Audi S4 Dieselin hehkutulppajärjestelmän vikaantumisen varoitusmerkit

Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2016 Audi A4 3.0 TDI:ssä. Ajoneuvon lämmityslaitteen ohjausyksikkö lähetti vääriä signaaleja vaurioituneiden johdotusliitäntöjen vuoksi. Perusteellisen diagnostiikan jälkeen ongelma jäljitettiin lämmitysmoduulin ja pääohjausyksikön välisiin syöpyneisiin pistokeliitäntöihin. Korjaus käsitti: Esilämmitinjärjestelmän täydellinen tarkastus, Vaurioituneen johdinsarjan vaihto, Uusien pistokeliitäntöjen asennus, Lämmityksen ohjausyksikön uudelleenohjelmointi Jatkuva esilämmitysvalo ja suorituskykyongelmat ovat vakavia varoitusmerkkejä, joita ei pidä jättää huomiotta. Ajamisen jatkaminen näiden oireiden vallitessa voi johtaa polttoaineen kulutuksen lisääntymiseen ja mahdolliseen moottorivaurioon. Savu kiihdytyksen aikana osoittaa yleensä, että auton elektroniikka ei ohjaa polttoaineseosta oikein lämmitysjärjestelmästä tulevien virheellisten signaalien vuoksi. Tämän korjaaminen nopeasti on ratkaisevan tärkeää laajempien moottoriongelmien ehkäisemiseksi. Korjaukseni vaati, että ajoneuvo oli korjaamolla kaksi kokonaista päivää, koska moottorin takana oleviin osiin pääseminen vaati huomattavaa purkamista. Tämä ei ole nopea korjaus, mutta jos siihen puututaan ajoissa, vältytään kalliimmilta myöhemmiltä korjauksilta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi esilämmitysyksikön ongelmista. Korjausprosessisi kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mitä mekaanikkoni ehdotti, että minun S4:ssäni voisi olla vikaa. Hyvä kuulla, että se oli korjattavissa. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi yhteensä? Mietin myös, onko sinulla ollut samanlaisia ongelmia korjauksen jälkeen? Myös sytytysjärjestelmäni on toiminut viime aikoina, joten yritän selvittää, voisivatko nämä ongelmat liittyä toisiinsa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoja uutisia, sillä viimeisimmän esilämmityksen ohjausyksikön ongelmista kirjoittamani viestin jälkeen korjaus on onnistunut täydellisesti. Mekaanikko korjasi esilämmitysyksikön vialliset kaapeliliitännät, mikä maksoi vain 95 euroa. Paljon halvemmalla kuin odotin, koska kyse oli vain liittimestä, joka tarvitsi huomiota, eikä koko lämmitysmoduulin vaihtamisesta. Auton esilämmitysjärjestelmä on toiminut korjauksen jälkeen moitteettomasti. Ei varoitusvaloja, ei savuongelmia, ja moottorin esilämmitysjakso toimii nyt normaalisti. Mitä tulee kysymykseesi sytytysongelmista, minun tapauksessani ne olivat ehdottomasti yhteydessä toisiinsa. Kun esilämmitysyksikkö oli kunnolla korjattu, kaikki käynnistysongelmat katosivat kokonaan. Kuulostaa siltä, että oireesi vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin. Esilämmitysjärjestelmän viallinen liitäntä voi ehdottomasti aiheuttaa nuo kuvaamasi sytytysongelmat. Tapauksessasi viallinen osa saattaa myös tarvita vain liitännän korjauksen täyden vaihdon sijaan, jolloin voit säästää huomattavasti rahaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Vein S4:n viime viikolla eri mekaanikolle ja sain kaiken selvitettyä. Sähkövika osoittautui juuri sellaiseksi kuin kuvattiin, esilämmittimen ohjausyksikön johdot olivat vaurioituneet. Korjaus kesti noin puolitoista päivää. He vaihtoivat johtosarjan ja muutamat liittimet, minkä jälkeen järjestelmä nollattiin kokonaan. Kokonaiskustannukset olivat 180 euroa osista ja työstä, mikä oli paljon parempi kuin pelkäsin. Savua ei enää ole, varoitusvalot ovat poissa, ja auto käynnistyy täydellisesti myös kylmällä säällä. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä, se auttoi minua ymmärtämään ongelman paremmin ennen kuin menin korjaamolle. Mekaanikko vahvisti, että sytytysjärjestelmän ongelmat liittyivät ehdottomasti vialliseen esilämmitinyksikköön. Kaikki toimii nyt moitteettomasti.

(Käännetty kielestä Englanti)