Audi TT sähköinen kaaos: Bad Alternator varoitusmerkit

Minulla oli lähes samanlaisia akun jänniteongelmia vuoden 2019 Audi TTS:ssä. Henkilönä, jolla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, nämä oireet viittasivat välittömästi latausjärjestelmän sähköongelmiin. Nähtyäni samanlaisia varoitusmerkkejä, käynnistysvaikeuksia, välkkyviä valoja ja järjestelmän toimintahäiriöitä vein auton sertifioituun korjaamoon. Diagnoositestit paljastivat, että akku oli pahasti tyhjentynyt eikä se enää pitänyt kunnolla latausta. Vaihtovirtageneraattori oli itse asiassa kunnossa, mutta akku oli ennenaikaisesti hajonnut monien lyhyiden matkojen ja harvoin toistuvien latausjaksojen vuoksi. Täydellinen korjaus, johon sisältyi uusi tehokas akku ja järjestelmän diagnostiikka, maksoi minulle 290 euroa. Korjauksen jälkeen kaikki sähköongelmat ovat korjaantuneet täysin, ja auto käynnistyy joka kerta täydellisesti. Voisitko kertoa, miten voisit auttaa diagnosoimaan tapauksesi paremmin? Kuinka monta mailia/kilometriä TT:ssäsi on ajettu? Mikä on tyypillinen ajotapasi (lyhyet matkat vs. pidemmät ajot)? Onko autoosi asennettu hiljattain sähkölaitteita tai lisävarusteita? Milloin akku on viimeksi vaihdettu? Nämä tiedot auttavat määrittämään, johtuvatko akkusi terveysongelmat samankaltaisista perimmäisistä syistä vai voisiko virransyöttöjärjestelmään vaikuttaa muita tekijöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit nämä yksityiskohdat. Minun TT:ssäni on ajettu 155907 KM, ja kävin juuri viime kuussa määräaikaishuollossa. Tarkastettuani tänään akun navat huomasin merkittävää korroosiota positiivisen liitännän ympärillä. Tämä voisi selittää aiemmin mainitut jännitteensäätimen varoitukset ja käynnistysongelmat. Aion puhdistaa navat ensin ennen kuin harkitsen laajempia korjauksia, koska huonot liitännät voivat jäljitellä vakavampia sähköongelmia. Päivitän tietoja, kun tiedän, korjaako tämä ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Koska mainitsit akun napojen tarkistamisen, korroosion kertyminen on ehdottomasti punainen lippu ja todennäköisesti syynä latausjärjestelmän ongelmiin. Kun löysin samanlaista korroosiota TTS:ssäni, napojen puhdistaminen vaikutti välittömästi käynnistysominaisuuksiin ja jännitelukemiin. Puhdistukseen käytin lankaharjaa ja akunpuhdistusliuosta poistaakseni kaikki korroosion jäljet, minkä jälkeen levitin dielektristä rasvaa estämään tulevan korroosion muodostumisen. Tämä yksinkertainen huoltotoimenpide ratkaisi monet vaihtovirtageneraattoriongelmani ja huonot käynnistysongelmani ennen kuin jouduin vaihtamaan akun. Jos napojen puhdistaminen ei kuitenkaan ratkaise sähköongelmiasi täysin, harkitse jännitteensäätimen testaamista. Minun tapauksessani se, mikä alkoi syöpyneistä napoista, paljasti lopulta syvempiä latausjärjestelmän komplikaatioita, jotka vaativat ammattimaisen diagnoosin. Koska ajoneuvosi ajokilometrit ovat samankaltaiset kuin minun ajoneuvoni, akun jännitettä kannattaa tarkkailla myös puhdistuksen jälkeen. Yleismittarin lukema alle 12,6 V levossa saattaa viitata siihen, että akku itsessään kärsii ongelmista puhtaista liittimistä huolimatta. Olisin kiinnostunut kuulemaan, parantaako napojen puhdistus käynnistystehoa ja poistavatko ne järjestelmävaroitukset.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korroosio-ongelmassa on paljon järkeä, kiitos yksityiskohtaisista puhdistusohjeista. Sain juuri valmiiksi molempien akun napojen perusteellisen puhdistuksen lankaharjalla ja asianmukaisella puhdistusaineella. Eron huomaa jo nyt. Auto käynnistyi tänä aamuna ilman epäröintiä, ja kojelaudassa ei enää näy matalajännitevaroituksia. Aion hakea tänään dielektristä rasvaa suojaamaan napoja tulevalta korroosiolta. Aion myös seurata latausjärjestelmän jännitettä yleismittarilla seuraavien päivien aikana varmistaakseni, että akun jännite pysyy vakaana 12,6 voltin tienoilla. Jos jännite laskee tai käynnistysongelmat palaavat, testaan jännitteensäätimen ehdotetulla tavalla. Hyvä tietää, että tämä oli todennäköisesti vain huonoja sähköliitäntöjä eikä niinkään generaattorin vikaantumista tai vakavampia virransyöttöongelmia. Liitinten puhdistus kuuluu jatkossa ehdottomasti säännölliseen huoltoon. Kiitos vielä kerran, kun autoitte diagnosoimaan, mikä olisi voinut olla kallis korjaus.

(Käännetty kielestä Englanti)