Audi S6 Rough Running Issues: Tarkista moottorin hälytys Fix

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2011 Audi S4:ssä viime vuonna, ja koska minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, voin kertoa, mikä auttoi ratkaisemaan ongelman. Aluksi luulin, että se johtui kampiakselin anturista, mutta osoittautui, että kyseessä oli pakojärjestelmän vuoto yhdessä vikaantuneiden sytytyskelojen kanssa. Oireet olivat lähes identtiset, karkea tyhjäkäynti, nykiminen kiihdytyksen aikana ja moottorin tarkastusvalo. Pakokaasuvuoto aiheutti vääriä lukemia happiantureissa, mikä sai moottorin käymään rikkaana. Korjaus käsitti: Kokonaiskustannukset olivat 265 euroa osista ja työstä. Sen jälkeen auto on toiminut ongelmitta. Ennen kuin ehdotatte tarkempia neuvoja, voisitteko kertoa: S6:nne nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin vaihdoit viimeksi sytytystulpat? Huomaatko epätavallista pakokaasun hajua? Oletko tarkistanut ilmansuodattimen hiljattain? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemukseni vai onko kyse jostain muusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksista. Tällä hetkellä ajettu 54335 KM, ja viimeinen huolto on tehty 2 kuukautta sitten. Karkea tyhjäkäynti on selvästi pahentunut, varsinkin kun sytytystulpat tarkistettiin tänään. Kahdesta tulpasta löytyi melko paljon hiiltä. Huomasin myös, että polttoainesuuttimet saattavat olla osa ongelmaa, koska ruiskutuskuvio on epätasainen testattaessa. Aion vaihtaa ensin kaikki sytytystulpat ja katsoa, korjaako se karkean tyhjäkäynnin. Päivitän tiedot, kun se on tehty.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sytytystulpissa havaitsemasi perusteella hiilikerrostumat viittaavat ehdottomasti epätäydelliseen palamiseen. Vaihdoin S4:ääni aluksi vain sytytystulpat, mutta kävi ilmi, että polttoainesuuttimet todellakin vaikuttivat ongelmaan, aivan kuten sinäkin epäilet. Polttoainesuuttimien epätasainen suihkukuvio on selvä punainen lippu. Samanlaisten ongelmieni jälkeen suosittelen vahvasti, että ruiskut puhdistetaan tai vaihdetaan samalla kun sytytystulpat vaihdetaan. Sytytystulppien hiilijäämät viittaavat usein siihen, että polttoainesuuttimet suihkuttavat kunnolla, mikä aiheuttaa polttoaineen huonon jakautumisen. Muutamia keskeisiä asioita, jotka opin kokemuksestani: Yksinkertainen sytytystulppien vaihto korjasi ongelman vain väliaikaisesti, Polttoainesuuttimet tarvitsivat ammattimaisen puhdistuksen, Happianturin lukemat normalisoituivat molempien ongelmien korjaamisen jälkeen Oireet ovat lähes identtiset sen kanssa, mitä koin ennen täydellistä korjausta. Jos sytytystulpat eivät yksinään ratkaise ongelmaa, harkitse polttoainesuuttimien huoltoa. Kampiakselin anturi voi edelleen olla osallisena, mutta aloita ensin näistä yleisimmistä ongelmista. Teetkö sytytystulppien vaihdon itse vai teetkö sen korjaamolla?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista vastauksista. Kustannusten tarkastelun jälkeen päätin vaihtaa sytytystulpan itse tänä viikonloppuna. Aion myös hankkia polttoainesuuttimien puhdistussarjan, koska se näyttää kokemustenne perusteella olevan yleinen tekijä. Mainitsemasi hiilikerrostumat vastaavat täsmälleen sitä, mitä löysin, paksu musta kerros kahdessa tulpassa. Tilasin jo uudet tulpat ja hain puhdistustarvikkeet. Ajoitushihnan alue näyttää hyvältä, joten se voidaan sulkea pois. Tarkistan ehdottomasti sytytyskelat, kun kaikki on irrotettu, koska niihin on helppo päästä käsiksi, kun yläkansi on irrotettu. Karkea tyhjäkäynti käynnistyksen yhteydessä on todellinen riesa, joten toivottavasti näiden osien vaihtaminen ratkaisee asian. Jos ongelma jatkuu tämän huollon jälkeen, annan liikkeen tarkistaa happianturin ja polttoainesuuttimet perusteellisemmin. Vianmäärityksen vaiheiden ymmärtäminen on ollut todella hyödyllistä päätettäessä, mihin puututaan ensin. Lähetän päivityksen, kun saan työn valmiiksi tänä viikonloppuna.

(Käännetty kielestä Englanti)