Audi TT Park Lock Failure aiheuttaa Shifting kysymyksiä

Minulla on jonkin verran kokemusta vaihteistoasioista, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 Audi A5:ssä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä kohtasin, ongelmallista vaihteenvalitsimen toimintaa, erityisesti vaihteenlukitusmekanismin kanssa, ja voimansiirron karkeaa käyttäytymistä. Korjaamollani diagnosoitiin viallinen vaihteiston ohjausyksikkö, joka aiheutti epäjohdonmukaisia signaaleja vaihteenvalitsimen ja vaihteiston välillä. Vaihteen lukituksen vapautin ei joskus tunnistanut pysäköintiasentoa oikein, mikä esti moottorin käynnistymisen. Täydelliseen korjaukseen sisältyi: Vaihteiston ohjausyksikön vaihtaminen, vaihteen kytkentäjärjestelmän kalibrointi uudelleen, vaihteiston ohjelmiston päivittäminen, seisontajarrun integroinnin testaus Kokonaiskustannukset olivat noin 1000 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus poisti kaikki oireet, ja vaihteisto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tapaustasi varten? Onko ongelma ilmennyt jatkuvasti vai ajoittain, Onko kojelaudassa ollut varoitusviestejä, Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen, Onko vaihteistoon tehty aiempia korjauksia Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, johtuuko ongelmasi samasta perimmäisestä syystä kuin minun ongelmani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Lisäyksenä tähän keskusteluun: vuoden 2016 Audi TT:ssäni on mittarissa 178168 KM, ja viimeinen suuri huolto on tehty 170000 KM:n kohdalla. Ehdotuksesi vaihteiston ohjausyksiköstä kiinnitti huomioni, koska oireeni ovat lähes identtiset. Ongelma alkoi ajoittain noin kaksi kuukautta sitten, mutta se on yleistynyt, erityisesti kun vaihdan vapaa-asentoon ja yritän sitten pysäköidä. Vaihteistoanturi näyttää olevan erityisen herkkä kylmäkäynnistyksen aikana. Pyydän ehdottomasti korjaamoa tarkistamaan nämä mainitsemasi komponentit. Vaihteiden väliset epätasaiset vaihdot ovat myös pahentuneet, joten on järkevää puuttua asiaan pikemmin ennemmin kuin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos TT:tä koskevista lisätiedoista. Kilometrimäärän ja oireiden etenemisen perusteella se kuulostaa todellakin samalta kuin mitä minä koin. Ongelmien yleistyminen, erityisesti tyhjäkäyntiasennosta pysäköintiasentoon, vastaa täsmälleen sitä, miten ongelmani kehittyi. Korjaukseni jälkeen sain tietää, että nämä ohjausyksiköt vikaantuvat yleisesti noin 160000-180000 kilometrin kohdalla. Mainitsemasi kylmäkäynnistysherkkyys on merkki siitä, että automaattivaihteistoni toimii myös enemmän kylmällä säällä, erityisesti vaihdettaessa tyhjäkäynniltä. Koska viimeisin huolto oli hiljattain, tarkista, onko siellä havaittu mitään ongelmia vaihteistonesteen laadussa. Korjaamossani havaittiin, että hieman huonontunut neste oli vaikuttanut vaihteenvaihto-ongelmiin. Korjaukseni aikana he myös: Vaihteistoneste huuhdeltiin ja vaihdettiin, Vaihteensiirtolukon solenoidin liitännät tarkistettiin, Seisontajarrujärjestelmän integrointi tarkistettiin, Vaihteistoanturit testattiin eri lämpötiloissa Kokonaiskorjaus maksoi tapauksessani 1100 euroa, mikä oli hieman enemmän kuin alun perin ilmoitettiin nesteen vaihdon vuoksi. Mutta kun otetaan huomioon, että ongelmat oli ratkaistu kokonaan, kannatti hoitaa kaikki kerralla sen sijaan, että mahdollinen vaihteiston vikaantuminen olisi ollut edessä myöhemmin. Seuraa vain moottorin tarkastusvalon kuvioita, ja jos se alkaa palaa jatkuvasti eikä vain ajoittain, harkitse sen tarkistuttamista aikaisemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin vaihteisto-ongelmasi alkoi noin kaksi kuukautta sitten, ja se pahenee jatkuvasti, erityisesti kylmällä säällä. Automaattivaihteiston oireet sopivat täydellisesti yhteen ohjausyksikön vikaantumisen kanssa, erityisesti nykyisen ajokilometrini 178168 KM kohdalla. Vaihteiden väliset karkeat vaihdot ovat todellakin käyneet selvemmin havaittaviksi, erityisesti siirryttäessä vapaa-asennosta pysäköintiasentoon. Vaihteistoanturi näyttää kärsivän eniten kylmäkäynnistyksen aikana, mikä on järkevää, kun otetaan huomioon edellinen vastaus, jonka mukaan ohjausyksiköt eivät yleensä toimi minun ajokilometrimääräni kohdalla. Koska viimeisin huolto oli 170000 KM:n kohdalla, pyydän heitä tarkistamaan kaikki muistiinpanot vaihteistonesteen kunnosta, vaikka tuolloin ei mainittu mitään ongelmia. Ehdotetun korjausluettelon perusteella 1100 euron hinta vaikuttaa kohtuulliselta, jos kaikki korjataan kunnolla eikä oteta riskiä vakavammista vaihteistovaurioista. Varaan ajan, jotta he voivat tarkistaa vaihteen lukitusmekanismin, seisontajarrun integroinnin ja koko vaihteiston ohjausjärjestelmän. On parempi puuttua tähän nyt, ennen kuin se kehittyy suuremmaksi ongelmaksi.

(Käännetty kielestä Englanti)