Audin pysähtyminen tankkauksen jälkeen viittaa polttoainejärjestelmän ongelmiin

Minulla on kohtalainen kokemus Audien korjaamisesta, ja minulla oli viime talvena hyvin samanlainen ongelma vuoden 2013 Audi A3:n kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat kokemaani, erityisesti tyhjäkäynnillä pysähtyminen ja moottorin tarkastusvalo. Minun tapauksessani syyllinen ei ollut polttoaineen laatu, vaikka huono polttoaine voi aiheuttaa näitä oireita. Varsinainen ongelma oli viallinen liitäntä polttoainepumpun ohjaimeen johtavassa johdinsarjassa. Korjaamo suoritti diagnostiikan, joka osoitti polttoainepumpun epäsäännölliset signaalit. Johtojen tarkastuksen jälkeen he löysivät syöpyneen pistokeliitoksen, joka aiheutti ajoittaisia polttoaineen syöttöongelmia. Korjaus sisälsi liittimen puhdistamisen ja vaurioituneen johdinosan vaihtamisen, ja se maksoi 95 euroa diagnostiikka-aika mukaan luettuna. Korjauksen jälkeen moottori on toiminut moitteettomasti, eikä siinä ole ilmennyt pysähtymisiä tai varoitusvaloja. Ennen kuin teet johtopäätöksiä polttoaineen saastumisesta tai polttoainejärjestelmän puhdistustarpeesta, sinun tulisi: 1. Lue virhekoodi. 2. Tarkista, esiintyykö ongelma jatkuvasti vai vasta tankkauksen jälkeen. 3. Tarkista, onko moottorin polttoaineenvaihdon jälkeen ongelmia. Tarkkaile, muuttuuko moottorin suorituskyky, kun polttoainesäiliön taso laskee Voisitko jakaa: Mikä moottorivaihtoehto A4:ssäsi on? Tapahtuuko sammuminen heti käynnistyksen jälkeen vai vasta lämpimänä? Oletko havainnut muita oireita, kuten karkeaa tyhjäkäyntiä tai epäröintiä kiihdytyksen aikana? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin johdotusongelman yhteydessä, vai viittaako se todellisiin polttoainejärjestelmään liittyviin ongelmiin.

(community_translated_from_language)

Huoltohistoria: Huolto: Viimeisin huolto 112583 KM:n kohdalla, täydellinen huolto, mukaan lukien sytytystulppien vaihto ja kaasuläpän puhdistus. Ongelma jatkuu edelleen, kun on testattu eri asemalta hankitulla laadukkaalla polttoaineella. Kova tyhjäkäynti ja jumiutuminen ovat itse asiassa pahentuneet. Huomasin, että moottorin ääni on nyt hieman karheampi, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Moottori tökkii pahasti kaasupoljinta painettaessa, ja ajoittain kierroslukumittari putoaa nollaan pysäytysvaloissa. Huomasin myös lievän polttoaineen hajun, mikä saa minut huolestumaan siitä, että polttoainejärjestelmässä on vakavampia ongelmia kuin pelkkä saastuminen. Näyttää siltä, että polttoainesuodatin saattaa olla täysin tukossa, mahdollisesti palotilaan joutuneista roskista äskettäisen huollon jälkeen. Tarkistan sen heti, koska nämä oireet viittaavat polttoaineen jakelujärjestelmän rajoitukseen.

(community_translated_from_language)

Minulla oli samanlaisia pahenevia oireita A3:n kanssa edellä olevan palautteeni jälkeen. Kun polttoainesuodatin tukkeutui täysin, moottorin kolkutus tuli hyvin tuntuvaksi, erityisesti kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Mainitsemasi polttoaineen haju vastaa myös kokemuksiani, ja kävi ilmi, että polttoaine ei virrannut kunnolla järjestelmän läpi. Se, mitä minun tapauksessani aluksi epäiltiin johdotusongelmaksi, paljasti itse asiassa useita ongelmia. Tukkeutunut polttoainesuodatin aiheutti epäjohdonmukaista polttoaineen painetta, mikä johti huonoon polttoaineseokseen ja kuvaamiisi oireisiin. Kierroslukumittarin putoaminen viittaa siihen, että moottori on nääntymässä polttoaineesta, aivan kuten minun moottorissani tapahtui. Kun polttoainesuodatin oli vaihdettu ja polttoainejärjestelmä puhdistettu tuoreesta säiliöstä, karkea tyhjäkäynti ja sakkaaminen korjaantuivat täysin. Kokonaiskorjaus, johon sisältyi osat ja työ, maksoi 280 euroa. Suosittelen lämpimästi polttoainejärjestelmän tarkistamista ensisijaisesti. Polttoaineen hajun, karkean käyntiäänen ja sakkaamisen yhdistelmä viittaa pikemminkin polttoaineen rajoitettuun virtaukseen kuin sähköongelmaan, kuten aluksi luulin autossani. Viimeisimmässä huollossa saattoi todellakin irrota roskia, jotka nyt tukkivat suodattimen. Oletko huomannut, pahenevatko ongelmat jonkin aikaa ajettuasi? Tämä voisi vahvistaa, että polttoaineen syöttöongelmat korostuvat kuumuuden vuoksi, mikä sopisi yhteen polttoainesuodattimen rajoittuneen suodattimen skenaarion kanssa.

(community_translated_from_language)

Kiitos päivityksestä ja selvennyksestä huoltohistoriaan. Olen samaa mieltä siitä, että oireet viittaavat polttoaineen jakeluongelmaan. Polttoaineen haju yhdistettynä sakkaamiseen viittaa todella rajoitettuun virtaukseen, ja epäilen, että teoria tukkeutuneesta polttoainesuodattimesta pitää paikkansa. Moottorin koputus kylmäkäynnistyksen aikana on erityisen huolestuttavaa. Yhdessä karkean tyhjäkäynnin ja kiihdytettäessä tapahtuvan kompuroinnin kanssa nämä oireet vastaavat klassisia merkkejä polttoaineen saastumisesta tai polttoainesuodattimen vakavasta tukkeutumisesta. Se, että polttoaineaseman vaihto ei auttanut, sulkee pois pelkän huonon polttoaineen. Kierroslukumittarin putoaminen nollaan on juuri sitä, mitä tapahtuu riittämättömän polttoaineensyötön yhteydessä. Kun polttoaineen paine laskee liian alas, moottori käytännössä nääntyy ja sammuu. Tämä sopii yhteen teorian kanssa, jonka mukaan palotilaan ja polttoainejärjestelmään on joutunut roskia äskettäisen huollon aikana. Varaan kiireellisen tapaamisen, jotta polttoainejärjestelmä voidaan diagnosoida asianmukaisesti. Heidän on tehtävä seuraavat toimenpiteet: Polttoainesuodatin on vaihdettava, Polttoaineen painelukemat on tarkistettava, Polttoainelinjat on tarkastettava mahdollisten muiden rajoitusten varalta, Polttoainejärjestelmä on tarvittaessa puhdistettava Oireet ovat varmasti pahentuneet ajan myötä, enkä halua ottaa riskiä moottorin vahingoittumisesta jatkamalla ajamista tässä tilassa. Parempi korjata asia nyt, ennen kuin se johtaa kalliimpiin korjauksiin.

(community_translated_from_language)