BMW 2-sarja menettää tehoa, kylmäkäynnistys- ja polttoaineongelmat hälyttävät

Hei! Minulla oli viime talvena samanlaisia ongelmia vuoden 2014 BMW 4-sarjan dieselissäni. Se alkoi hitaalla suorituskyvyllä ja korkeammalla polttoaineen kulutuksella, sitten tuli moottorin tarkastusvalo. Alkuperäinen mekaanikkoni ei löytänyt perimmäistä syytä, vaan kävi ilmi, että ruiskut eivät toimineet viallisen polttoaineen paineensäätimen vuoksi. Huono säädin oli vahingoittanut ruiskutussuuttimia hitaasti kuukausien ajan. Sekä säädin että ruiskut oli vaihdettava, koska vahinko oli jo tapahtunut. Tilanne oli melko vakava, ja se olisi voinut johtaa moottorin täydelliseen hajoamiseen, jos sitä ei olisi korjattu. Sitä ei todellakaan kannata jättää huomiotta, varsinkaan näiden dieselmoottoreiden kohdalla. Oireidesi perusteella se kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minä koin. Mekaanikkosi mainitsemat sylinteripaineongelmat voivat liittyä polttoaineen syöttöongelmiin. Suosittelen hankkimaan toisen mielipiteen BMW:n dieseleihin erikoistuneelta liikkeeltä, erityisesti sellaiselta, joka osaa diagnosoida polttoainejärjestelmään liittyvät ongelmat asianmukaisesti. Vain kaksi senttiä, jotka olen itse kokenut. Onnea matkaan

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä, koska minulla on samanlaisia oireita. Injektori / regulaattori kysymys ehdottomasti kuulostaa se voisi olla mitä olen tekemisissä liian. Voisitko kertoa, mitä korjaukset maksoivat sinulle suunnilleen? Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita ongelmia sen jälkeen, kun se korjattiin? Yritän miettiä, pitäisikö minun varautua suureen laskuun, ja haluan varmistaa, että saan sen korjattua kunnolla tällä kertaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ilo antaa sinulle jatkoa! Viime talven polttoainejärjestelmäongelmieni jälkeen kaikki toimii nyt täydellisesti. Koko injektori/säätimen tilanne maksoi minulle yhteensä noin 2300, ei halpaa, mutta joka pennin arvoista mielenrauhan vuoksi. Itse asiassa paras uutinen on se, että kun asia diagnosoitiin kunnolla, he totesivat, että mainitsemasi sylinteripaineen vaihtelu oli vain viallisen säätimen aiheuttama seurannaisvirhe. Kun he korjasivat pääongelman, ongelma poistui itsestään, eikä se maksanut minulle mitään ylimääräistä! Moottori käy nyt tasaisemmin kuin koskaan, polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi, eikä korjauksen jälkeen ole näkynyt yhtään varoitusvaloa. Todellinen yön ja päivän ero. Kuukausien aikana ei ole ilmennyt yhtään ongelmaa, ja mekaanikkoni sanoi, että uusien osien pitäisi kestää auton koko käyttöiän, jos niitä huolletaan oikein. Varmista vain, että korjaaja tuntee BMW:n dieselmoottorit hyvin, sillä se on ratkaisevaa, jotta se saadaan diagnosoitua ja korjattua oikein ensimmäisellä kerralla. Kerro minulle, jos tarvitset muuta tietoa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä yksityiskohdista! Halusin vain päivittää, otin neuvostasi vaarin ja löysin BMW-asiantuntijan. Olit oikeassa, he diagnosoivat samat polttoainejärjestelmän ongelmat. Sain sen korjattua viime viikolla, ja vau, mikä ero! Lasku oli noin 2 100, mikä ei ollut niin paha kuin pelkäsin nähtyäni, mitä sinä maksoit. Mekaanikko näytti minulle myös vanhat osat, ne olivat aika kuluneita. Auto kulkee nyt kuin uusi, käynnistyy heti aamulla ja teho on taas kohdallaan. Myöskään moottorin tarkastusvalo ei pala enää! Itse asiassa olen iloinen, että kirjoitin tänne, säästyin menemästä takaisin ensimmäiselle mekaanikolle, joka luultavasti veloittaisi minulta turhasta työstä. Kiitos vielä kerran siitä, että ohjasit minut oikeaan suuntaan tämän asian kanssa. Arvostan todella kaikkea apuanne!

(Käännetty kielestä Englanti)