Audi SQ5 Sähköinen kaaos: Useita järjestelmävikoja

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 S4:n kanssa, ja koska minulla on kokemusta Audien parissa työskentelystä, voin kertoa, mikä auttoi minua. Kuvaamasi epätavallinen varoitusvalojen aktivoituminen ja järjestelmän toimintahäiriöt vastaavat täsmälleen sitä, mitä kohtasin. Toimintahäiriön merkkivalo vilkkui ajoittain, ja eri järjestelmät käyttäytyivät epäsäännöllisesti. Useiden diagnostiikkayritysten jälkeen korjaamoni löysi perimmäisen syyn: BUS-järjestelmään liitettävän pääohjausyksikön kaapeliliitäntä oli viallinen. Korjaus sisälsi: 1. Kaikkien ohjausmoduulien täydellinen diagnostiikkaskannaus 2. Yksiköiden välisen tiedonsiirron testaaminen 3. Kaapeliliitäntöjen vaihtaminen ja asianmukainen kiinnittäminen 4. Järjestelmän nollaus ja uudelleenkalibrointi Kokonaiskustannukset olivat 155 euroa, ja se poisti varoitussignaalit ja järjestelmäviat kokonaan. Korjaamo selitti, että nämä ongelmat johtuvat usein pikemminkin huonontuneista liitännöistä kuin itse ohjausyksiköistä. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Milloin ongelmat ilmenivät ensimmäisen kerran, ilmenevätkö ongelmat useammin moottorin ollessa kuuma vai kylmä, laukaisevatko tietyt tapahtumat vaaditut huoltoviestit Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko tapauksesi samanlainen kuin se, mitä minä kohtasin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit yksityiskohdat ohjausmoduuliin liittyvistä ongelmista. Viimeisimmän huollon jälkeen 70139 km:n kohdalla teetin moottorin diagnostiikan, mutta mitään suurempia vikoja ei havaittu. Varoitusvalo-ongelmat alkoivat ilmetä noin kaksi viikkoa tarkastuksen jälkeen. Moottorin tarkastusvalo näyttää aktivoituvan useimmiten kylmäkäynnistyksen yhteydessä, mikä saattaa viitata erilaisiin perussyihin kuin sinun S4-tapauksessasi. Infotainment-järjestelmän häiriöt tapahtuvat kuitenkin moottorin lämpötilasta riippumatta. Yritän seurata ja dokumentoida, milloin nämä OBD-II-virheet tarkalleen ottaen ilmenevät, jotta voin auttaa paikallistamaan ongelman. Arvostan hahmottelemiasi korjausvaiheita, aion viedä ne tarkistuttamaan ja testaamaan liitännät ehdotetulla tavalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista kylmäkäynnistysoireista. Vaikka S4:ssäni näkyi samanlaisia varoitusvaloja, otit esiin mielenkiintoisen näkökohdan ajoituksesta. Minun tapauksessani toimintahäiriön merkkivalo oli epätavallisempi, eikä se liittynyt erityisesti kylmäkäynnistyksiin. BUS-järjestelmän liitäntäkorjaus auttoi Infotainment-ongelmiini, mutta kylmäkäynnistyskuvio viittaa siihen, että on tarkistettava muita komponentteja. Ottaen huomioon OBD-II-virheiden ajoituksen suosittelisin korjaamolla suoritettavaa testiä: 1. Akun jännite ja latausjärjestelmä 2. Maadoitusliitännät, erityisesti moottorin maadoitukset 3. Pääohjausyksikön virransyöttö kylmäkäynnistyksen aikana Kylmäkäynnistyksen aikana vaadittavat huoltovaroitukset viittaavat usein jännitteeseen liittyviin ongelmiin, joita BUS-järjestelmän kytkentöjen korjaus ei välttämättä yksinään ratkaise. Kun minun S4:ssäni oli samanlaisia oireita, korjaamolla todettiin, että huonot maadoitusliitännät voimistivat ohjausyksikön tiedonsiirto-ongelmia. Harkitse jännitehäviötestin suorittamista kylmäkäynnistyksen aikana. Tämä auttoi tunnistamaan perimmäisen syyn minun tapauksessani tarkemmin kuin tavallinen OBD-II-diagnostiikka yksinään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kylmäkäynnistystiedoista on todella paljon apua näiden järjestelmävikojen rajaamisessa. Mittarilukemani on nyt 72000 kilometriä, ja olen huomannut, että ongelmia esiintyy eniten aamulla, kun auto on ollut yön yli paikallaan. Teidän jännite-ehdotuksenne perusteella testautin akun eilen. Sen jännite oli normaali, mutta korjaamolla mainittiin, että käynnistyksen aikana virran syöttö voi olla epäjohdonmukaista. He haluavat tehdä täydellisen sähköjärjestelmän diagnoosin, mukaan lukien mainitsemasi maadoitukset. OBD-II-kuvaus osoitti useita ohimeneviä virheitä, mutta mielenkiintoista kyllä, ne poistuvat itsestään moottorin lämmetessä. Tämä vastaa mainitsemiasi jännitteeseen liittyviä ongelmia, jotka eroavat BUS-liitäntäongelmista. Järjestän ehdotetun jännitehäviötestin ensi viikolla. Varoitussignaalit kylmäkäynnistyksen aikana ovat yleistymässä, joten on tärkeää, että asia saadaan ratkaistua pian. Service required -ilmoitus tulee nyt lähes joka aamu, vaikka se yleensä poistuu noin 10 minuutin ajon jälkeen. Kiitos, että jaoit kokemuksesi, selkeä diagnostiikkapolku auttaa valtavasti näissä ohjausmoduuliongelmissa.

(Käännetty kielestä Englanti)