Audi S6:n elektroniikkavika: Nopeusmittari & Cruise Issues

Audi S4 2017:ssä oli samanlainen elektroniikkahäiriö. Vakionopeussäätimen ja nopeusmittarin ongelmat johtuvat usein viallisista johdotusliitännöistä ohjauspyörän ohjausmoduulissa. Diagnostiikka paljasti useita virhekoodeja, jotka liittyvät ohjausalueverkkoon. Juurisyy oli vaurioitunut johdinsarja, jossa kaapelit yhdistyvät ohjauskulma-anturiin. Ajan mittaan jatkuva ohjauspyörän liike voi kuluttaa näitä liitäntöjä. Tästä tuli vakava korjaustyö, koska ohjauspylvään osiin pääseminen edellytti kojelaudan osittaista irrottamista. Korjaus käsitti koko ohjauskulma-anturiyksikön vaihtamisen ja liitäntöjen uudelleen kytkemisen. Useat elektroniset järjestelmät ovat yhteydessä toisiinsa, ja kun ohjauskulma-anturi vikaantuu, se vaikuttaa nopeusmittarin lukemiin ja kytkee vakionopeudensäätimen pois päältä turvallisuustoimenpiteenä. Epätavalliset virheilmoitukset ovat tyypillisiä tämän ongelman oireita. Tämän korjaaminen vaatii asianmukaisia diagnoosilaitteita ja asiantuntemusta Audin elektroniikkajärjestelmistä. Suosittelen tarkistuttamaan sen saksalaisiin autoihin erikoistuneessa liikkeessä, sillä yleiset skannerit eivät välttämättä löydä tiettyjä vikakoodeja. Yleinen ongelma, joka vaatii asianmukaista huomiota, sillä viallisilla ohjausantureilla ajaminen voi vaikuttaa muihin elektronisiin turvajärjestelmiin.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla oli viime talvena S6:ssani täsmälleen samanlaisia ongelmia ohjauspyörän ohjausmoduulin kanssa. Koko moduuli piti vaihtaa vioittuneen laiteohjelmiston vuoksi. Vakionopeudensäädin ei toiminut viikkoja, kunnes kunnollinen diagnostiikka paljasti perimmäisen syyn. Voitko kertoa, kuinka paljon korjaus lopulta maksoi sinulle? Kävikö korjauksen jälkeen elektroniikkaan liittyviä toimintahäiriöitä? Halusin vain vertailla muistiinpanoja, koska nämä ongelmat voivat olla melko hankalia diagnosoida oikein.

(community_translated_from_language)

Hyvä kertoa, että viallisen järjestelmän korjaaminen S4:llä onnistui. Koko korjaus, mukaan lukien vakionopeudensäädinongelmien ratkaiseminen, maksoi 95 euroa, joka kattoi lähinnä kaapelin ja pistokeliitännän vaihdon. Korjauksen jälkeen kaikki elektroniikka on toiminut moitteettomasti. Tärkeintä oli löytää mekaanikko, joka diagnosoi ohjauspyörän ohjausmoduulin ongelmat oikein. Oikeiden diagnoosilaitteiden hankkiminen auttoi ratkaisevasti paikallistamaan tarkan kytkentäongelman sulakerasian alueella ja kaasuläpän antureissa. Toisin kuin sinun kokemuksesi firmware-ongelmista, korjaukseni oli suoraviivainen, kun löysät liitännät oli tunnistettu. Vakionopeudensäädin ja kaikki siihen liittyvät toiminnot palasivat normaaliksi heti korjauksen jälkeen, eikä elektronisia häiriöitä enää ilmennyt. Minun tapauksessani suhteellisen alhaiset korjauskustannukset osoittavat, miten tärkeää tarkka diagnostiikka on, sillä joskus kyse on vain yksinkertaisesta liitäntäkysymyksestä eikä niinkään täydellisestä moduulin vaihdosta.

(community_translated_from_language)

Seuraa minun aiempia viestejä, vihdoin sai S6 kunnolla korjattu viime viikolla. Saatuani toisen mielipiteen vein sen sertifioidulle Audi-asiantuntijalle, joka todella tiesi, mitä he tekivät auton elektroniikan kanssa. Ohjauspyörän ohjausmoduulin toimilaite oli vaihdettava kokonaan, ja lisäksi he löysivät joitakin vaurioituneita johtoja. Kokonaiskorjaus maksoi 780 euroa, mukaan lukien diagnostiikka ja työ. Enemmän kuin odotettiin, mutta se oli sen arvoista, kun kaikki toimii taas kunnolla. Nopeusmittari toimii nyt täydellisesti ja vakionopeudensäädin toimii kuin uusi. Kojelautaan ei enää ilmesty epätavallisia virheilmoituksia tai elektronisia toimintahäiriöitä. Mikä helpotus sen jälkeen, kun tätä päänsärkyä oli koettu viikkoja. Paljon parempi kokemus kuin ensimmäinen mekaanikkokäyntini, jossa he suorittivat vain perusdiagnostiikan eivätkä pystyneet selvittämään todellista ongelmaa. Oikean asiantuntijan löytämisellä on suuri merkitys nykyaikaisen auton elektroniikan kanssa.

(community_translated_from_language)