Audi Starting Issue: Varoitusmerkit: Piilotettu ECU-virhe

Minulla oli viime talvena hyvin samanlainen ongelma vuoden 2014 Audi A1 1.2 TFSI:ssä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta auton perushuollosta, epäilin ensin myös akkua, mutta ongelma osoittautui aivan erilaiseksi. Kun moottori ei lähtenyt käyntiin ja oireet olivat samankaltaisia, kojelaudan valot paloivat, mutta käynnistystä ei tapahtunut, vein auton korjaamolle. Myös moottorin tarkastusvalo vilkkui ajoittain, mikä viittasi aluksi mahdolliseen ECU-ongelmaan. Teknikot suorittivat täydellisen diagnostiikan ja totesivat, että akkukaapelin liitännät olivat pahasti syöpyneet ja löysät, mikä aiheutti huonon sähkökontaktin. Tämä aiheutti oireita, jotka jäljittelivät vakavampia elektronisia ongelmia, kuten ECU:n vikaa tai moottorin ohjelmisto-ongelmia. Korjaus käsitti liittimien puhdistamisen, liittimien vaihtamisen ja asianmukaisen tiiviin kontaktin varmistamisen. Kokonaiskustannukset olivat 155 euroa osista ja työstä. Ennen kuin ehdotat tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: Oletko tarkistanut akun navat korroosion tai löystyneiden liitosten varalta? Tapahtuuko tämä jatkuvasti vai ajoittain? Milloin vaihdoitte viimeksi akun? Oletteko huomannut viime aikoina muita sähköongelmia (himmeät valot, hitaat sähköiset ikkunat)? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko tapauksesi samanlainen kuin minun kokemukseni vai viittaako se kokonaan toiseen ongelmaan.

(community_translated_from_language)

Kiitos neuvoista mahdollisten sähköongelmien osalta. Auto huollettiin juuri viime kuussa 167687 KM:n kohdalla, ja kaikki oli silloin kunnossa. Ongelma alkoi esiintyä jatkuvasti viimeisen viikon aikana. Aluksi ajattelin, että kyseessä on moottorivika, mutta luettuani kokemuksesi tarkistin akun navat, jotka vaikuttavat puhtailta ja oikein kytketyiltä. Moottorin aaltoiluoireet ja ajoittaiset moottorivikakoodit saavat minut ajattelemaan, että kyseessä on todennäköisemmin ECU-ongelma tai polttoaineen ruiskutusongelma, koska kaikki muut sähköjärjestelmät (valot, ikkunat jne.) toimivat täydellisesti. Saan sen kuitenkin diagnosoitua kunnolla varmistaakseni asian. Kannattaa huomata, että viimeisimmän huollon aikana päivitettiin joitakin ohjelmistoja, joten mietin, voisiko se liittyä nykyisiin ECU:n vikaoireisiin.

(community_translated_from_language)

Tämä kuulostaa ehdottomasti siltä, että se voisi liittyä ohjelmistoon, varsinkin kun otetaan huomioon ajoitus viimeisimmän huoltosi kanssa. Minun A1:ssäni ilmeni itse asiassa hyvin samanlaisia oireita ohjelmistopäivityksen jälkeen: se ei käynnistynyt lainkaan, vaikka kaikki sähköjärjestelmät toimivat hyvin. Autoni moottorin diagnostiikka paljasti, että ECU tulkitsi polttoaineen ruiskutusjärjestelmästä tulevia signaaleja väärin päivityksen jälkeen. Itse polttoaineen ruiskutusjärjestelmä toimi oikein, mutta ECU esti moottorin käynnistymisen turvatoimenpiteenä virheellisten lukemien vuoksi. Minun tapauksessani korjaus vaati korjaamolta: 1. suorittaa täydellinen ECU:n nollaus 2. Moottorinohjausohjelmiston uudelleenasennus 3. Kalibroida polttoaineen ruiskutusparametrit uudelleen Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 320 euroa, joista suurin osa oli työtä, koska osia ei tarvinnut vaihtaa. Moottori on käynnistynyt siitä lähtien täydellisesti, eikä siinä ole ilmennyt moottorin ajonopeusongelmia tai vikakoodeja. Kuvauksesi ja viimeisimmän ohjelmistopäivityksen ajoituksen perusteella epäilen vahvasti, että kyseessä on pikemminkin samanlainen ECU-ongelma kuin mekaaninen ongelma. Suosittelen, että ECU-ohjelmisto tarkistetaan erityisesti ennen muiden mahdollisten syiden tutkimista. Yksi asia, jota voi kokeilla ennen korjaamolle viemistä: irrota akku noin 30 minuutiksi, jotta ECU nollautuu. Tämä ratkaisee joskus ohjelmistoon liittyvät käynnistysongelmat, vaikka minun tapauksessani se vaati ammattilaisen väliintuloa.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit nämä korjaustiedot. Jatkoa omaan tapaukseeni: vein sen eilen toiseen korjaamoon, ja epäilyksesi ECU:sta osuivat oikeaan. Diagnostiikka osoitti, että ECU todellakin tulkitsi anturitietoja väärin viimeisimmän ohjelmistopäivityksen jälkeen. Mekaanikko selitti, että moottorin sammuminen ja käynnistysongelmat johtuivat ECU:n vioittuneista ohjelmistoparametreista. He suorittivat järjestelmän täydellisen nollauksen ja asensivat moottorinohjausohjelmiston uudelleen, mikä ratkaisi sekä moottorin tarkastusvalon että käynnistysongelmat. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 290 euroa, mikä on hieman vähemmän kuin sinun tapauksessasi, koska heillä oli käytössä uudempi diagnostiikkajärjestelmä, joka lyhensi työaikaa. Moottori käynnistyy nyt täydellisesti ja kaikki vikakoodit on poistettu. Arvostan todella ehdotusta ohjelmistonäkökulmasta, joka pelasti minut turhalta mekaanisten ongelmien tutkimiselta. Aion ehdottomasti pitää silmällä kaikkia tulevia päivityksiä, jotta vältän samanlaiset ECU-ongelmat.

(community_translated_from_language)