Audi S6 Käynnistyksen epäonnistuminen viittaa ECU/Polttoainejärjestelmän korjaukseen

Vuoden 2015 Audi S4:ssä oli samanlaisia oireita viime kuussa. Aluksi luulin, että kyseessä oli ECU-ongelma, mutta kunnollisen diagnostiikan jälkeen kävi ilmi, että akun napojen liittimissä oli voimakasta korroosiota ja löysät liitokset. Tämä aiheutti epäjohdonmukaista virransyöttöä ECU:lle ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmälle, mikä aiheutti moottorivikavaroituksia ja käynnistysongelmia. Oireet vastaavat täsmälleen toisiaan: ajoittaisia käynnistysongelmia, moottorin sammumista, epätavallisia varoitusvaloja ja vääriä ECU-lukemia. Auto käynnistyi joskus normaalisti, mutta sitten yhtäkkiä ilmeni useita sähkövikoja. Korjaus vaati molempien akun napojen puhdistamista, syöpyneiden liittimien vaihtamista ja asianmukaisen kosketuksen varmistamista. Korjauksen jälkeen ECU suoritti itsestään nollauksen, ja kaikki järjestelmät palasivat normaaliin toimintaan. Tämä on itse asiassa yleinen ongelma, joka voi jäljitellä vakavia ECU- tai polttoaineen ruiskutusongelmia. Vaikka se ei ole suuri korjaus, sen huomiotta jättäminen voi johtaa vakavampiin sähköjärjestelmän vaurioihin ja mahdollisiin moottorin ylijänniteongelmiin. Ennen kuin oletat ECU-vian, pyydä pätevää teknikkoa tarkistamaan akun liitännät ja sähköjärjestelmä. Huonot liitännät voivat aiheuttaa harhaanjohtavia diagnoosilukemia ja tarpeettomia korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Luettuani akkukorjauksesta halusin kertoa, että minulla on ollut moottorin sammumisongelmia S6:n kanssa hyvin samankaltaisin oirein. Moottorivikailmoitukset ilmestyivät jatkuvasti tyhjästä. Kun moottorin diagnostiikka oli tehty, kyseessä oli todellakin vikaantunut ECU-moduuli, joka piti vaihtaa. Voisitko kertoa, kuinka paljon akun napakorjaus maksoi sinulle? ECU:n vaihto oli melko kallis, ja olen utelias hintaerosta. Onko sinulla ollut muita sähköongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit kustannuksista. Akun napojen korjaus mekaanikollani maksoi yhteensä 155 euroa, mikä sisälsi ruostuneiden liittimien puhdistamisen ja vaihtamisen sekä työn. Tämä oli paljon kohtuullisempaa kuin ECU:n vaihto olisi ollut. Löysät kaapeliliitännät korjattuani moottorinohjauksen toimintahäiriö poistui kokonaan. Moottoriohjelmisto toimii nyt täydellisesti ilman sähköongelmia, varoitusvaloja tai moottorin ylijänniteongelmia. Auto käynnistyy luotettavasti joka kerta ilman, että ECU-ongelmat näkyvät mittaristossa. Mekaanikko itse asiassa osoitti minulle, kuinka petollisia nämä oireet voivat olla, se, mikä näyttää suurilta moottorin diagnostiikkaongelmilta, johtuu usein perustason sähköliitännöistä. Siitä on nyt 3 kuukautta, ja kaikki toimii edelleen moitteettomasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Päätin viedä sen toiselle mekaanikolle nähtyäni vastauksenne. Kävi ilmi, että moottorivikavaroitukset johtuivat ehdottomasti viallisesta ECU-moduulista. Uusi korjaamo suoritti perusteellisen moottorin diagnostiikan ja vahvisti, että aiemmat korjaukset olivat puutteellisia. Uuden ECU-moduulin, ohjelmoinnin ja työn kokonaislaskutus oli 1250 euroa. Vaikka se oli kallista, moottorin ohjelmisto on nyt kalibroitu oikein ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmä toimii täydellisesti. Ei enää epätavallista moottorin sammumista tai varoitusvaloja. Kahden viikon ajon jälkeen voin sanoa, että auto kulkee paremmin kuin ennen. Uusi mekaanikko selitti kaiken selkeästi ja näytti minulle todelliset vikakoodit. Paljon parempi kokemus kuin aiemmat korjausyritykseni. Jälkikäteen ajateltuna toisen mielipiteen hankkiminen ja kunnollinen moottorin diagnostiikka olivat sen arvoisia, vaikka korjaus maksoi enemmän kuin toivoin. Ainakin ongelma on korjattu kunnolla tällä kertaa.

(Käännetty kielestä Englanti)