Audi RS3:n pysähtymisongelma liittyy tyhjennysventtiilin vikaantumiseen

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2018 Audi S4:ssä. Moottorin tarkastusvalo ja sammuminen viittasivat EVAP-järjestelmän ongelmiin. Päästöjärjestelmän paineanturi ilmoitti vääriä lukemia, koska polttoainesäiliön ja huuhteluventtiilin väliset tuuletusletkut olivat tukkeutuneet. Alkuperäinen diagnoosi osoitti, että huuhteluventtiili toimi, mutta letkuihin oli ajan mittaan kertynyt roskia, jotka rajoittivat polttoainesäiliön asianmukaista tuuletusta. Tukos esti normaalin paineen säätelyn, mikä aiheutti tyhjäkäynnin aikana tapahtuvan pysähtymisen. Tämä oli vakava ongelma, joka edellytti EVAP-järjestelmän täydellistä tarkastusta. Korjaus käsitti koko tuuletusväylän puhdistamisen ja kahden vaurioituneen letkun vaihtamisen, jotka olivat huonontuneet. Moottorin tarkastusvalo sammui korjauksen jälkeen, eikä sammuminen enää koskaan palannut. Minun tapauksessani ei ollut kyse pelkästä bensakorkkiongelmasta, vaan oireet sopivat tukkeutuneeseen EVAP-järjestelmään, joka on diagnosoitava asianmukaisesti. Suosittelen, että paineanturin lukemat tarkistetaan ensin, jotta voidaan varmistaa, onko kyseessä ilmanvaihtojärjestelmä, ennen kuin osia vaihdetaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi EVAP-järjestelmän ongelmista. Minun ilmanvaihtoletkuongelmani ja viallinen paineanturi osoittautuivat myös odotettua suuremmaksi korjaukseksi. Korjauksesta on kulunut noin 8 kuukautta, ja onneksi sen jälkeen ei ole ollut moottorinvaloja tai sakkaamista. Ihan mielenkiinnosta, muistatko suurin piirtein, mitä autokorjaus sinulle lopulta maksoi? Minun polttoainesäiliön tuuletushommani oli melko kallis, mutta kuulostaa siltä, että sinulla oli enemmän komponentteja, jotka tarvitsivat huomiota. Mietin myös, onko sinulla ollut muita asiaan liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Mekaanikkoni vahvisti juuri viime viikolla, että säiliön tuuletusventtiilin toimintahäiriö on täysin korjattu. Korjauslasku oli 175 euroa EVAP-järjestelmän tukkeutuneiden letkujen puhdistamisesta ja vaihtamisesta. Rehellisesti sanottuna se oli jokaisen sentin arvoinen, koska moottorin tarkastusvalo ei ole palannut ja moottori käy nyt tasaisesti tyhjäkäynnillä. Itse puhdistusventtiili toimi itse asiassa hyvin, aivan kuten sinun tapauksessasi. Suurin syyllinen oli roskien kertyminen, joka rajoitti ilmanvaihdon virtausta. Korjauksen jälkeen päästöjärjestelmä on toiminut täydellisesti, eikä siihen ole liittynyt minkäänlaisia ongelmia. Jos joku muu kohtaa samanlaisia oireita, EVAP-järjestelmän asianmukainen diagnosointi on erittäin tärkeää. Yksinkertaiselta vaikuttava kaasunkorkkiongelma voi usein olla monimutkaisempi, kun on kyse polttoainesäiliön tuuletusongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi korjauskustannuksista. Tämän päänsäryn jälkeen vein auton vihdoin toiseen autokorjaamoon, joka todella tiesi, mitä he tekivät. Mekaanikko löysi sekä tukkeutuneen tuuletusletkun että viallisen päästöjärjestelmän paineanturin. Kokonaiskorjaus maksoi 450 euroa, joka sisälsi letkujen ja anturin vaihdon sekä järjestelmän täydellisen puhdistuksen. Ensimmäinen korjaamo oli vain poistanut moottorin tarkastusvalon korjaamatta säiliön tuuletusongelmaa. Onneksi sain kunnollisen diagnoosin toisella kerralla. Nyt, 8 kuukautta myöhemmin, ei ole enää sammumisia tai varoitusvaloja. Kannattaa todellakin löytää mekaanikko, joka käyttää aikaa näiden EVAP-järjestelmän ongelmien kunnolliseen vianmääritykseen eikä vain arvaa.

(Käännetty kielestä Englanti)