Audi S6 HVAC vika liittyy lämpötila-anturiin

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 Audi A6 TDI:ssä viime kesänä. Minulla on kohtalainen kokemus LVI-järjestelmien vianetsinnästä, mutta tämä oli enemmän kuin perus DIY-korjaukset. Anturin toimintahäiriön oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, täydellinen ilmastointilaitteen toimintahäiriö ja kojelaudan virheet. Diagnoosikoodit viittasivat aluksi lämpötila-antureihin, mutta ammattilaisen suorittaman tarkastuksen jälkeen perussyy oli itse asiassa viallinen ilmastoinnin ohjausyksikkö. Sulakkeiden ja sähköliitäntöjen tarkastuksen kaltaisten perustarkastusten jälkeen vein sen sertifioituun korjaamoon. He suorittivat täydellisen järjestelmädiagnoosin ja havaitsivat, että ohjausyksikkö lähetti vääriä signaaleja, mikä aiheutti ilmastointijärjestelmän sammumisen. Korjaus käsitti koko ohjausyksikön moduulin vaihdon, joka maksoi 980 euroa työ- ja ohjelmointikuluineen. Korjaus ratkaisi täysin sekä ilmastoinnin säätöongelmat että kojelaudan virheet. Ajoneuvon huoltohistoriasta ei ilmennyt aiempia jäähdytysjärjestelmän ongelmia, joten kyseessä näytti olevan yksittäinen komponenttivika. Voisitko kertoa, miten voisit auttaa diagnosoimaan tapauksesi tarkemmin? Jos havaitsit epätavallisia ääniä ilmastointijärjestelmästä, Ajoneuvon nykyinen ajokilometrimäärä, Kaikki viimeaikaiset korjaukset tai huollot Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko kyseessä sama perussyy vai mahdollisesti eri ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista ohjausyksikön osalta. Sain juuri virhekoodit toisesta skannauksesta: P0116 ja P0117. Mittarilukema on 133948 KM ja viimeinen huolto on tehty jälleenmyyjällä vain 2 kuukautta sitten. Jäähdytysjärjestelmän varoitukset alkoivat ilmestyä ajoittain noin viikko sitten. Moottorin jäähdytys vaikuttaa kuitenkin normaalilta, eikä ylikuumenemisen merkkejä ole havaittavissa. Olen huolissani siitä, että anturin kalibrointi saattaa olla virheellinen huollon jälkeen, koska ongelmat alkoivat pian huollon jälkeen. Korjaamo mainitsi puhdistaneensa lämmönvaihtimen alueen huollon yhteydessä. Yritän tarkistaa sähköliitännät lämpötila-antureiden läheisyydessä ennen kuin varaan uuden ajan. Onko kenelläkään muulla ollut anturiongelmia huollon jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos virhekoodien ilmoittamisesta. Minun A6:ssani näkyivät täsmälleen samat koodit (P0116/P0117) ja samanlaiset oireet rutiinihuollon jälkeen. Jäähdytysjärjestelmän ongelmat alkoivat näkyä viikkojen kuluessa huollon jälkeen, kuten sinunkin ongelmasi. Minun tapauksessani anturin kalibrointiin todellakin vaikutettiin lämmönvaihtimen puhdistusprosessin aikana. Korjaamo oli vahingossa vaurioittanut yhtä anturin liittimistä päästessään alueelle. Kun tarkistat sähköliitäntöjä, keskity erityisesti moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin lähellä olevaan johdinsarjaan, sillä juuri tästä kohdasta ongelmani sai alkunsa. Kun vaurioitunut liitin oli löydetty, korjaus oli suhteellisen suoraviivainen. Itse anturi oli kunnossa, mutta johdotus oli korjattava. Kokonaiskustannukset olivat noin 280 euroa sisältäen uuden johdinsarjan ja työn. Ajoneuvon huoltotiedot päivitettiin siten, että korjauksesta tehtiin merkintä, jotta vältyttäisiin vastaavilta ongelmilta tulevissa huolloissa. Ennen kuin varaat huoltoaikataulun, voit halutessasi: Tarkista, ettei lämpötila-anturin ympärillä ole löysiä liitoksia, Tarkista johdinsarja näkyvien vaurioiden varalta, Tyhjennä virhekoodit ja katso, palaavatko ne välittömästi LVI-järjestelmän pitäisi palata normaaliin toimintaan, kun anturin lukemat ovat jälleen luotettavia. Nämä oireet ovat varsin yleisiä, kun anturi häiriintyy lämmönvaihtimen ympärillä tehtävien huoltotöiden aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Tarkistettuani liitännät ehdotetulla tavalla löysin näkyvästi vaurioituneen johdon lämpötila-anturin liittimen läheltä. Se on täysin järkevää, kun otetaan huomioon näiden ongelmien ajoitus heti lämmönvaihtimen puhdistuksen jälkeen. Aion varata ajan ja mainita erityisesti johdinsarjan vaurioista jäähdytysnesteen lämpötila-anturin lähellä. Virhekoodit ja oireet vastaavat täysin sitä, mitä muut kokivat huoltotöiden jälkeen. Ainakin nyt tiedän, mihin ohjata teknikkoja sen sijaan, että heidän pitäisi tehdä diagnoosi tyhjästä. Todella hyödyllistä oppia, että anturin kalibrointiin ja johdotukseen voi vaikuttaa lämmönvaihtimen alueen rutiinipuhdistus. Varmistan, että he dokumentoivat tämän huoltotietoihin, jotta vastaavat ongelmat voidaan välttää tulevien huoltojen aikana. On parempi korjata vaurioitunut johto kuin vaihtaa koko ohjausyksikkö. Päivitän tiedot, kun korjaus on saatu päätökseen, jos joku muu törmää vastaaviin jäähdytysjärjestelmän ongelmiin huoltotöiden jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)