Audi TT Mystery jäähdytysnesteen menetys ilman näkyviä vuotoja

Koska minulla on kokemusta samankaltaisista asioista, minulla oli täsmälleen sama ongelma vuoden 2002 Audi A4 1.8T:ssä. Oireet olivat identtiset, jatkuvat varoitukset alhaisesta jäähdytysnesteen määrästä ilman näkyviä vuotoja. Tutkittuani asiaa korjaamoni totesi, että jäähdytysnesteen tason anturin johdotus oli syöpynyt ja lähetti vääriä lukemia ECU:lle. Varsinaisia jäähdytysnestevuotoja tai moottorin ylikuumenemisongelmia ei ollut. Korjaus käsitti anturin liitäntöjen puhdistamisen ja uudelleen tiivistämisen, mikä maksoi yhteensä 95 euroa. Ennen kuin teet johtopäätöksiä tiivisteestä, suosittelen tarkistamaan: Jäähdyttimen korkin tiivisteen kunto, kaikki jäähdyttimen letkut pienten vuotojen varalta, erityisesti kiinnittimien ympärillä, jäähdytysnestesäiliö hiushalkeamien varalta, jäähdytysnestetason anturin sähköliitännät Voisitko kertoa, mitä? Laskeeko jäähdytysneste todella säiliössä, kun se mitataan kylmänä? Onko jäähdytysnesteessä näkyvissä ilmataskuja moottorin käydessä? Oletko huomannut makeaa jäähdytysnesteen hajua moottoritilassa? Mikä moottorivaihtoehto TT:ssäsi on? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko kyseessä todellinen vuoto vai mahdollisesti vain anturiongelma, kuten minulla oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit anturiongelman yksityiskohdat. Minun tapauksessani voin vahvistaa, että jäähdytysnesteen taso todella laskee säiliössä, kun se mitataan kylmänä. Viimeisin tarkistus tehtiin 41076 KM:n kohdalla määräaikaishuollon yhteydessä. Huomaan, että jäähdytysnestesäiliöön muodostuu pieniä ilmataskuja moottorin käydessä, erityisesti noin 15 minuutin ajon jälkeen. Moottoritilassa on heikko makea haju, mutta se ei ole kovin voimakas. Olen kokeillut painetestausmenetelmää ja havainnut pienen vuodon jäähdytysnesteen muovisesta laipasta lähellä termostaattikoteloa. Muoviin näyttää syntyneen hiushalkeamia, jotka mahdollisesti aiheuttavat jäähdytysnesteen menetyksen. Mielestäni tämä saattaa olla suoraviivaisempi korjaus kuin viallinen anturi tai pään tiivisteen ongelma. Onko kukaan vaihtanut tätä osaa aiemmin? Olisi hyödyllistä tietää, onko tämä todennäköisesti perussyy ennen korjauksen aloittamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä ja TT:tä koskevista lisätiedoista. Kuvaamasi oireet, erityisesti jäähdytysnestesäiliössä olevat ilmataskut ja makea haju, vastaavat sitä, mitä tapahtuu, kun jäähdytysnesteen laippa on murtunut. Kun A4:ni korjattiin, korjaamo keskittyi aluksi anturiin, mutta myöhemmin se havaitsi samanlaisia hiushalkeamia jäähdytysnesteen laipassa. Kokonaiskorjaus maksoi lopulta 280 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Muovi haurastuu ajan myötä lämpösyklien vuoksi. Korjausprosessi käsitti mm: Jäähdytysjärjestelmän tyhjennys, muovisen laipan vaihtaminen päivitettyyn versioon, uusien jäähdytysletkujen asentaminen laippaan, jäähdytysnesteen lisääminen ja järjestelmän tyhjennys Korjauksen jälkeen jäähdytysnesteen taso pysyi vakaana ja moottorin tarkastusvalo sammui. Varmista, että korjaamosi tyhjentää jäähdytysjärjestelmän kunnolla, jotta ilmataskuja ei pääse muodostumaan uudelleen. Yksi vinkki: kun he työskentelevät sen parissa, pyydä heitä tarkastamaan jäähdytystuulettimen toiminta ja jäähdyttimen korkin paineenpidätys. Nämä osat vaativat usein huomiota samankokoisissa ajokilometreissä. Kerro meille, miten korjaus sujuu. Oireiden perusteella olen varma, että laipan vaihto ratkaisee jäähdytysnesteen menetysongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan kaikkea yksityiskohtaista palautetta jäähdytysnesteen laippakysymyksestä. Saatuani korjauksen tehtyä viime viikolla voin vahvistaa, että tämä oli todellakin jäähdytysnestehäviöni perimmäinen syy. Korjaamo veloitti 295 euroa koko työstä, johon sisältyi myös uusi jäähdytysneste ja jäähdyttimen vaihtokorkki, jota he suosittelivat tarkastuksen yhteydessä. Jäähdytysjärjestelmä pitää nyt paineen täydellisesti, ja jäähdytysnesteen taso säiliössä on pysynyt vakaana. Käynnissä ei enää näy ilmataskuja, ja makea haju moottoritilassa on hävinnyt. Moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä yli viikon säännöllisen ajon ajan. Kaikki, joilla on samanlaisia oireita vanhemman TT:n kanssa, kannattaa ehdottomasti tarkistaa ensin jäähdytysnesteen muovinen laippa termostaattikotelon lähellä ennen kuin pelkäävät pään tiivisteongelmia. Halkeilu näyttää olevan yleinen vikakohta näiden autojen vanhetessa. Liike vahvisti myös, että jäähdytystuuletin ja muut osat toimivat asianmukaisesti, joten toivottavasti tämä korjaus kestää. Kiitos vielä kerran, että autoitte ongelman diagnosoinnissa ja säästitte minut mahdollisesti tarpeettomilta korjauksilta.

(Käännetty kielestä Englanti)