achimfire18
Aveo Diesel ECU-vika? Vianmääritys tehonmenetys
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2019 Aveon dieselmoottori toimii alentuneella teholla ja näyttää vikakoodit P0607 ja P0638, mikä viittaa mahdollisiin ohjausyksikön (ECU) viestintäongelmiin. Samanlainen ongelma vuoden 2017 Sonicissa johtui viallisesta pääreleestä, joka vaikutti ECU-signaaleihin. Ongelma ratkaistiin vaihdettaessa rele ja tehden järjestelmän uudelleenkäynnistyksen. Ehdotettu ratkaisu sisältää releen tarkastamisen ja huolellisen vianmäärityksen ammattityökaluilla ennen ohjausyksikön vaihtoa. Akkukaapeleiden irrottaminen väliaikaiselle uudelleenkäynnistykselle voi auttaa vahvistamaan, liittyykö ongelma ECU-viestintään.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
achimfire18 (community.author)
Kiitos, että kerroit tuon näkemyksen releestä. Aveoni on 133180 KM ja se huollettiin viimeksi noin 2 kuukautta sitten. Saan jatkuvasti virhekoodeja P0607 ja P0638. Alennettu teho käynnistyy tyhjästä, joskus jopa normaalin matkan aikana. Tarkistin jo akun ja liitännät, kaikki kunnossa. Ohjausjärjestelmä näyttää toimivan enemmän kylmäkäynnistyksissä. Mielenkiintoista, että tietokonemoduuliongelmasi johtui vain releestä, se kannattaa ehdottomasti tarkastaa ensin ennen kalliimpiin ECU:n vaihdoksiin ryhtymistä. Oliko kaasuvasteesi myös hidas ennen korjausta? Omani on todella reagoimaton, kun varoitus tulee päälle. Olisin kiitollinen, jos voisit kertoa tarkemmin, mitä diagnostiikkatyökaluja liikkeesi käytti, siitä voi olla apua, kun vien sen sinne.
(community_translated_from_language)
charlottemaier1
Joo, juuri nuo mainitsemasi virhekoodit (P0607 ja P0638) ovat klassisia ohjainmoduulin viestintävirheitä, ja niitä oli molempia myös Sonicissani. Hidas kaasuvaste oli ehdottomasti samanlainen, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Liikkeessä käytettiin ammattilaistason diagnoosiskanneria järjestelmän nollaamiseen ja ECU:n täydelliseen testaamiseen. He seurasivat ensin moottorinohjausyksikön jännitteensyöttöä suorittaessaan erilaisia testejä. Kun he havaitsivat epäsäännöllisen virransyötön, he jäljittivät sen vialliseen releeseen. Mielenkiintoista on se, että releen korjaamisen jälkeen heidän oli vielä suoritettava kunnollinen järjestelmän nollaus, jotta kaikki tallennetut virheet saatiin poistettua. Tietokonemoduuli tarvitsi täydellisen uudelleenkäynnistyksen, jotta se voisi jälleen kommunikoida kunnolla. Ilman nollausta auto olisi todennäköisesti pysynyt alennetun tehon tilassa, vaikka uusi rele olisi vaihdettu. Pikavinkki: ennen kuin viet auton korjaamolle, yritä irrottaa akku noin 30 minuutiksi. Tämä järjestelmän perusnollaus korjaa joskus ongelman väliaikaisesti ja voi auttaa varmistamaan, onko kyseessä ECU:n viestintäongelma. Jos alennetun tehon tila palaa nopeasti tämän nollauksen jälkeen, kyseessä on todennäköisesti sama releongelma kuin minulla. Varmista vain, että korjaamo tarkastaa perusteellisesti koko ajoneuvon elektroniikan ennen kuin vaihdat mitään tärkeimpiä komponentteja. Asianmukainen diagnoosi on alkukustannusten arvoinen verrattuna koko ECU:n tarpeettomaan vaihtamiseen.
(community_translated_from_language)
achimfire18 (community.author)
Kiitos tästä yksityiskohtaisesta erittelystä. Akku kytkettiin juuri pois päältä, kuten ehdotit, ja auto toimi hienosti noin tunnin ajan ennen kuin koodit alkoivat taas vilkkua. Tämä vahvistaa, että kyseessä on todennäköisesti releongelma, kuten teillä. Soitin paikalliselle autoelektroniikan asiantuntijalle ja varasin auton ensi viikolle. He tekevät täyden auton diagnostiikan, jossa keskitytään ohjausmoduulin viestintään. Mainitsin nuo erityiset virhekoodit ja ajoittaiset virtaongelmat, ja he näyttävät tuntevan ongelman varsin hyvin. On hyvä, että he tarkistavat koko ajoneuvon elektroniikan, ennen kuin aloittavat ECU:n vaihdon. En todellakaan halua käyttää paljon rahaa, jos vain yksinkertainen rele aiheuttaa kaikki nämä ongelmat. Varmistan, että he käyttävät asianmukaisia diagnostiikkatyökaluja virtalähteen testaamiseen ja koko järjestelmän nollaamiseen, kun he ovat tunnistaneet todellisen vian. Todella hyödyllistä tietää kokemuksistasi samoista oireista. Päivitän tietoja, kun saan virallisen diagnoosin takaisin.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CHEVROLET
community_crosslink_rmh_model
AVEO
charlottemaier1
Oli täsmälleen sama ongelma minun 2017 Sonic diesel (periaatteessa Aveo sisarmalli). Auto meni tyhjästä limp-tilaan ja moottorin suorituskyky laski merkittävästi. Autodiagnostiikan jälkeen kävi ilmi, että kyseessä oli vain viallinen päärele, joka vaikutti ECU:n signaaleihin. Ajoneuvon elektroniikka oli kunnossa, mutta rele ei antanut tasaista virtaa. Se korjattiin korjaamolla, ja laskun loppusumma oli noin 120 euroa osista ja työstä. Yksinkertainen korjaus, mutta hankala diagnosoida ilman asianmukaisia työkaluja. Mitä virhekoodeja Aveosi näyttää? Koodien tunteminen auttaisi määrittämään, onko kyseessä sama ongelma. Milloin tarkalleen ottaen alennettu teho käynnistyy, kiihdytyksen aikana, tyhjäkäynnillä vai tyhjästä? Minulla on jonkin verran kokemusta autoelektroniikasta, mutta ammattilaisen tekemä diagnoosi on parasta ECU:han liittyvissä ongelmissa, koska ne vaativat erikoislaitteita järjestelmän kunnolliseen testaamiseen.
(community_translated_from_language)