100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

mariehahn1

Audi S5:n käynnistysongelmat: Sytytysjärjestelmä

Ongelmia vuoden 2007 Audi S5:n kanssa (kaasu, 132615km). Kun käännän avainta, moottori ei joskus käynnisty ollenkaan. Toisinaan se käynnistyy, mutta käy huonosti ja sammuu yhtäkkiä. Olen jo tarkistuttanut sen mekaanikolla, mutta en ole tyytyväinen heidän palveluunsa. Voisiko tämä liittyä auton sytytysjärjestelmään tai sytytyskelaan? Onko kenelläkään muulla ollut samanlaisia ongelmia S5:nsä kanssa? Etsin suosituksia tarkistettavista asioista ja vinkkejä mekaanikkojen kanssa asioimiseen, jotka osaavat diagnosoida nämä oireet oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2007 Audi S5:ssä ilmeni käynnistysongelmia, moottorin käynnistyessä joskus vaikeasti tai käydessä epätasaisesti ennen sammumista. Ongelman epäiltiin liittyvän sytytysjärjestelmään tai sytytyspuolaan. Samankaltainen tapaus Audi S4:ssä paljasti, että syynä oli viallinen sytytyspuolapaketti ja viallinen kampiakselin asentoanturi, mikä johti moottorin epätasaiseen toimintaan. Suositeltu ratkaisu sisälsi viallisen sytytyspuolan testaamisen ja vaihdon, uuden kampiakselin asentoanturin asentamisen sekä ECU-diagnostiikan suorittamisen. Oikea diagnoosi erityislaitteiden avulla korostettiin sytytysjärjestelmän ongelmien tarkkaan tunnistamiseksi ja ratkaisemiseksi.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

patricia_weber27

Minulla oli samanlainen käynnistysongelma vuoden 2010 Audi S4:ssä. Oireet vastasivat täsmälleen toisiaan, ajoittaisia käynnistysongelmia ja kova käynti ennen sammumista. Auton sytytysjärjestelmä oli perimmäinen syy, erityisesti vikaantunut sytytyskelapaketti yhdistettynä vialliseen kampiakselin asentoanturiin. Kojelaudan valot syttyivät normaalisti, kun sytytysavainta käännettiin, mutta moottorin toiminta oli epäsäännöllistä. Moninkertaiset kelapakettiviat ovat yleisiä näissä moottoreissa. Kampianturivika aiheutti ECU:n synkronoinnin menetyksen, mikä johti äkillisiin sammumisiin. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä se saattoi jättää sinut pulaan. Korjaus sisälsi: Kaikkien sytytyskelojen testaaminen, Viallisen kelapaketin vaihtaminen, Uuden kampiakselin asentoanturin asentaminen, ECU-diagnostiikan suorittaminen, Polttoaineen paineen tarkistaminen Ehdotetaan Audi-autojen elektroniikkaa ymmärtävän asiantuntijan löytämistä. Kunnollinen diagnoosi edellyttää erityisiä diagnostiikkalaitteita tarkkojen vikakoodien lukemiseksi. Oireet viittaavat pikemminkin sytytysjärjestelmän osiin kuin polttoaineen syöttöongelmiin. Kannattaa tarkistaa sulakerasia sytytysjärjestelmään liittyvien palaneiden sulakkeiden varalta, ennen kuin viet sen korjaamolle. Ottaen kuitenkin huomioon auton ikä ja ajokilometrit, ammattilaisen tekemä diagnoosi on suositeltavaa.

(community_translated_from_language)

mariehahn1 (community.author)

Kiitos, että kerroit nuo yksityiskohdat, kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä kävin läpi. Käynnistysmoottori käynnistyi, mutta moottori ei vain käynnistynyt kunnolla. Sain sen korjattua pari kuukautta sitten, mutta en muista tarkkaa korjauskustannusta. Paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita sytytysavain- tai käynnistysongelmia korjauksen jälkeen? Auto on toiminut hienosti sen jälkeen, kun kelapaketit ja anturit oli korjattu, mutta on aina hyvä kuulla pitkäaikaisia kokemuksia muilta, joilla on ollut samankaltaisia ongelmia. Näitä käynnistysongelmia voi olla hankala diagnosoida oikein.

(community_translated_from_language)

patricia_weber27

Hyviä uutisia, sillä sen jälkeen kun tapasin mekaanikon, joka diagnosoi käynnistysongelman oikein, S4:ni on toiminut täydellisesti. Sytytyskytkinongelma ratkaistiin kokonaan vaihtamalla viallinen sulake, joka maksoi 52 euroa, sekä aiemmin mainitut vialliset kelapaketit ja kampiakselin anturi. Auton elektroniikka toimii nyt niin kuin pitääkin, eikä avaimen kääntäminen tai moottorin luotettava käynnistyminen tuota enää ongelmia. Tämä kokemus osoitti, kuinka tärkeää on tehdä perusteellinen diagnostiikka, sillä yksinkertainen sulake voi aiheuttaa monimutkaisia käynnistysongelmia, jotka jäljittelevät sytytyskelan vikoja. Jo yli vuoden ajan käynnistinmoottori kytkeytyy välittömästi ja moottori käynnistyy normaalisti joka kerta. Kun nämä sytytysjärjestelmän osat korjattiin kunnolla ensimmäisellä kerralla, pitkäaikainen luotettavuus todella parani.

(community_translated_from_language)

mariehahn1 (community.author)

Löysin asiantuntevan Audi-mekaanikon, joka todella käytti aikaa ongelman kunnolliseen diagnosointiin. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 780 euroa kahden sytytyskelan, kampiakselin asentoanturin ja sytytysjärjestelmän sulakkeen vaihtamisesta. Pelkästään auton elektroniikan diagnostiikkatesti maksoi 120 euroa, mutta se oli jokaisen sentin arvoinen, koska se osoitti tarkat ongelmat. Sytytysavain toimii nyt täydellisesti joka kerta, eikä enää tarvitse kamppailla epäonnistuneiden käynnistysten tai epätasaisen käyntinopeuden kanssa. Korjauksesta on kulunut noin 3 kuukautta, ja moottori käynnistyy välittömästi, käy tasaisesti ja pysyy käynnissä. Mikä helpotus sen jälkeen, kun olin joutunut käsittelemään näitä epätavallisia sammumisia ja käynnistysongelmia. Arvostan todella kaikkia, jotka jakavat samanlaisia kokemuksiaan täällä. Kun minulla oli selkeä käsitys mahdollisista ongelmista, se auttoi minua pyrkimään asianmukaiseen diagnoosiin sen sijaan, että olisin hyväksynyt pikakorjaukset, jotka eivät olisi ratkaisseet taustalla olevia sytytyskytkinongelmia.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

S5