Audi SQ5 Fuel Rail ongelmat aiheuttavat pysähtymisen ja tehon menetyksen.

Minulla on jonkin verran kokemusta Audin moottoreiden parissa työskentelystä, ja minulla oli lähes samanlaisia oireita S4 3.0T:ssä, joka on peräisin samalta tuotantovuodelta. Syyllinen oli todellakin polttoainesäiliön paineanturi, joka aiheutti epävakaata tyhjäkäyntiä ja tehonsiirto-ongelmia. Aluksi ajattelin, että kyseessä voisi olla polttoainepumppuongelma, mutta diagnoosikoodit viittasivat selvästi paineanturiin. Kun polttoaineputken paineanturi vaihdettiin erikoisliikkeessä, kaikki ongelmat poistuivat kokonaan. Korjaus maksoi minulle 240 euroa sisältäen osat ja työn. Paineanturi on ratkaisevan tärkeä moottorinohjausjärjestelmälle, jotta se voi säätää polttoaineen ruiskutusta oikein. Kun se vikaantuu, se lähettää virheellisiä lukemia ECU:lle, mikä aiheuttaa kuvaamasi oireet. Voisitko antaa tarkempia ohjeita? Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako tapauksesi minun tapaustani ja pitäisikö polttoainejärjestelmän muut osat tarkastaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaat kokemuksesi. Minun SQ5:ssäni on ajettu 137576 km, ja viimeinen huolto on suoritettu 3 kuukautta sitten. Moottorin merkkivalo palaa jatkuvasti, ja oireet alkoivat kaksi viikkoa sitten ilman ennakkovaroitusta. Polttoainepaineanturin signaaliongelma näyttää täsmälleen vastaavan oireitani. Polttoainejärjestelmään ei ole tehty muutoksia, kaikki on varastossa. Korjauskustannusarvionne 240 euron perusteella se vaikuttaa kohtuulliselta korjaukselta verrattuna siihen, mitä pelkäsin. Suosittelisitteko koko polttoainekiskokokokoonpanon tarkastamista anturin vaihdon yhteydessä, vai onko anturi yleensä yksittäinen vikakohta?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvaamasi ajokilometrien ja oireiden perusteella se todellakin vastaa sitä, mitä minä koin. Koska SQ5:si on varastossa, kuten S4:ni oli, polttoainekiskon paineanturi on hyvin todennäköisesti perussyy, varsinkin kun otetaan huomioon oireiden äkillinen alkaminen. Minun tapauksessani polttoainekiskon muu osa oli täysin kunnossa. Paineanturi on yleensä yksittäinen vikakohta näissä moottoreissa. Kun teknikko kuitenkin avasi kaiken, hän teki koko polttoaineen ruiskutusjärjestelmän ja polttoainekiskon osien silmämääräisen tarkastuksen, joka lisäsi työn kestoa vain noin 15 minuuttia. Jatkuva moottorin tarkastusvalo vastaa myös minun kokemuksiani. Omassani se paloi, kunnes anturi vaihdettiin, ja sammui heti korjauksen jälkeen. Moottorin suorituskyky palautui heti normaaliksi, ja tyhjäkäynti oli vakaa ja teho palautui täyteen. Yksi vinkki korjauksestani: varmista, että kaikki polttoainepaine poistetaan järjestelmästä ennen työn aloittamista. Asianmukainen teknikko tietää tämän, mutta se on mainitsemisen arvoinen asia, koska epäasianmukainen polttoaineen paineenpoisto voi aiheuttaa ongelmia korjauksen aikana. Kun tarkastellaan ajoitusta ja sitä, että oireet alkoivat kaksi viikkoa sitten, kun huolto on tehty hiljattain, tämä tukee edelleen paineanturin diagnoosia eikä laajempaa polttoainejärjestelmän ongelmaa. Korjauksen pitäisi ratkaista moottorin suorituskykyyn liittyvät ongelmat kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista näkemyksistä. Kilometrilukemani on itse asiassa 137500 KM, ja kävin juuri huollossa 3 kuukautta sitten. Tarkastusmoottorin merkkivalo palaa jatkuvasti, ja nämä oireet ilmenivät vasta 2 viikkoa sitten ilman varoitusmerkkejä sitä ennen. Kuvaamasi polttoainepaineanturin tilanne vastaa täysin oireitani. Koska autoni on täysin vakiovarusteinen ilman polttoainejärjestelmään tehtyjä muutoksia, korjauskustannusarviosi 240 euroa vaikuttaa paljon kohtuullisemmalta kuin mitä pelkäsin sen olevan. On järkevää, että anturi on yksittäinen vikakohta eikä koko polttoaineputkea tarvitse vaihtaa. Aion kuitenkin pyytää korjaamoa tarkastamaan koko polttoainesäiliökokoonpanon, kun se on avoinna, varmuuden vuoksi. Hyvä vinkki siitä, että polttoainepaine on vapautettava kunnolla ennen työn aloittamista, mainitsen siitä erikseen, kun vien sen sinne. Vastaavien oireiden ja samanlaisen moottorikonfiguraation perusteella olen melko varma, että paineanturin vaihtoa jatketaan. Varaan sen tällä viikolla, ja toivottavasti moottorin suorituskyky palautuu pian normaaliksi.

(Käännetty kielestä Englanti)