Audi S4:n sammuminen: Nokka-akselianturin varoitusmerkit

Sama ongelma oli Audi A4 2017 dieselissä. Moottorin tarkastusvalo syttyi, ja moottori sammui tyhjäkäynnillä, erityisesti kylmäkäynnistyksen jälkeen. Ensimmäiset anturitestit viittasivat nokka-akselin asentoanturiin, mutta varsinainen ongelma oli monimutkaisempi. Nokka-akselin koodauspyörä oli kulunut, mikä aiheutti virheellisiä signaaleja moottorinohjausmoduuliin. Tämän vuoksi moottorinohjausjärjestelmä sai virheellisiä ajoitustietoja, mikä johti epätasaiseen käyntiin ja sakkaamiseen. Myös kampiakselianturin lukemat kärsivät ajoituksen virheellisyydestä. Korjaus edellytti venttiilikannen irrottamista, jotta viallinen koodauspyörä ja nokka-akselin anturikokoonpano saatiin irrotettua ja vaihdettua. Tämä on vakava korjaus, joka edellyttää tarkkaa ajoituksen säätöä sen jälkeen. Työ kestää yleensä useita tunteja, koska komponenttien saatavuus ja asianmukaisen kalibroinnin varmistaminen on monimutkaista. Jos havaitset näitä oireita, on tärkeää, että asia tarkastetaan pikaisesti, sillä jatkuva käyttö voi vaikuttaa moottorin muihin osiin. Erikoistuneessa Audi-korjaamossa, jossa on asianmukaiset diagnoosilaitteet, on suoritettava asianmukainen anturien testaus tarkan syyn varmistamiseksi, sillä samanlaiset oireet voivat johtua myös muista ajoitukseen liittyvistä ongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tämä vastaa täysin minun oireitani, erityisesti kylmäkäynnistyksen pysähtymistä ja moottorin syttymishäiriöitä. Tarkistin asian paikalliselta liikkeeltäni, ja he vahvistivat nokka-akselianturin vikadiagnoosin. Aion korjata sen tällä viikolla. Muistitko koodauspyörän ja anturin vaihdon kokonaiskorjauskustannukset? Oletko kokenut samanlaisia anturiin liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Haluan varmistaa, että tämä on pitkäaikainen ratkaisu, ennen kuin käytän rahaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mekaanikon luona käydessäni voin vahvistaa, että korjaus ratkaisi täysin moottorin syttymishäiriöt ja sammumisongelmat. Kokonaiskustannukset olivat 695 euroa, mikä kattoi sekä koodauspyörän vaihdon että uuden nokka-akselin asentoanturin. Työ tehtiin 8 kuukautta sitten, ja auto on toiminut siitä lähtien moitteettomasti ilman moottorin tarkastusvaloa tai kylmäkäynnistysongelmia. Investointi kannatti, sillä asianmukainen korjaus esti moottorin muiden osien mahdolliset vauriot, jotka olisivat voineet syntyä, jos korjaus olisi jätetty tekemättä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, ja nokka-akselianturin ja koodauspyörän vaihtamisen pitäisi olla kestävä ratkaisu. Korjauksen jälkeen autoni käynnistyy luotettavasti ja sen tyhjäkäynti pysyy vakaana myös kylmällä säällä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani useita mielipiteitä ja hyödyllistä palautetta teiltä sain vihdoin korjauksen tehtyä eilen. Korjaamo vahvisti, että nokka-akselianturi ja kulunut koodauspyörä aiheuttivat nokka-akselin pysähtymisen ja moottorin syttymishäiriöt. Työ valmistui noin neljässä tunnissa. Kokonaislasku oli 720 euroa, joka sisälsi osat ja työn. Vaikka se ei olekaan halpaa, ero auton käyntiominaisuuksissa on uskomaton. Moottorin tarkastusvalo ei enää pala, tyhjäkäynti on tasainen ja kylmäkäynnistys on täydellinen. Mekaanikko näytti minulle vanhat osat, ja koodauspyörä oli selvästi kulunut. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen kuin se saattoi aiheuttaa lisävahinkoja moottorille. Korjaamo teki myös perusteellisen diagnoositarkastuksen varmistaakseen, että muut anturit eivät ole vaurioituneet. Heidän tarkastuksensa perusteella tämän pitäisi ehdottomasti olla pitkäaikainen korjaus.

(Käännetty kielestä Englanti)