Audi Q8 Dieselin tehohäviö viittaa polttoainejärjestelmän vikaan

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2017 Audi Q7 TDI:n kanssa. Alkuperäiset oireet vastasivat sinun oireitasi, kovaa käyntiä, lisääntynyttä polttoaineen kulutusta ja tehon menetystä. Perimmäinen syy oli vaurioitunut polttoainesuutin, mutta todellinen ongelma alkoi, kun kokematon mekaanikko ei tehnyt kunnollista diagnoosia ja yritti korjata vain anturilukemia. Huomioimatta jätetty ruiskutusongelma johti lopulta hiilen kertymiseen imusarjaan ja aiheutti moottorin koputtelua. Tämä aiheutti epätasaisen sylinteripaineen, mikä vaikutti kampiakselin asentoanturin lukemiin. Koko tilanteesta tuli monimutkaisempi, koska alkuperäistä korjausta ei hoidettu oikein. Oikea korjaus vaati: Täydellinen polttoainesuuttimien vaihto, imusarjan puhdistus, jakohihnan tarkastus ja säätö, uudet sytytystulpat, täydellinen diagnostiikkajärjestelmän nollaus Tämä oli vakava korjaustyö, jonka suorittaminen kesti useita päiviä. Moottorin kolkuttelu olisi voinut aiheuttaa vakavia sisäisiä vaurioita, jos se olisi jätetty hoitamatta. Suosittelemme Q8:lle ehdottomasti, että etsit sertifioidun Audi-asiantuntijan, joka osaa diagnosoida alkuperäisen ongelman asianmukaisesti, jotta vältät nämä kaskadivaikutukset. Nämä oireet viittaavat lähes aina TDI-moottoreiden polttoaineen syöttöongelmiin. Jos asia korjataan oikein ensimmäisellä kerralla, vältytään kalliimmilta korjauksilta myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minun Q8:ssani oli samanlaisia ongelmia, ja olen iloinen, että sain sen korjattua kunnolla. Mekaanikko löysi kuluneet männänrenkaat, jotka aiheuttivat alhaisen puristuksen kahdessa sylinterissä. Korjausta tehdessä havaittiin myös hiushalkeama tiivisteessä. Oliko korjauksen jälkeen pitkäaikaisia ongelmia? Olisi hyödyllistä tietää, miten korjaus on kestänyt ja mitkä olivat korjausten kokonaiskustannukset.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain jatkaa kysymystäsi pitkäaikaisongelmista. Kun sertifioitu asiantuntija korjasi kaiken kunnolla, Q7:ni on toiminut täydellisesti ilman toistuvia ongelmia. Alkuperäiset polttoainesuuttimen ja imusarjan ongelmat saatiin täysin ratkaistua, ja moottorin kolkuttelu hävisi sylinteripaineen vaihtelujen korjaamisen jälkeen. Korjaamossa puututtiin perimmäiseen syyhyn eikä vain oireiden hoitoon, ja koska ongelmat johtuivat huonosta aiemmasta työstä, he eivät veloittaneet seurannaisvaurioiden korjaamisesta, mikä säästi minut ylimääräisiltä korjauskustannuksilta. Auto toimii nyt kuin uusi, ja sen puristus on vakaa kaikissa sylintereissä. Mitään pään tiivisteongelmia ei ilmennyt, ja jakohihnan tarkastus osoitti, että kaikki oli vaatimusten mukaista. Mikä tärkeintä, polttoaineen kulutus palasi normaalille tasolle. On ratkaisevan tärkeää puuttua näihin ongelmiin nopeasti. Vaurioitunut tiiviste tai jatkuvat sylinteripaineongelmat voivat johtaa paljon vakavampiin moottorivaurioihin, jos niitä ei korjata. Säännöllinen huolto korjauksen jälkeen on pitänyt kaiken sujuvana. Neuvoni on seurata moottorin suorituskykyä tarkasti seuraavien muutaman tuhannen kilometrin ajan, vaikka korjaukset on tehty. Kaikki epätavalliset äänet tai suorituskyvyn muutokset on tarkistettava välittömästi investoinnin suojaamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille neuvoista ja kokemusten jakamisesta. Sain vihdoin Q8:n korjattua viime viikolla. Tarkastettuani useita korjaamoja löysin sertifioidun dieselasiantuntijan, joka diagnosoi ongelmat asianmukaisesti. Turboahtimessa oli todellakin havaittavissa kulumisen merkkejä, mikä vaikutti tehon menetykseen. Korjauksen aikana he löysivät öljystä metallihiukkasia, mikä johti siihen, että he löysivät kuluneet männänrenkaat ja haljenneen pään tiivisteen. Myös polttoaineen ruiskutusjärjestelmä tarvitsi puhdistusta ja kalibrointia. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 4800 euroa sisältäen osat ja työn. Vauriot olivat kalliita, mutta niiden laajuuden näkeminen sai minut ymmärtämään, kuinka tärkeää oli käsitellä kaikki asiat asianmukaisesti. Moottori käy nyt tasaisesti, teho on palautunut normaaliksi ja polttoaineen kulutus on parantunut merkittävästi. Korjaus kesti neljä päivää, mutta tulokset olivat odottamisen arvoisia. Sylinteripaine on nyt täydellinen kaikissa kammioissa, ja nokka-akselin ajoitus on kohdallaan. Ei enää moottorin tarkistusvaloa tai karkeaa käyntiä. Aion pysyä tämän mekaanikon luona tästä lähtien. Heidän perusteellinen diagnostiikkansa esti todennäköisesti vakavamman moottorivaurion myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)