Audi S1 Kosteusanturi laukaisee karkeat ajo-ongelmat

Minulla oli samanlainen anturivika vuoden 2019 Audi S3:ssa. Toimintahäiriön merkkivalo syttyi jatkuvasti, ja siihen liittyi karkea tyhjäkäynti ja ajoittaista pätkimistä kiihdytyksen aikana. Diagnostiikka viittasi kosteusanturiongelmaan, joka osoittautui monimutkaisemmaksi kuin aluksi luultiin. Perimmäinen syy oli ruostunut johdinsarjan liitin anturin lähellä, mikä aiheutti sähköisen vian, joka aiheutti vääriä lukemia. Yksinkertaiselta tuntunut anturiongelma vaati itse asiassa koko johdotusosan ja liitinkokoonpanon vaihtamista. Kyseessä oli vakava korjaus, sillä virheelliset signaalit vaikuttivat useisiin moottorinohjausjärjestelmiin. Auton diagnostiikka paljasti, että kosteus oli ajan mittaan hiljalleen vaurioittanut liitäntää, mikä on yleistä näissä moottorikokoonpanoissa. Korjaukseen kuului useiden osien irrottaminen johdotuksen irrottamiseksi, liitoskohtien puhdistaminen ja uusien sinetöityjen liittimien asentaminen tulevan korroosion estämiseksi. Koska S1-moottorin rakenne on samanlainen, ehdotan, että johdotukset tarkistetaan perusteellisesti ennen kuin anturi vaihdetaan. Täydellinen diagnostiikkatutkimus paljastaa, onko virtapiirissä muita sähkövikoja. Tämäntyyppiset ongelmat pahenevat yleensä ajan myötä, jos niihin ei puututa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi S3:sta. On todella hyödyllistä kuulla, miten ratkaisit samanlaisen vesianturiongelman. Mainitsemasi johdinsarjaongelma kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minun S1:ssäni saattaa olla. Toimintahäiriöilmaisimen oireet täsmäävät täydellisesti. Muistitko suunnilleen paljonko koko korjaus maksoi? Onko kaikki myös toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita anturien testaukseen liittyviä ongelmia ilmenneen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri käsittelemästä anturiongelmaani ja halusin päivittää teille. Korjaus oli paljon yksinkertaisempi kuin S3-tapaukseni, osoittautui vain vialliseksi pistokeliitännäksi kosteusanturiin. Autoelektroniikka-asiantuntija löysi sen aika nopeasti anturin testauksen yhteydessä. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa kaapeliliitännän korjaamisesta, mikä oli paljon vähemmän kuin mitä alun perin maksoin omasta korjauksestani. Vianilmaisin ei ole sittemmin palannut, ja moottori käy nyt täysin moitteettomasti. Ei enää karkeaa tyhjäkäyntiä tai pätkimistä. Kun he tekivät täyden anturitestauksen, he vahvistivat, ettei virtapiirissä ole muita sähköongelmia, mikä oli helpotus. Nämä kosteusanturiongelmat voivat olla hankalia diagnosoida, mutta kun ne on korjattu kunnolla, ne pysyvät yleensä kunnossa. Autoni on ollut ongelmaton jo useita kuukausia. Tärkeintä oli löytää joku, joka todella ymmärsi anturiongelman ja otti aikaa tarkastaa johdotusliitännät ennen kuin ryhtyi vaihtamaan osia. Kannattaa ehdottomasti hoitaa asia kuntoon sen sijaan, että antaa sen pahentua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta. Sain auton vihdoin tarkastettua eri liikkeessä, joka on erikoistunut autoelektroniikkaan. Mekaanikko löysi täsmälleen saman johtosarjaongelman, joka mainittiin, eli syöpynyt liitin aiheutti kosteusanturin toimintahäiriön. Korjaus kesti noin 2 tuntia. He puhdistivat kaikki liitäntäkohdat, vaihtoivat vaurioituneen johdinosan ja asensivat uudet säänkestävät liittimet. Kokonaiskustannukset olivat 280 euroa sisältäen osat ja työn. Paljon parempi kuin 800 euron tarjous, jonka sain edelliseltä korjaamolta, joka halusi vaihtaa useita antureita. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää tarkastusmoottorin merkkivaloa tai kovaa käyntiä. Sähkövika on täysin korjattu. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen liikkeeltä, joka todella käytti aikaa diagnosoidakseen anturiongelman kunnolla sen sijaan, että vain heittelisi osia. Jälkikäteen ajateltuna minun olisi ehkä pitänyt puuttua ongelmaan aikaisemmin, mutta ainakin se on nyt korjattu. Kiitos vielä kerran siitä, että ohjasit minut oikeaan suuntaan tämän korjauksen kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)