Audi S6 termostaatin vika aiheuttaa lämpötilakaaoksen

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 1998 Audi S4:ssä noin vuosi sitten. Koska minulla on jonkin verran kokemusta moottorin jäähdytysjärjestelmistä, luulin ensin, että se johtui vesipumpusta, mutta se olikin karttatermostaatti. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, epäjohdonmukainen lämpötilakäyttäytyminen ja moottorin ylikuumeneminen tavallisissa ajoissa. Lämpötila-anturin lukemat olivat aivan sekaisin, mikä teki diagnostiikasta aluksi hankalaa. Korjaus maksoi minulle 350 euroa riippumattomassa liikkeessä, mukaan lukien osat ja työ. He havaitsivat, että karttatermostaatti oli jumissa, mikä aiheutti epäsäännöllisen jäähdytysnesteen virtauksen. Vaihdon jälkeen jäähdytysjärjestelmä toimi jälleen täydellisesti, ja kaikki lämpötilaongelmat hävisivät. Ennen kuin jatkat korjauksia, voisitko kertoa: Jäähdytysnesteen taso pysyy tasaisena, Jäähdytystuulettimen toiminta vaikuttaa normaalilta Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako tilanteesi sitä, mitä minä koin. Termostaatti on usein syyllinen näissä tapauksissa, mutta on hyvä sulkea ensin pois muut mahdolliset jäähdytysjärjestelmän ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi. Nykyinen ajokilometrini on 148277 KM, ja viimeisin huolto oli vain rutiiniöljynvaihto 3 kuukautta sitten. Jäähdytysnesteen taso on pysynyt vakaana viimeisen kuukauden ajan sen jälkeen, kun aloin seurata sitä. Jäähdytystuuletin näyttää käynnistyvän epätavallisin väliajoin sen sijaan, että se noudattaisi normaalia lämpötilamallia. Huomasin, että lämpötila-anturin lukemat vaihtelevat kojetaulussa voimakkaasti, mikä vastaa kokemuksiasi. Palautteesi perusteella tarkastutan ensin karttatermostaatin, koska oireet ovat niin lähellä sinun tapaustasi. Mainitsemasi korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta tämäntyyppisten töiden osalta näissä moottoreissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä. Nämä vaihtelevat lämpötilalukemat ja epäsäännöllinen tuulettimen käyttäytyminen heijastavat ehdottomasti sitä, mitä koin S4:n kanssa. Se, että jäähdytysnesteen taso pysyy vakaana, on itse asiassa hyvä uutinen, sillä se sulkee pois jäähdytysnestejärjestelmän vuodot. Lämpötila-anturin lukemat hyppivät kojelaudalla, mikä on klassinen merkki siitä, että karttatermostaatti ei säädä jäähdytysnesteen virtausta kunnolla. Kun omani meni epäkuntoon, myös jäähdytystuuletin aktivoitui epäsäännöllisesti, koska termostaatti lähetti vääriä signaaleja lämpötilan säätömoduuliin. S4:n karttatermostaatin korjauksen jälkeen moottori toimii nyt: Ylikuumenemisongelmia ei enää esiinny. Kilometrimääräsi on alueella, jolla nämä termostaatit yleensä alkavat aiheuttaa ongelmia. Vaikka 350 euron korjauskustannukset saattavat tuntua huomattavilta, ne ovat paljon halvemmat kuin jatkuvien lämpötilavaihteluiden aiheuttamien moottorivaurioiden riski. Varmista, että korjaamo tarkastaa lämpötila-anturin liitännät korjauksen aikana, sillä ne voivat joskus ruostua ja vaikuttaa jäähdytysjärjestelmän lukemien virheellisyyteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avusta. Varasin tapaamisen mekaanikkoni kanssa tarkastamaan ja todennäköisesti vaihtamaan karttatermostaatin. Kokemuksenne on ollut korvaamaton ongelmaan puuttumisessa, erityisesti siinä, miten oireet vastaavat täsmälleen näkemääni epäsäännöllistä lämpötilan säätökäyttäytymistä. Varmistan, että he tarkistavat lämpötila-anturin liitännät termostaattikotelon vaihdon yhteydessä. Mahdolliset 350 euron korjauskustannukset ovat ehdottomasti sen arvoisia, että estän jatkuvien ylikuumenemisongelmien aiheuttamat vakavat moottorivauriot. Olen todella kiitollinen jäähdytysjärjestelmää koskevista yksityiskohtaisista vianmääritysohjeista, ja kävi ilmi, että vakaa jäähdytysnesteen taso oli hyödyllinen diagnoosivihje. Päivitän tietoja, kun korjaus on valmis. Jäähdytystuulettimen epätavallisen aktivoitumisen ja vaihtelevien lämpötilalukemien yhdistelmä näyttää viittaavan selvästi karttatermostaattiin syyllisenä eikä muihin komponentteihin.

(Käännetty kielestä Englanti)