Audi RS3 Polttoainejärjestelmän vika Oireet ja korjaus

Koska minulla on ollut samankaltaisia oireita vuoden 2013 S3:ssa, voin jakaa rajallisen kokemukseni polttoainejärjestelmän korjauksista. Nämä oireet vastaavat sitä, mitä minä havaitsin, karkea tyhjäkäynti, pysähtyminen ja tehon väheneminen moottorin tarkastusvalon syttyessä. Aluksi ajattelin, että se oli polttoainepumppu, mutta se osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi. Polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen koin samanlaisia ongelmia. Korjaamolla havaittiin, että polttoainepaineanturi tarvitsi kunnollisen alustuksen diagnostiikkalaitteilla. Virhemerkintä aiheutti virheellisiä polttoaineen painelukemia, mikä johti huonoon polttoainetehokkuuteen ja suorituskykyongelmiin. Korjaus oli suoraviivainen, he tyhjensivät virhekoodit ja suorittivat polttoainejärjestelmän antureiden asianmukaisen alustuksen. Diagnostiikan ja nollauksen kokonaiskustannukset olivat 45 euroa. Ennen kuin ehdotatte erityisiä korjauksia, voisitteko kertoa: Tämä auttaisi määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai onko polttoaineen jakelujärjestelmässäsi jotain erilaista.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto suoritettiin 54969 km:n kohdalla, ja sen jälkeen on ilmennyt jatkuvia painehäviöongelmia. Mainitsemasi vikakoodit vastaavat täsmälleen minun tilannettani. Diagnoosinäytön perusteella polttoainepaine vaihtelee 2,8-3,2 baarin välillä, kun sen pitäisi olla tasaisesti 3,5 baarissa. Polttoaineen kulutus on kasvanut noin 15 prosenttia normaaliin verrattuna. Polttoainepaineanturin lukemat ovat varmasti epäjohdonmukaisia, kuten kuvaamasi. Hyvä tietää alustuksesta, en tiennyt, että anturit pitää kalibroida uudelleen huollon jälkeen. Karkea tyhjäkäynti tapahtuu pääasiassa lämpenemisen aikana, mikä näyttää vastaavan kokemuksiasi. Ratkaisiko korjauksesi tehonsiirto-ongelmat kokonaan? Korjaamoni tarjosi 350 euroa polttoaineen säätimen täydellisestä vaihdosta, joten anturien nollaus olisi paljon halvempi ensimmäinen askel.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit nuo painelukemat. Kyllä, minun tapauksessani alustaminen korjasi täysin sekä moottorin sytytyshäiriöt että tehonsiirto-ongelmat. Polttoaineenpaine vakiintui heti nollauksen jälkeen ja on siitä lähtien ollut tasaisesti 3,5 barissa. Mainitsemasi 15 %:n lisäys polttoaineen kulutuksessa vastaa täsmälleen sitä, mitä koin ennen korjausta. Nämä oireet ovat klassisia merkkejä polttoainepaineanturin virheellisestä kalibroinnista, erityisesti rutiinihuollon jälkeen. Säätimen täydellinen vaihto 350 eurolla vaikuttaa ennenaikaiselta ilman, että ensin kokeillaan anturin nollausta. Kuvaamasi painehäviö 2,8-3,2 baarin välillä on lähes identtinen lukemieni kanssa ennen alustusta. Koska ongelmat alkoivat huoltosi jälkeen, sen perimmäinen syy on todennäköisesti sama. Suosittelisin vahvasti polttoainepaineanturin alustamista ensin. Jos moottorin tarkastusvalo palaa edelleen tai tyhjäkäyntiongelmat palaavat nollauksen jälkeen, säätimen vaihtamisen tutkiminen saattaa olla järkevää. Minun tapauksessani nollauksen jälkeen on kulunut 6 kuukautta, eikä polttoainejärjestelmän ongelmia tai virhekoodeja ole tullut takaisin.

(community_translated_from_language)

Diagnostiikkapalaute vastaa ehdottomasti minun tilannettani, todella hyödyllistä kuulla anturin alustamisesta, jolla vahvistetaan samanlaiset oireet. On täysin järkevää kokeilla sitä ennen kuin hyppäämme säätimen vaihtoon. Aion ajoittaa nollauspalvelun tällä viikolla, koska painelukemani ovat lähes identtiset sen kanssa, mitä sinä olet kokenut. Aloitan anturin kalibroinnilla ja seuraan sen jälkeen moottorin tarkastusvaloa ja polttoaineen painelukemia. Karkea tyhjäkäynti lämmetessä on ollut erityisen ärsyttävää, joten toivon, että tämä ratkaisee sen kuten sinun tapauksessasi. Käytän mieluummin 45 euroa alustamiseen kuin 350 euroa uuteen säätimeen, jos sitä ei tarvita. Kiitos kun jaoit yksityiskohtaiset paine-erittelyt ja polttoaineen kulutusvertailun. Päivitän kunhan saan anturin nollauksen tehtyä ja katson vakiintuuko se oikeaan 3,5 barin lukemaan. Toivottavasti myös 15 % korkeampi polttoaineen kulutus palautuu normaaliksi, jos tämä korjaa polttoainejärjestelmän paineen säädön.

(community_translated_from_language)