Audi Q5:n hehkutulpan vika, joka aiheuttaa savua ja varoituksia

A4 2.0 TDI:n (2012) omistajana kohtasin viime talvena lähes samanlaisia oireita. Jatkuva esilämmitysvalo yhdistettynä moottorin merkkivaloon viittaa tyypillisesti ongelmiin auton esilämmitysjärjestelmässä. Minun tapauksessani ongelma jäljitettiin esilämmitysyksikön syöpyneisiin kaapeliliitäntöihin, jotka aiheuttivat katkonaista yhteyttä. Savua kiihdytyksessä esiintyy usein silloin, kun sytytysjärjestelmä ei toimi kunnolla viallisen esilämmityksen vuoksi. Viallinen osa oli itse asiassa hehkutulppiin yhdistävä johtosarja, ei itse hehkutulpat. Auton elektroniikka lähetti oikeat signaalit, mutta yhteys oli vioittunut. Tärkeimmät asiat, joista kannattaa keskustella mekaanikon kanssa: Pyydä häntä tarkistamaan esilämmitysyksikön johdinsarja, Pyydä yksittäisten hehkutulppapiirien testausta, Pyydä ohjausmoduulin liitäntöjen tarkastusta, Pyydä hehkutulppien vastusarvojen tarkistusta Tämä on yleensä vakava ongelma, johon on puututtava pikaisesti, sillä jatkuva toiminta voi johtaa käynnistysongelmiin ja mahdolliseen moottorivaurioon. Nämä oireet viittaavat lähes aina laitteisto-ongelmaan eivätkä vain anturivirheisiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta esilämmitysyksikköasiaan. Oireemme kuulostavat hyvin samankaltaisilta. Ajoneuvon lämmittimen ongelmat alkoivat aiheuttaa ongelmia myös kylmäkäynnistyksen aikana. Mekaanikko päätyi vaihtamaan sekä johdinsarjan että kaksi hehkutulppaa. Utelias, muistatko suunnilleen mitä maksoit korjauksesta? Onko moottorin esilämmitysjärjestelmäsi myös toiminut luotettavasti korjauksen jälkeen? Huomasin, että autoni elektroniikka näyttää nyt muitakin pieniä varoituksia, ja mietin, voisivatko ne liittyä asiaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä seurata esilämmitysyksikköä koskevia huolenaiheita. Sain vihdoin korjauslaskuni tiedot, se oli 95 euroa viallisen kaapeliliitännän korjaamisesta. Paljon edullisempi kuin koko ohjausyksikön vaihto, jota alun perin ehdotettiin. Sähkövika osoittautui yksinkertaiseksi kytkentäongelmaksi esilämmitysjärjestelmässä. Korjauksen jälkeen moottorin esilämmitys toimii täydellisesti, eikä varoitusvaloja tai kylmäkäynnistysongelmia enää ole. Jos autosi elektroniikka näyttää edelleen muita varoituksia, ne saattavat tarvita erillisen diagnoosin. Viallinen ohjausyksikkö voi joskus aiheuttaa useita varoituksia, mutta koska mekaanikkosi on jo vaihtanut johdinsarjan ja hehkutulpat, nämä uudet varoitukset eivät todennäköisesti liity asiaan. Minun tapauksessani sytytysjärjestelmäongelmat selvisivät täysin korjauksen jälkeen. Varmista, että mekaanikkosi on vahvistanut, että kaikki liitännät on tiivistetty kunnolla, sillä kosteus näissä liitännöissä aiheuttaa usein alkuperäisen ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Tarkistettuani kaikki suositellut kohdat vein Q5:n eri mekaanikolle, joka on erikoistunut autojen elektroniikkaan. Lämmitysmoduuli osoittautui kunnolliseksi, mutta he löysivät korroosiota, joka vaikutti esilämmitysyksikön liitäntöihin, aivan kuten ehdotettiin. Korjaus maksoi 280 euroa sisältäen uudet johdot ja työn. He myös puhdistivat olemassa olevat liittimet ja levittivät suojapinnoitteen. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää savua, varoitusvalot ovat poissa ja esilämmitin toimii normaalisti kylmällä säällä. Myös muut sähköiset varoitukset hävisivät, kun pääongelma oli korjattu. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin vaihtanut koko järjestelmän. Koko auton elektroniikkajärjestelmä vaikuttaa nyt paljon vakaammalta. Olen ehdottomasti oppinut kiinnittämään enemmän huomiota esilämmitysjärjestelmän huoltoon ja erityisesti tarkistamaan, ettei liitäntöjen ympärillä ole kosteusvaurioita.

(Käännetty kielestä Englanti)