Audi S1:n akun tyhjeneminen aiheuttaa useita järjestelmävikoja

Minulla oli samat oireet vuoden 2018 Audi S3:ssa. Akun jännite laski merkittävästi kylmäkäynnistyksen aikana, mikä aiheutti useita sähköjärjestelmän toimintahäiriöitä. Latausjärjestelmän arviointi paljasti kaksi ongelmaa: syöpyneet akun navat ja vikaantunut jännitteensäädin. Pääongelma ei itse asiassa ollut itse akku. Vaihtovirtageneraattorin jännitteensäädin ei pitänyt yllä oikeaa lataustasoa, mikä aiheutti akun epäjohdonmukaisen latauksen. Tämä aiheutti useita sähköongelmia, jotka vaikuttivat kaikkeen sisätilojen valoista järjestelmän säätimiin. Korjaus vaati akun napojen puhdistamista, jännitteensäätimen vaihtamista ja täydellisen latausjärjestelmän diagnostiikan suorittamista. Korjauksen jälkeen kaikki sähköjärjestelmät palasivat normaaliin toimintaan ja kylmäkäynnistyksistä tuli jälleen luotettavia. Tämä on tyypillisesti vakava ongelma, jota ei pidä lykätä, sillä jatkuva matala jännite voi vahingoittaa muita sähkökomponentteja. Epäsäännöllinen jännitteensyöttö voi vaikuttaa moottorin ohjausjärjestelmään ja johtaa mahdollisesti kalliimpiin korjauksiin, jos sitä ei korjata. Kuvaamasi oireet ovat lähes identtiset minun kokemieni oireiden kanssa. Suosittelen vahvasti latausjärjestelmän testaamista ennen akun vaihtamista, koska perussyy saattaa olla latauspiirissä eikä itse akussa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi jännitteensäätimen ja vaihtovirtageneraattorin ongelmasta. Tilanteeni osoittautui hyvin samankaltaiseksi kuin sinun tilanteesi. Virransyöttöongelmat poistuivat korjausten jälkeen täysin, ja sähköjärjestelmät toimivat nyt täydellisesti. Piditkö kirjaa korjauskustannuksista? Kuuden kuukauden jälkeen olen utelias, kohtasitko muita latausjärjestelmän tai akun terveyteen liittyviä ongelmia? Mekaanikkoni mainitsi, että nämä ongelmat palaavat joskus, jos vaihtovirtageneraattoria ei huolleta kunnolla korjauksen yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla, että sähköongelmasi saatiin ratkaistua. Minulle korjauksen kokonaislasku oli 290 euroa, kun matalajännitteen havaitsemisvaroitukset poistettiin kokonaan ja pahasti tyhjentynyt akku korjattiin. Puolen vuoden ajon jälkeen latausjärjestelmä on pysynyt vakaana ilman toistuvia ongelmia. Akun kuntolukemat ovat jatkuvasti normaalit, ja vaihtovirtageneraattori ylläpitää oikeaa jännitetasoa kaikissa ajo-olosuhteissa. Säännölliset jännitetarkastukset osoittavat, että kaikki toimii tarkoitetulla tavalla. Tärkeintä oli, että koko latausjärjestelmä diagnosoitiin ja huollettiin asianmukaisesti eikä vain vaihdettu osia. Jännitteensäätimen korjaukseen sisältyi järjestelmän täydellinen kalibrointi, mikä esti toistuvat ongelmat. Akkuni pitää nyt tasaisen varauksen ja sähköjärjestelmät toimivat moitteettomasti. Latausjärjestelmän osien säännöllisten huoltovälien noudattaminen on pitänyt kaiken sujuvana. Alkuinvestointi asianmukaiseen korjaukseen osoittautui kustannustehokkaammaksi kuin toistuvien sähköongelmien tai epävakaasta virransyötöstä mahdollisesti aiheutuvien järjestelmävahinkojen hoitaminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Luettuani palautteesi kävin vihdoin tarkistuttamassa autoni. Mekaanikko totesi, että jännitteensäädin oli vikaantunut, mikä aiheutti epävakaan virransyötön sähköjärjestelmiin. Korjaus maksoi minulle 310 euroa, joka sisälsi täyden latausjärjestelmän diagnoosin ja varaosat. Kokemus oli tällä kertaa paljon parempi. Teknikko käytti aikaa selittäessään, miten jännitteen lasku vaikutti useisiin järjestelmiin, ja näytti minulle varsinaiset vaurioituneet osat. He tekivät myös täydellisen akun kuntotarkastuksen, joka osoitti, että akkuni oli edelleen hyvä, mutta se ei vain saanut kunnolla latausta. Kolme viikkoa korjauksen jälkeen autoni käynnistyy täydellisesti, ja kaikki sähköongelmat ovat poistuneet. Kojelaudan valot ovat kirkkaat, järjestelmät toimivat tasaisesti, ja akun jännite on kunnossa. Olen todella iloinen, että puutuin asiaan ennen kuin se aiheutti laajempia vaurioita muille komponenteille.

(Käännetty kielestä Englanti)