100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

Carly Community

jamesice1

Audi S1:n käynnistysongelmat liittyvät terminaalin 30 jännitteeseen

Minulla on ongelmia 2018 Audi S1:n käynnistyssuorituskyvyn kanssa. Moottori käynnistyy huonosti ja näyttää kamppailevan käynnistyksen aikana. Latausjärjestelmä vaikuttaa normaalilta, kun se on käynnissä, mutta epäilen, että terminaalissa 30 saattaa olla virransyöttöongelma. Akun testit ovat kunnossa, mutta jännitteen lasku tapahtuu käynnistysyritysten aikana. Onko kenelläkään ollut samanlaisia sähkövikoja liittimessä 30? Haluaisin tietää, mitä diagnostiikkaa korjaamonne suoritti ja mikä lopulta korjasi ongelman. Korjauksen kustannusarviot olisivat myös hyödyllisiä. Kiitos jo etukäteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

elisaschroeder46

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2016 Audi A1:ssä. Koska minulla on jonkin verran käytännön kokemusta autojen korjaamisesta, tämä kuulosti heti tutulta. Tärkeimmät oireet ovat täsmälleen samat, heikko käynnistys ja jännitteen lasku käynnistysyritysten aikana. Kun olin yrittänyt useaan otteeseen diagnosoida asiaa itse yleismittarilla, vein auton korjaamolle. He tekivät täydellisen latausjärjestelmän diagnoosin, joka paljasti akun voimakkaan purkautumisen, vaikka akku oli aluksi kunnossa. Korjaamolla tehtiin useita testejä: Osoittautui, että akku oli sisäisesti vaurioitunut, vaikka sen jännite oli staattisessa testissä hyväksyttävä. Virransyöttö laski merkittävästi kuormitettuna käynnistyksen aikana. Kokonaiskorjaus diagnostiikka ja uusi akku mukaan luettuina maksoi 290 euroa. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Kuinka vanha nykyinen akkusi on? Huomaatteko sähköongelmia moottorin käydessä? Onko sinne asennettu hiljattain sähköisiä lisävarusteita? Esiintyykö ongelma enemmän auton seisottua käyttämättömänä? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko kyseessä sama perussyy vai onko kyseessä jokin muu sähkövika.

(Käännetty kielestä Englanti)

jamesice1 (Kirjoittaja)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Kävin juuri huollossa 58998 KM:n kohdalla. Vastaan kysymyksiisi: Nykyinen akku on alkuperäinen vuodelta 2018. Johdinsarja ja kaikki sähköosat toimivat hyvin, kun ne ovat käynnissä. Ei jälkimarkkinatarvikkeita asennettu. Käynnistysongelma on ehdottomasti pahempi 2-3 päivän seisomisen jälkeen. Kokemuksesi perusteella tämä kuulostaa kyllä samankaltaiselta. Jännitehäviökuvio vastaa täsmälleen sitä, mitä minä koen. Pyydän korjaamoa tekemään täydellisen latausjärjestelmän diagnoosin, jossa keskitytään mainitsemaasi akun kuormitustestiin. Kiitos, että selvitit testausprosessin. On hyödyllistä tietää, mitä on odotettavissa kustannusten kannalta näiden sähkövikojen vianetsinnässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

elisaschroeder46

Kiitos lisätiedoista. Kun olen lukenut vastauksesi, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että olet tekemisissä saman akun hajoamisongelman kanssa, joka minulla oli A1-laitteeni kanssa. Akkusi ikä (yli 5 vuotta) yhdistettynä lisääntyneisiin käynnistysvaikeuksiin tyhjäkäynnin jälkeen ovat klassisia indikaattoreita. Johtosarja ja latausjärjestelmä toimivat hienosti käynnissä, mutta kamppailevat kylmäkäynnistyksen aikana, mikä heijastaa täsmälleen kokemustani. Akkuni läpäisi myös perusjännitetestit, mutta epäonnistui kuormitustestissä. Joitakin keskeisiä kohtia korjauskokemuksestani: Jos haluat välttää tarpeettomia diagnoosikustannuksia, pyydä ensin erikoistunut akun kuormitustesti. Täydellistä latausjärjestelmän diagnostiikkaa ei välttämättä tarvita, jos akku ei läpäise kuormitustestiä. Vertailun vuoksi mainittakoon, että pelkkä akun vaihto maksoi tuolloin noin 190 euroa, mikä on huomattavasti vähemmän kuin koko järjestelmän diagnostiikka. Alkuperäinen diagnoosipolku, jonka otin, oli kalliimpi, koska testasimme kaiken ennen kuin varmistimme, että akku oli syyllinen.

(Käännetty kielestä Englanti)

jamesice1 (Kirjoittaja)

Kaikkien vuoden 2018 S1-malliani koskevien tietojenne perusteella arvostan todella perusteellista palautetta akkutilanteesta. Näyttää siltä, että 5-vuotias alkuperäinen akkuni on todennäköinen syyllinen, varsinkin kun otetaan huomioon jännitteen lasku käynnistysten aikana ja ongelmat tyhjäkäynnin jälkeen. Ajoitus on järkevä, juuri siinä 4-6 vuoden ikkunassa, jolloin virtalähde tyypillisesti alkaa pettää. Jätän toistaiseksi koko latausjärjestelmän diagnostiikan väliin ja aloitan ehdottamallasi akun kuormitustestillä. Voin säästää melkoisesti verrattuna 290 euroon, jonka käytit täydelliseen diagnostiikkaan. Ajattelin varata akkutestin tälle viikolle, kun sytytyskytkin- ja käynnistysongelmat ovat vielä hallittavissa. Mieluummin hoidan asian nyt kuin otan riskin, että jään jumiin täydellisen vian takia. Pelkän akun vaihtoa koskeva 190 euron arvio vaikuttaa kohtuulliselta. Kiitos avusta ongelman rajaamisessa. Päivitän tietoja, kunhan varmistan, että akku on todellakin vikaantunut ja aiheuttaa nämä jännitteen laskun oireet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: