Audi S5 EVAP vika aiheuttaa pysähtymisen alhaisilla kilometreillä.

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2015 Audi S4:ssä. Oireet olivat täsmälleen samat, moottorin tarkastusvalo ja karkea tyhjäkäynti. Päästöjärjestelmän huuhteluventtiili ei toiminut kunnolla, ja useat polttoainesäiliöön johtavat tuuletusletkut olivat täysin tukossa. Myös paineanturi antoi vääriä lukemia tukoksen vuoksi. Tästä tuli vakava korjaus, sillä tukkeutunut järjestelmä aiheutti polttoainesäiliössä ylipainetta. Jos sitä ei olisi korjattu, se olisi voinut johtaa polttoaineen jakeluongelmiin ja muiden osien mahdollisiin vaurioihin. Korjaus edellytti puhdistusventtiilin vaihtamista, koko EVAP-järjestelmän puhdistamista ja uusien tuuletusletkujen asentamista. Näissä malleissa yleinen ongelma on se, että kaasukorkin tiiviste voi myös aiheuttaa samankaltaisia oireita, koska se ei ylläpidä asianmukaista säiliön painetta. Kannattaa tarkastuttaa koko päästöjärjestelmä Audi-asiantuntijalla, joka tuntee nämä erityismallit. Aiempi huono huolto on voinut tuoda epäpuhtauksia ilmanvaihtojärjestelmään. Alhaisen ajokilometrimäärän perusteella tämä vaatii ehdottomasti ammattimaisen diagnoosin eri liikkeessä, jolla on Audi-sertifiointi. Nämä oireet korjaantuvat harvoin itsestään, ja ne ovat tyypillisesti merkki EVAP-järjestelmän kehittyvästä ongelmasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tämä todella auttoi, sillä olin huolissani siitä, että saattaisin tarvita polttoainejärjestelmän täydellisen peruskorjauksen. Voisitko kertoa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Olen myös utelias, onko sinulla ollut mitään asiaan liittyviä ongelmia sen jälkeen, kun se korjattiin. Suurin huolenaiheeni on varmistaa, ettei tästä tule toistuvaa ongelmaa huuhteluventtiilin tai säiliön tuuletusjärjestelmän kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen, kun se oli asianmukaisesti diagnosoitu ja korjattu sertifioidussa liikkeessä, voin ilmoittaa, ettei päästöjärjestelmän kanssa ole toistuvia ongelmia. Korjaus keskittyi pääasiassa polttoainesäiliöön liitettyjen tukkeutuneiden tuuletusletkujen puhdistamiseen, mikä maksoi 175 euroa. Tämä oli paljon kohtuullisempaa kuin aluksi pelkäsin. Puhdistusventtiili ja EVAP-järjestelmä ovat toimineet moitteettomasti korjauksen jälkeen, eikä moottorin tarkastusvaloja tai karkeaa tyhjäkäyntiä ole ilmennyt. Tärkeintä oli havaita asia ajoissa, ennen kuin tukkeutuneet letkut ehtivät aiheuttaa laajempia vaurioita polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmään. Säännöllisen huollon pätevässä korjaamossa pitäisi estää vastaavien ongelmien toistuminen. Oikein toimiva ilmanvaihtojärjestelmä on ratkaisevan tärkeä oikean polttoainesäiliöpaineen ylläpitämiseksi ja päästöjärjestelmän ongelmien ehkäisemiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Noudatin neuvoasi ja vein S5:ni sertifioidulle Audi-asiantuntijalle. Diagnoosi vahvisti juuri sen, minkä mainitsit, tukkeutuneet tuuletusletkut ja viallinen EVAP-järjestelmän tyhjennysventtiili. Kokonaiskorjaus maksoi 320 euroa, johon sisältyi päästöjärjestelmän perusteellinen puhdistus ja varaosat. Mekaanikko löysi todisteita siitä, että edellinen korjaamo oli käyttänyt vääriä puhdistusaineita, jotka jättivät jäämiä säiliön tuuletusjärjestelmään. Viime kuussa tehdyn korjauksen jälkeen moottorin tarkastusvalo ei ole palanut, ja tyhjäkäynti on täysin tasainen. Enää ei ole ongelmia pysähtymisen kanssa. Olen todella iloinen, että havaitsin tämän ajoissa. Asiantuntija mainitsi, että pidempi odottelu olisi voinut johtaa kalliimpiin polttoainejärjestelmän korjauksiin myöhemmin. Auto kulkee taas kuin uusi, ja nyt tiedän kiinnittää enemmän huomiota EVAP-järjestelmään rutiinihuoltojen yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)