Audi S7 nokka-akselin anturiongelmat tappavat suorituskyvyn

Koska minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2016 Audi S6:ssa. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: huono käynnistyminen, tehon väheneminen ja nokka-akselin asentoanturiin liittyvät virhekoodit. Kun moottori oli pysähtynyt ja tyhjäkäynti oli karkeaa, vein auton korjaamolle. Diagnostiikka paljasti, että nokka-akselianturin ja sen johdinsarjan välinen liitäntä oli viallinen. Itse anturi oli kunnossa, mutta kaapeliliitäntä oli ajan myötä heikentynyt. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mikä kattoi työn, jolla päästiin käsiksi anturin sijaintiin, puhdistettiin liitännät ja korjattiin johdotus. Koko työ kesti noin 2 tuntia. Korjauksen jälkeen moottori on toiminut moitteettomasti ilman anturivikaongelmia. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Tarkat vikakoodit diagnostiikkatyökalustasi, onko moottorin tarkastusvalo jatkuvasti päällä vai ajoittain, ilmenevätkö ongelmat useammin kylmän vai lämpimän moottorin ollessa päällä, S7-moottorisi tämänhetkinen mittarilukema Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi todella samanlainen kuin mitä minä koin nokka-akselianturin johdotuksen kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisistä vastauksista. Ajoneuvoni mittarissa on 149922 KM, ja viimeisin huolto tehtiin asiantuntijalla 3 kuukautta sitten. Moottorin tarkastusvalo palaa jatkuvasti, ja ongelmat ovat selvästi pahempia, kun moottori on kylmä. Diagnostiikkatyökalu näyttää koodit P0340 ja P0341, jotka ilmeisesti liittyvät nokka-akselin asentoanturin piirin alueeseen ja suorituskykyyn. Kampiakselin anturin lukemat näyttävät normaaleilta live-datassa. Jaettujen tietojen perusteella tämä vaikuttaa melko samanlaiselta kuin mainittu johdotusongelma. Moottorin syttymishäiriöiden ajoitus, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana, vastaa täysin sitä, mitä muut ovat kuvailleet anturivikaongelmista. Ovatko muut havainneet, että pelkän johdinsarjan vaihtaminen riitti, vai oliko koko anturikokoonpano vaihdettava?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. Virhekoodit P0340/P0341 yhdistettynä kylmäkäynnistysongelmiin S7:ssäsi ovat täsmälleen samat, joita kohtasin S6:ssani ennen sen korjaamista. Alkuperäinen diagnoosini siitä, että syyllinen olisi vain johdotus, osoittautui kuitenkin epätäydelliseksi. Minun tapauksessani johdinsarjassa oli kulumisen merkkejä, mutta myös itse nokka-akselianturi oli hajonnut. Ajoitusongelmat ja moottorin syttymishäiriöoireet jatkuivat myös pelkän johdotuksen korjaamisen jälkeen. Päädyin lopulta siihen, että jouduin vaihtamaan sekä anturin että johdinsarjan kokonaisuutena. Täydellinen korjaus sisälsi: Uusi nokka-akselin asentotunnistin (320 euroa), työkustannukset (180 euroa), järjestelmän diagnostiikka ja nollaus (60 euroa) Kokonaiskorjausaika oli noin 4 tuntia. Moottorin jumiutumisongelmat hävisivät heti vaihdon jälkeen, ja kylmäkäynnistykset ovat sen jälkeen sujuneet moitteettomasti. Jos oireesi ja virhekoodisi vastaavat näin tarkasti minun oireitani, suosittelen koko kokoonpanon vaihtamista sen sijaan, että yrittäisit korjata vain johdotuksen, jotta vältyttäisiin toistuvilta ongelmilta. Koska mainitsit, että kampiakselianturin lukemat ovat normaalit, tämä vahvistaa entisestään nokka-akselianturin todennäköiseksi syylliseksi. Nämä anturivikaongelmat ilmenevät usein noin 150000 kilometrin kohdalla näissä malleissa, joten ajamasi kilometrit sopivat tyypilliseen kuvioon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisista vastauksista. Vertailtuani oireitani vastaaviin tapauksiin tunnen oloni varmemmaksi diagnoosin suhteen. Ajoitusongelmat ja virhekoodit viittaavat ehdottomasti siihen, että nokka-akselin anturikokoonpano on ongelma. Soitin muutamaan liikkeeseen ja sain tarjouksia, jotka vaihtelivat 500 eurosta 650 euroon täydellisestä anturin ja johtosarjan vaihdosta. Koska karkea tyhjäkäynti pahenee kylmäkäynnistyksen aikana ja moottorin tarkastusvalo palaa jatkuvasti, aion vaihtaa anturin kokonaan sen sijaan, että yrittäisin vain korjata johdotuksen. Korjaus ajoitetaan ensi viikolle ja päivitän tiedot, kun se on tehty. Moottorin sammumisesta ja suorituskykyongelmista on tullut liian ärsyttäviä, jotta niitä voisi enää lykätä, varsinkin kun kylmä sää lähestyy. Toivottavasti sekä anturin että johdinsarjan vaihtaminen ratkaisee nämä ongelmat kokonaan, kuten se teki muille, joilla oli samanlaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)