Audi RS4 ECU vikaantuu ohjelmistopäivityksen jälkeen Pysäyttää auton

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2016 Audi RS5:n kanssa. Oireet olivat täsmälleen samat, normaalit kojelaudan valot, mutta ei kampiakselia. Kun moottorin diagnostiikan aikana ilmeni useita ECU-ongelmia, kävi ilmi, että suurin syyllinen oli akun syöpyneet liittimet, jotka aiheuttivat epäjohdonmukaista virransyöttöä ECU:lle. Moottorin vikakoodit olivat harhaanjohtavia, koska huonot akkuliitännät voivat aiheuttaa useita vääriä lukemia. Kun akkukaapelit puhdistettiin ja kiinnitettiin kunnolla, ECU-ongelmat selvisivät kokonaan. Myös aiemmin kokemani moottorin ajonopeusongelmat katosivat. Tämä on tunnetusti näiden mallien heikko kohta. Vaikka kyseessä ei ole vakava mekaaninen ongelma, akkuliitäntöjen huollon laiminlyönti voi johtaa ilmeisiin elektronisiin vikoihin. ECU on erityisen herkkä jännitteen vaihteluille. Korjaus vaatii: Akun napojen irrottaminen, kosketuspintojen puhdistaminen, dielektrisen rasvan levittäminen, napojen kiinnikkeiden oikea vääntömomentti, vikakoodien tyhjentäminen Paras tarkistaa tämä ennen kalliimpien komponenttien vaihtamista. Monet korjaamot siirtyvät suoraan ECU:n vaihtoon, kun ne näkevät useita vikakoodeja, mutta akkuliitäntöjen tarkastelu ratkaisee usein nämä oireet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tämä ECU:n vikadiagnoosi on melko samankaltainen kuin se, mitä kävin läpi. Minunkin moottorivaloni syttyi heti ohjelmistopäivityksen jälkeen. Hyvä tietää, että akun kytkentä oli perussyy sinun tapauksessasi. Muistitko suunnilleen paljonko maksoit koko korjauksesta? Mietin myös, palasivatko moottorin vikakoodit koskaan tai ilmenikö muita sähköisiä vikoja korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Moottorin tarkistusvalo ja ECU-ongelmat korjautuivat täysin akkuliitäntöjen korjaamisen jälkeen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 155 euroa, mikä oli paljon halvempaa kuin ECU:n osien vaihtaminen. Mekaanikko löysi akun liittimistä merkittävää korroosiota, joka aiheutti nämä harhaanjohtavat moottorivikakoodit. Kun kaapelit puhdistettiin ja kiinnitettiin kunnolla, kaikki sähköongelmat katosivat. Ei enää moottorinohjauksen toimintahäiriövaroituksia tai epätavallisia ECU-vikoja. Moottori on toiminut täydellisesti, eikä varoitusvaloja ole palannut. Akun kytkennän korjaaminen oli ehdottomasti oikea ratkaisu sen sijaan, että olisi pitänyt vaihtaa kalliita ECU:ita. Nämä RS-mallit ovat varsin herkkiä jänniteongelmille, ja huonot liitännät voivat aiheuttaa kaikenlaisia vääriä diagnoosikoodeja. Säännöllinen akun liittimien huolto näyttää olevan avainasemassa näiden ongelmien toistumisen estämisessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta ja halusin päivittää asian kaikille. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ja ECU olivat täysin kunnossa, mutta kävi ilmi, että edellinen ohjelmistopäivitys aiheutti joitakin haamukoodeja. Mekaanikkoni löysi akun napoista voimakasta korroosiota, aivan kuten mainitsit. Kokonaislasku oli 180 euroa liitäntöjen puhdistamisesta, uuden dielektrisen rasvan levittämisestä ja tarkistuskoodien poistamisesta. Paljon parempi kuin 2000 euron tarjous, jonka sain ECU:n vaihdosta toiselta liikkeeltä. Auto käynnistyy nyt täydellisesti, ja kaikki epätavalliset moottorin merkkivalovaroitukset ovat poissa. Olen todella iloinen, että tarkistin asian ensin täältä, ennen kuin annoin luvan suurempiin korjauksiin. Aion tehdä akun napojen huollosta säännöllistä tästä lähtien.

(Käännetty kielestä Englanti)