Audi Q5:n tehohäviö viittaa vialliseen pakokaasuanturiin

Mielenkiintoinen ajoitus, minulla oli samanlainen ongelma minun 2006 Audi Q7 2.0T viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, lähinnä perushuollosta, mutta pakojärjestelmäongelmat olivat minulle uutta aluetta. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi: teho väheni, polttoaineenkulutus kasvoi ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo syttyi. Tutustuttuani nettifoorumeihin vein auton sertifioituun korjaamoon, jonka moottorinhallintadiagnostiikka paljasti, että pakojärjestelmässä oli vuoto lähellä lämpötila-anturin koteloa. Lämpötila-anturi itsessään oli kunnossa, mutta vuoto aiheutti virheellisiä lukemia. Täydelliseen korjaukseen kuului pakoputkiston osan vaihtaminen ja anturikotelon alueen tiivistäminen uudelleen. Kokonaiskustannukset olivat 265 euroa, joka sisälsi diagnostiikan ja työn. Suorituskyky parani välittömästi. Ennen kuin ehdotat erityisiä korjauksia tapaukseesi, voisitko kertoa: Onko pakokaasualueelta kuulunut epätavallisia ääniä? Kuulostaako moottori erilaiselta tyhjäkäynnillä? Oletko huomannut auton alla tummia kohtia, jotka voisivat viitata vuotoihin? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin. Tuon aikakauden Q-sarjan malleissa pakojärjestelmän ongelmat ovat suhteellisen yleisiä, mutta on parasta saada tarkka diagnoosi.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto oli 43102 KM:n kohdalla. Pakokaasun lämpötila-anturin vaihdon jälkeen moottorin suorituskyky on parantunut merkittävästi. Moottorin tarkastusvalo sammui noin 50 KM:n ajon jälkeen. Korjaamolla todettiin, että vanha anturi antoi virheellisiä lukemia päästöjen valvontajärjestelmälle. Muille, joilla on samanlaisia ongelmia, diagnostiikkaraportti osoitti virhekoodia P0113, ja korjauskustannukset olivat 180 euroa sisältäen osat ja työn. Yksinkertainen lämpötila-anturin vaihto korjasi sekä tehon menetyksen että polttoaineen kulutuksen ongelmat. Auto kulkee nyt moitteettomasti ilman varoitusvaloja. Suosittelen anturin tarkistuttamista, jos kokee samanlaisia oireita, sillä se osoittautui yksinkertaiseksi korjaukseksi eikä suureksi pakokaasukomponentin ongelmaksi.

(community_translated_from_language)

Olen iloinen kuullessani, että sait asian selvitettyä anturin vaihdolla. Minun tapauksessani kävi toisin pakojärjestelmän vuodon vuoksi, mutta näillä lämpötilanvaihteluongelmilla voi olla useita syitä Audi Q -malleissamme. Maksamasi 180 euron hinta on varsin kohtuullinen, ehdottomasti parempi kuin minun 265 euron korjauslaskuni pakokaasukomponenttityöstä. Nämä päästöjen valvontaan liittyvät korjaukset voivat joskus maksaa paljon enemmän, joten meillä molemmilla kävi tuuri suhteellisen suoraviivaisissa ratkaisuissa. Hyvä huomio virhekoodista P0113. Kun pakokaasuanturin alue korjattiin, opin myös, kuinka kriittisiä tarkat lämpötilalukemat ovat moottorin asianmukaisen suorituskyvyn kannalta. Se, että polttoaineen kulutuksesi palautui normaaliksi, vahvistaa, että diagnoosi osui oikeaan. Tarkkaile vain, onko muutoksia seuraavien muutaman tuhannen kilometrin aikana. Kokemukseni mukaan uusi anturi kestää tyypillisesti 60000-80000 km ennen kuin se osoittaa kulumisen merkkejä, mutta pakojärjestelmän osien asianmukainen huolto auttaa pidentämään sen käyttöikää.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta anturin korjauksesta. Kun olen ajanut vielä 500 km lämpötila-anturin vaihdon jälkeen, voin vahvistaa, että korjaus onnistui. Polttoaineenkulutus on palautunut normaaliksi, noin 8,5 l/100 km, eikä moottorinohjausjärjestelmä näytä uusia virhekoodeja. Päästöjen valvontajärjestelmä näyttää toimivan täydellisesti nyt, kun se saa tarkat lukemat uudesta anturista. Moottorin diagnostiikkatietojen tarkastelu OBD-skannerin kautta osoittaa vakaita lämpötilalukemia ilman aiempia vaihteluita. Jos joku havaitsee samankaltaisia oireita, kuten tehon vähenemistä, korkeaa polttoaineen kulutusta ja moottorin merkkivaloa koodilla P0113, pakokaasun lämpötila-anturin tarkistaminen on ensimmäinen askel. Korjaus oli 180 eurolla paljon edullisempi kuin aluksi pelkäsin epäillessäni suuria pakokaasukomponenttiongelmia. Korjaamolla mainittiin, että nämä anturit on yleensä vaihdettava noin 60000-80000 KM:n kohdalla, joten pidän sitä silmällä tulevien huoltojen yhteydessä. Tällä hetkellä olen kuitenkin erittäin tyytyväinen siihen, miten auto toimii tämän suoraviivaisen korjauksen jälkeen.

(community_translated_from_language)