BMW 2-sarjan moottorin ongelmat: Polttoaineongelmat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja olen käsitellyt hyvin samankaltaista ongelmaa vuoden 2020 BMW 1-sarjassa (kaasumoottori). Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin kuvaamasi. Kun olin kamppaillut asian kanssa muutaman päivän, vein sen luotettuun korjaamoon. Kävi ilmi, että polttoainepumpun johdinsarjassa oli vain löysä liitin, joka aiheutti kaikki nämä ongelmat. Mekaanikko löysi sen diagnoosin aikana, puhdisti koskettimet ja kiinnitti liitännän kunnolla. Laskun loppusumma oli 95 euroa, ja auto on siitä lähtien toiminut täydellisesti. Ennen kuin teet johtopäätöksiä itse polttoainepumpusta, kannattaa ensin tarkastuttaa sähköliitännät, sillä se voi säästää paljon rahaa. Voisitko kertoa, mitä virhekoodeja saat? Paheneeko ongelma, kun moottori on lämmin vai kylmä? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos panoksesta! Autossani on täsmälleen samat oireet, mutta minun autossani on vain 25926 KM ja se huollettiin vasta viime kuussa. Saamani virhekoodit ovat P0171 ja P0087, ja se pahenee selvästi, kun moottori on lämmin. Karkea tyhjäkäynti on erityisen tuntuva noin 10 minuutin ajon jälkeen. Tarkistiko korjaamosi myös polttoaineen paineen? Mietin, pitäisikö minun pyytää sitä erikseen, kun vien sen korjaamolle. On turhauttavaa olla tekemisissä tällaisten ongelmien kanssa suhteellisen uudessa autossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ymmärrän täysin turhautumisesi, varsinkin kun kyseessä on näin uusi auto. Kun minulla oli ongelmani, korjaamo todella tarkisti polttoaineen paineen, se on vakio-osa heidän diagnostiikkaprosessiaan tällaisten oireiden varalta. Minun tapauksessani polttoaineenpaine laski ajoittain, mikä sai heidät aluksi epäilemään myös polttoainepumppua, mutta osoittautui, että kyse oli vain mainitsemastani löysästä liitoksesta. Mutta kun näen nyt virhekoodisi (P0171, System Too Lean (järjestelmä liian laiha) ja P0087, Fuel Rail/System Pressure Too Low (polttoainekisko/järjestelmän paine liian alhainen)) sekä sen, että ongelma pahenee lämpimänä, alan uskoa, että tapauksesi saattaa olla erilainen kuin minun tapaukseni. Nämä erityiset koodit saavat minut kallistumaan enemmän kohti todellista polttoaineen jakeluongelmaa kuin pelkkää yhteysongelmaa, kuten minulla oli. Kun olen ollut tekemisissä BMW:n kanssa, olen oppinut melko paljon näistä järjestelmistä. Oireiden paheneminen lämpimänä on erityisen mielenkiintoista, sillä minun autoni ei käyttäytynyt niin. Omani oli alusta alkaen melko johdonmukaisesti huono. Sinun pitäisi ehdottomasti tarkastuttaa polttoaineenpaine, mutta pyydä heitä myös tarkastamaan polttoaineen paineensäädin. Näissä autoissa voi joskus olla ongelmia säätimien pettämisen kanssa, kun ne lämpenevät. Voisitko kertoa meille, mitä he löytävät? Olen todella utelias, jos se on jotain muuta kuin mitä minä koin. Tämä voisi auttaa myös muita BMW:n omistajia foorumilla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Sait minut itse asiassa tuntemaan oloni hieman paremmaksi. Soitin juuri liikkeeseen ja varasin ajan huomisaamuksi. Mainitsin erityisesti polttoaineen paineen ja säätimen tarkistukset, kuten ehdotit. On järkevää, että syy voi olla säätimessä, koska ongelmat pahenevat, kun moottori on kuuma. Päivitän tiedot varmasti, kun saan diagnoosin. On todella hyödyllistä keskustella jonkun kanssa, joka on ollut tekemisissä samankaltaisten ongelmien kanssa, vaikka sinun ongelmasi olisikin osoittautunut erilaiseksi. Nämä autot ovat hienoja, kun ne toimivat kunnolla, mutta niiden vianetsintä voi aiheuttaa päänvaivaa! Toivon todella, että kyse on jostain suhteellisen yksinkertaisesta, kuten säätimestä, eikä koko polttoainepumpusta. Oli miten oli, ainakin minulla on parempi käsitys siitä, mitä odottaa, kun vien sen huomenna. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi ja tietosi!

(Käännetty kielestä Englanti)