BMW 2-sarjan dieselin tehonmenetys, IAT-anturin ongelma?

Minulla oli viime vuonna hyvin samanlainen ongelma vuoden 2019 BMW 3-sarjan dieselissäni. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, yritin aluksi diagnosoida sen itse, mutta päädyin viemään sen luotettuun korjaamoon, kun moottorin merkkivalo jäi palamaan ja teho putosi jatkuvasti. Kävi ilmi, että olet oikeassa, se oli todellakin imuilman lämpötila-anturi. Korjaus oli suoraviivainen, ja maksoin osista ja työstä noin 155 euroa. Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin kuvaamasi. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia korjausprosessista, voisitko kertoa, mikä moottorivaihtoehto sinulla on 2-sarjassasi ja saitko mitään erityisiä virhekoodeja? Tämä auttaisi minua antamaan enemmän merkityksellistä tietoa kokemuksestani. Pidä huolta itsestäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksestanne! Viimeisin huolto tehtiin vain 2 kuukautta sitten, kun ajokilometrejä oli 59047, ja kaikki oli silloin täydellistä. Minulla on B47-moottorivaihtoehto. Saamani vikakoodi on P0113, joka käsittääkseni viittaa siihen, että imuilman lämpötila-anturin virtapiiri on korkealla. Tämä on hieman turhauttavaa, koska auto on toiminut tähän asti moitteettomasti. Palautuiko teho normaaliksi heti anturin vaihdon jälkeen? Mietin myös, oliko sinulla muita oireita, joita minun pitäisi varoa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Vau, tuo on täsmälleen sama virhekoodi, jonka sain BMW:ssäni! Kyllä, voin täysin samaistua turhautumiseenne, nämä asiat tuntuvat aina tapahtuvan heti huollon jälkeen, eikö niin? Vastatakseni kysymyksiisi, kyllä, virta palasi heti anturin vaihdon jälkeen. Auto tuntui taas normaalilta heti, kun käynnistin sen korjauksen jälkeen. Vaisu kiihtyvyys oli poissa, ja moottorin merkkivalo sammui heti. Minun tapauksessani huomasin muutamia muita pieniä oireita ennen kuin pääongelmat ilmenivät. Tyhjäkäynti oli hieman tavallista epätasaisempi, ja polttoaineen kulutus nousi hieman. Mutta rehellisesti sanottuna nämä olivat niin hienovaraisia, etten olisi luultavasti huomannut niitä, jos en olisi ollut hyvin tarkkaavainen. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun anturia vaihdetaan, pyydä heitä tarkistamaan myös johdinsarja. Minun tapauksessani liittimessä oli pientä korroosiota, jonka he siivosivat. Se olisi voinut aiheuttaa ongelmia myöhemmin. B47 on vankka moottori, ja tämä on yleensä vain yksittäinen ongelma. Omallani on ajettu korjauksen jälkeen 25000 km ilman ongelmia. Kerro minulle, miten korjaus sujuu, sen pitäisi olla melko helppo korjata!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta! Tämä on todella rauhoittavaa kuulla, erityisesti siitä, että virta palautuu välittömästi korjauksen jälkeen. En ollut huomannut karkeaa tyhjäkäyntiä, mutta nyt kun mainitsit sen, polttoaineen kulutukseni on tainnut nousta hieman viimeisen viikon aikana. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan johdinsarjan, hyvä vinkki. Varasin auton huomisaamuksi, joten peukut pystyyn, että korjaus on yksinkertainen, kuten sinun korjauksesi oli. Hyvä tietää, ettei sinulla ole ollut ongelmia sen jälkeen. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Pystyn luultavasti ajamaan taas normaalisti huomenna iltapäivällä!

(Käännetty kielestä Englanti)