Audi RS6 Polttoaineanturi ongelmat aiheuttavat useita ongelmia

Minulla oli lähes identtisiä oireita vuoden 2012 Audi S6:ssa, ja koska minulla on kohtalainen kokemus DIY-korjauksista, yritin aluksi diagnosoida sen itse skannaustyökalun avulla. Moottorin tarkistusvalo ja moottorin pysähtyminen olivat ehdottomasti hermoja raastavia. Polttoaineen painelukemia seurattuani kävi selväksi, että anturin signaali oli epäjohdonmukainen. Korjaamo vahvisti, että polttoainekiskon paineanturi oli vikaantunut, mikä aiheutti sen, että ECU sai virheellisiä lukemia ja sääteli polttoaineen syöttöä väärin. Korjaus maksoi minulle yhteensä 240 euroa sisältäen osat ja työn. Vaihdettu anturi ratkaisi kaikki ongelmat, ei enää pysähtymisiä, tehohäviöt katosivat ja moottorin tarkastusvalo hävisi. Auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Mitä erityisiä diagnoosikoodeja saatte? Oletko myös huomannut, tapahtuuko sakkaaminen useammin moottorin ollessa lämmin vai kylmä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat päättelemään, vastaako tilanteesi sitä, mitä minä koin. Kannattaa huomata, että polttoainejärjestelmän osien kanssa työskentely voi olla hankalaa polttoainekiskossa olevan jäännöspaineen vuoksi. Jos harkitset itse tekemistä, varmista, että noudatat asianmukaisia turvallisuusmenettelyjä, mutta suosittelen, että ammattilainen hoitaa polttoainejärjestelmän korjaukset.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille, jotka vastasivat. Sain auton takaisin huollosta tänään 127175 KM:n kohdalla ja halusin kertoa tuloksen. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmän testaus vahvisti, että viallinen polttoainesäiliön paineanturi aiheutti moottorin suorituskykyongelmat. Kokonaiskorjaus maksoi 290 euroa sisältäen osat ja työn. Moottori toimii nyt moitteettomasti ilman moottorin tarkastusvaloa tai sammumista. Hyvä, että tämä saatiin korjattua ennen kuin se aiheutti vakavampia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa kuulla, että sait korjauksen tehtyä ja että RS6:si toimii taas kunnolla. Kokemuksemme vastaavat täysin toisiaan, molemmissa autoissa oli samanlaisia oireita, jotka johtuivat kiskopainesensorin vikaantumisesta. Myös korjauskustannukset olivat samansuuruiset. Vakaa moottorin suorituskyky ja sammunut moottorin tarkastusvalo vahvistavat, että diagnoosi oli oikea. Nämä dieselmoottoreiden polttoainejärjestelmät ovat varsin herkkiä paineen vaihteluille, joten viallinen anturi voi todella vaikuttaa ajettavuuteen. Oletko huomannut polttoainetalouden parantuneen korjauksen jälkeen? Anturin vaihdon jälkeen tehokkuus parani, kun polttoaineputken paine mitattiin jälleen oikein. Seuraa edelleen epätavallista käyttäytymistä, mutta kokemukseni perusteella tämän korjauksen pitäisi olla pitkäikäinen. S6:ni on toiminut moitteettomasti yli 50000 km anturin vaihdon jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta. Polttoainetaloudellisuus on ehdottomasti parantunut sen jälkeen, kun paineanturi vaihdettiin, noin 15 prosenttia aiempaa paremmin. Olen todella iloinen, että puutuin asiaan ajoissa, sillä dieselmoottori käy nyt paljon tasaisemmin eikä enää ole ongelmia sakkaamisen kanssa. Moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä, ja tehonsiirto tuntuu jälleen normaalilta. 290 euron korjauskustannukset olivat sen arvoiset mielenrauhan vuoksi. Jos joku muu kohtaa samanlaisia oireita, polttoaineen paineen testaaminen varhaisessa vaiheessa voi pelastaa sinut kalliimmilta ongelmilta myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)