Audi S5 DPF:n vika, joka aiheuttaa tehonmenetystä ja savua

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2017 Audi A5 dieselissä. Pakokaasun vastapaineanturi antoi vääriä lukemia, mikä aiheutti DPF-regeneroinnin epäonnistumisen. Dieselmoottori siirtyi limp-tilaan, jolloin teho väheni ja moottori tuotti runsaasti savua. Täydellinen diagnostiikka vahvisti, että paineanturin toimintahäiriö esti hiukkassuodattimen kunnollisen regeneroinnin. Korjaus vaati: Viallisen pakokaasun paineanturin vaihtaminen, hiukkassuodatinjärjestelmän puhdistaminen, hiukkassuodattimen pakkoregeneraatio, moottorinohjausjärjestelmän nollaaminen Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä hoitoa, koska jatkuva ajaminen olisi voinut aiheuttaa pysyvän hiukkassuodattimen vaurioitumisen. Viallisen anturin lukemat saivat ECU:n luulemaan, että dieselpakokaasujärjestelmä oli tukkeutuneempi kuin se todellisuudessa oli. Tärkeimmät merkit, joita on syytä tarkkailla: Moottorin varoitusvalo, tehon lasku yli 2000 kierroksen minuutissa, liiallinen musta savu, epäonnistuneet regenerointiyritykset, normaalia korkeammat pakokaasun lämpötilat Suosittelen, että diagnostiikan ja korjauksen suorittaa dieseleihin erikoistunut teknikko. Paineanturin vaihto ei yksinään ratkaise ongelmaa, jos hiukkassuodatin vaatii puhdistusta tai regenerointia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi DPF-ongelmista. Sama tapahtui S5:ssäni viime vuonna, ja oireet vastaavat täysin toisiaan. Alentunut teho ja päästöjenvalvontaongelmat olivat todellinen päänsärky. Voisitko kertoa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Olisiko sinulla ollut muita ongelmia matalapaineanturin ja DPF:n regeneroinnin korjauksen jälkeen? Korjaukseni tehtiin 8 kuukautta sitten, ja toistaiseksi kaikki toimii moitteettomasti, mutta aina on hyvä tietää, mitä pitää varoa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen kun A5-dieseliini vaihdettiin pakokaasun vastapaineanturi, päästöjen valvontajärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Korjauskustannukset olivat 245 euroa viallisen anturin korjaamisesta, joka aiheutti turhauttavia hiukkassuodattimen regeneroinnin ongelmia. Pakokaasujärjestelmä pitää nyt yllä oikeaa painetasoa ja hiukkassuodatin regeneroituu normaalisti. Moottorin varoitusvaloja tai tehonmenetysongelmia ei ole enää ilmennyt 8 kuukauden aikana korjauksen jälkeen. Dieselpakokaasu virtaa oikein ja painelukemat pysyvät speksin sisällä. Ennaltaehkäisevän huollon yhteydessä pidän huolen siitä, että ajelen säännöllisesti moottoritiellä, jotta DPF saa regenerointikierroksensa päätökseen. Investointi paineanturin korjaamiseen oli sen arvoinen, jotta vältytään kalliimmilta DPF-vaurioilta myöhemmin. Ainoa neuvo, jonka voin antaa, on kiinnittää huomiota, jos moottori alkaa jälleen menettää tehoa tai jos pakokaasusavussa havaitaan muutoksia, sillä nämä ovat varhaisia varoitusmerkkejä mahdollisista hiukkassuodattimen paineongelmista. Asianmukaisella huollolla nämä järjestelmät ovat kuitenkin varsin luotettavia, kun ne on kunnolla korjattu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta. Halusin kertoa, miten korjauskokemukseni osoittautui. Saatuani suosituksia vein S5:n sertifioidulle dieselasiantuntijalle, joka diagnosoi hiukkassuodattimen ongelmat asianmukaisesti. Mekaanikko totesi, että pakokaasun paineanturi oli todellakin viallinen, mikä aiheutti virheellisiä lukemia ja esti asianmukaisen regeneroinnin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 890 euroa, joka sisälsi mm: Pakokaasunpoistosuodattimen täydellinen puhdistus, järjestelmädiagnoosi, pakotettu regenerointijakso Tehon aleneminen hävisi välittömästi korjauksen jälkeen. Pakokaasujärjestelmä toimii nyt täydellisesti, eikä siinä ole enää tummaa savua tai outoja hajuja. Moottorin suorituskyky palautui normaaliksi ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä. Suuri ero aiempaan huonoon kokemukseeni toisessa korjaamossa, joka halusi vaihtaa koko hiukkassuodattimen 2800 eurolla. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen kunnon dieselasiantuntijalta. Opin, että on löydettävä oikea mekaanikko, joka todella tuntee nämä järjestelmät.

(Käännetty kielestä Englanti)