Audi Start-Stop -virhe aiheuttaa satunnaisia moottorin sammutuksia.

Minulla oli viime talvena hyvin samanlainen ongelma Audi A6 2010 -autossani. Koska minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, luulin aluksi, että kyseessä oli vain eco-tilan toimintahäiriö, mutta asia osoittautui vakavammaksi. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, epätavallinen moottorin sammuminen, varoitusvalot ja käynnistysmoottorin vaikeudet käynnistyä. Kun auton akku oli eräänä aamuna täysin tyhjä, vein sen korjaamolle diagnoosia varten. Teknikko totesi, että auton akku oli pahasti tyhjentynyt eikä se enää pitänyt kunnolla latausta. Nämä start-stop-järjestelmät vaativat akkujen käyttöä erityisen paljon, ja ne tarvitsevat erityisiä AGM-akkuja (Absorbent Glass Mat), jotka on suunniteltu tiheään syklitykseen. Korjaus maksoi minulle 290 euroa uudesta AGM-akusta ja asennuksesta. Sen jälkeen automaattinen uudelleenkäynnistystoiminto toimii jälleen moitteettomasti, eikä moottorin epätavallinen sammuminen ole enää toistunut. Ennen kuin ehdotatte tarkempia ratkaisuja, voisitteko kertoa: Onko akku koskaan vaihdettu? Onko muita sähköongelmia? Mitä virhekoodeja on tallennettu? Esiintyykö ongelma useammin kylmän vai lämpimän moottorin ollessa käynnissä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huoltokäynti oli 118864 KM:n kohdalla, ja mekaanikko löysi useita jännitehäviöihin liittyviä virhekoodeja. Akkuongelma oli paljon pahempi kuin aluksi luultiin. Käynnistysmoottori otti liikaa virtaa ja vahingoitti alkuperäistä AGM-akkua ajan mittaan. Akun vaihdon lisäksi käynnistinmoottori oli rakennettava uudelleen, koska sen harjat olivat kuluneet ja aiheuttivat hitaita käynnistysongelmia. Molempien osien vaihtamisen jälkeen auto käynnistyy luotettavasti ja moottorin sammuminen on loppunut kokonaan. Automaattinen uudelleenkäynnistys toimii nyt täydellisesti. Kokonaiskorjaus maksoi 890 euroa, josta 290 euroa AGM-akusta ja 600 euroa käynnistinmoottorin työstä. Vaikka korjaus oli kallis, se poisti kaikki oireet kokonaan. Kaikille, joilla on samanlaisia ongelmia, tärkeimpiä varoitusmerkkejä olivat hidas käynnistyminen ja jännitteeseen liittyvät virhekoodit jo ennen kuin auton akku osoitti selviä vikaantumisen merkkejä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla, että sait tämän ratkaistua. Korjauskokemuksesi vastaa sitä, mitä havaitsin Audi A6:n kanssa, nämä start-stop-järjestelmät todella paljastavat kaikki latausjärjestelmän heikkoudet. Mainitsemasi käynnistinmoottorin vaurio selittää, miksi korjauskustannukseni olivat alhaisemmat. Minun akkuni oli ainoa vikaantunut komponentti, kun taas sinun kuluneet käynnistimen harjat aiheuttivat kaskadivaikutuksen, joka tyhjensi akun nopeammin suuremman virranoton vuoksi. Korjauksen jälkeen start-stop-järjestelmäni on toiminut täydellisesti jo yli 18 kuukautta. Tyhjäkäynnin pysäytys aktivoituu sujuvasti, ja moottori käynnistyy välittömästi joka kerta. Jännitteen laskuun liittyviä varoitusvaloja tai virhekoodeja ei enää ole. Yksi mainitsemisen arvoinen asia on, että asennettu AGM-akku on testattava säännöllisesti, koska start-stop-järjestelmä rasittaa sitä merkittävästi. Akun kuntotarkastus vuosihuollon yhteydessä voi estää vastaavien ongelmien kehittymisen uudelleen. Kokonaiskorjauskustannukset 890 euroa vaikuttavat kohtuullisilta, kun otetaan huomioon, että sekä akku että käynnistysmoottori tarvitsivat työtä. Nämä komponentit ovat ratkaisevan tärkeitä start-stop-järjestelmän luotettavuuden kannalta, ja niiden korjaaminen asianmukaisesti ehkäisee kalliimpia ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Alkuperäisenä kirjoittajana haluan antaa päivityksen täydellisestä korjauskokemuksestani tulevaa käyttöä varten: Jännitteen aleneman virhekoodit, jotka havaittiin huoltoni aikana 118864 KM:n kohdalla, osoittautuivat kriittisiksi varoitusmerkeiksi. Akkuongelmani oli odotettua vakavampi, sillä viallinen käynnistysmoottori veti liikaa virtaa ja vahingoitti vähitellen AGM-akkua. Automaattisen uudelleenkäynnistyksen ongelmat ja moottorin sammuminen olivat suoraa seurausta näistä vikaantuneista komponenteista. Korjaus käsitti kaksi pääasiallista osaa: Ensinnäkin vaihdettiin alkuperäinen AGM-akku, joka ei enää kestänyt start-stop-järjestelmän vaatimuksia. Toiseksi käynnistysmoottorin uusiminen, jonka harjat olivat kuluneet ja aiheuttivat hitaat käynnistykset. Kokonaiskustannusten jakautuminen oli 890 euroa: AGM-akun vaihto: 290 euroa, käynnistinmoottorin uusiminen ja työ: 600 euroa Investointi kannatti, sillä kaikki oireet ovat täysin poistuneet. Moottori ei enää sammu, start-stop-järjestelmä toimii täydellisesti ja tyhjäkäynnin pysäytys toimii suunnitellusti. Muille, joilla on samanlaisia ongelmia, kannattaa tarkkailla hidasta käynnistymistä ja jännitteeseen liittyviä virhekoodeja ennen akun täydellistä hajoamista. Säännöllinen akun testaaminen huollon yhteydessä on nyt osa huoltorutiinejani, jotta vältytään tulevilta start-stop-järjestelmän ongelmilta.

(Käännetty kielestä Englanti)