen kerran. Ennen kuin ehdotat tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: Q5:n nykyinen ajokilometrimäärä? Onko polttoainejärjestelmään tehty hiljattain töitä? Näytetäänkö mitään erityisiä virhekoodeja? Esiintyykö karkea tyhjäkäynti enemmän kylmän vai lämpimän moottorin ollessa käynnissä? Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin anturiliitännän yhteydessä, vai voisiko se johtua jostain muusta polttoainejärjestelmässä, kuten ruiskuttimista tai polttoainepumpusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 132000 KM:n kohdalla, noin 2 kuukautta sitten. Huollon yhteydessä polttoainejärjestelmään vaihdettiin paineensäädin. Vikakoodit ovat P0171 ja P0087. Kova tyhjäkäynti esiintyy jatkuvasti riippumatta siitä, onko moottori kylmä vai lämmin. Huomaan, että moottorin tarkastusvalo välkkyy toisinaan kovassa kiihdytyksessä, mikä näyttää olevan linjassa aiemmin mainitun nykimisen kanssa. Kun moottori sammuu, se käynnistyy aina välittömästi uudelleen, vaikka karkea tyhjäkäynti jatkuu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä yksityiskohdista. Nämä erityiset virhekoodit yhdistettynä oireisiin saavat minut ajattelemaan, että ongelmasi saattaa olla erilainen kuin minun löysä liitinongelmani, varsinkin kun paineensäädin vaihdettiin hiljattain. P0171 osoittaa laihaa polttoaineseosta ja P0087 viittaa alhaiseen polttoainesäiliön paineeseen, ja tämä yhdistelmä viittaa siihen, että kyseessä saattaa olla joko polttoainepumpun vikaantuminen tai polttoainesuodattimen tukkeutuminen. Kun polttoainepumppu alkoi vikaantua noin 6 kuukautta liitinongelmani jälkeen, Q3:ssani näkyivät samanlaiset koodit ja oireet. Jatkuvasti karkea tyhjäkäynti moottorin lämpötilasta riippumatta yhdistettynä vilkkuvaan moottorin tarkastusvaloon kiihdytyksen aikana viittaa vahvasti polttoaineen jakeluongelmiin eikä vain anturiongelmaan. Polttoainepumppuni vikaantuessa koin myös välittömän uudelleenkäynnistymisen jarrutuksen jälkeen. Koska paineensäädin vaihdettiin hiljattain, keskittyisin seuraaviin asioihin: 1. Polttoainepumppu, todennäköisin syyllinen kokemukseni perusteella 2. Polttoainesuodatin, jos sitä ei ole vaihdettu viimeisimmän huollon yhteydessä 3. Mahdollinen alipainevuoto, joka aiheuttaa laihuuden Kun polttoainepumppuni vaihdettiin, korjauskustannukset olivat yhteensä noin 850 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus ratkaisi täysin moottorin syttymishäiriöt ja karkean tyhjäkäynnin ongelmat. Huomasitko polttoainetaloudessa laskua normaaliin verrattuna? Tämä voisi auttaa varmistamaan, että polttoainepumpun diagnoosi on oikealla tiellä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella kaikkea yksityiskohtaista palautetta. Luettuani Q3:nne vastaavista ongelmista ja tiedettyäni, että nämä virhekoodit näyttävät vastaavan polttoainepumppuongelmaa, luulen, että tarkistutan sen ammattilaisella. Kokemuksesi polttoainepumpun korjauskustannuksista, jotka ovat noin 850 euroa, auttaa asettamaan odotuksiani. Polttoainetaloudellisuus on itse asiassa laskenut huomattavasti viime viikkoina, ja ajokilometrit ovat olleet noin 15 prosenttia tavallista huonommat. Tämä yhdistettynä mainitsemiinne karkeaan tyhjäkäyntiin, pysähtymisongelmiin ja virhekoodeihin saa minut vakuuttuneemmaksi siitä, että kyseessä on todennäköisesti polttoainepumppu, kuten ehdotitte. Pyydän heitä tarkistamaan myös polttoainesuodattimen, koska se on suhteellisen edullinen ja saattaa vaikuttaa ongelmaan. Tyhjiövuodon mahdollisuus on myös tutkimisen arvoinen, kun otetaan huomioon laihuuskoodi. Ennen varauksen tekemistä saatan tarkistaa viimeaikaiset huoltotiedot varmistaakseni, onko polttoainesuodatin vaihdettu paineensäätimen vaihdon yhteydessä. Kiitos, että autoitte rajaamaan todennäköiset syyt, tämä tekee keskustelusta korjaamon kanssa paljon hedelmällisempää.

(Käännetty kielestä Englanti)