BMW 3-sarjan hybridiakun tyhjeneminen: Kustannusopas: Korjaus & Kustannusopas

Koin täsmälleen saman ongelman vuoden 2011 BMW ActiveHybrid 5 -autossani viime kuussa. Oireet olivat samanlaiset, vaikeat käynnistykset ja akkuvaroitukset. Kävi ilmi, että 12 V:n akku oli vikaantunut, mutta se ei ollut koko tarina. Myös jännitteensäätimessä oli toimintahäiriö, joka aiheutti epäsäännöllisiä latausmalleja, jotka tyhjensivät akun normaalia nopeammin. Korjaamolla selvisi, että hybridijärjestelmän suurjänniteakku ei ollut ongelma. Suurin ongelma oli latausjärjestelmä, joka ei ylläpitänyt 12 voltin akkua asianmukaisesti. Heidän oli vaihdettava sekä jännitteensäädin että 12 V:n akku. Kyseessä oli vakava korjaus, jonka suorittaminen kesti kaksi päivää, koska koko latausjärjestelmä piti sen jälkeen kalibroida uudelleen. Muista, että hybridiajoneuvoissa on monimutkaisemmat sähköjärjestelmät kuin tavanomaisissa autoissa. Korkeajännitteisen hybridiakun ja tavallisen 12 V:n järjestelmän välinen vuorovaikutus voi peittää alleen taustalla olevat ongelmat. Suosittelen vahvasti, että se tarkastetaan sertifioidun hybridiasiantuntijan eikä yleismekaanikon toimesta. Minun tapauksessani tarvittiin heidän erikoisdiagnostiikkalaitteitaan, jotta kaikki vikaantuneet osat voitiin tunnistaa kunnolla. Kyseessä ei todellakaan ollut yksinkertainen akun vaihto.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kokemusten jakamisesta. Todella hyödyllistä, koska se kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä käyn läpi! Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Myös utelias, jos sinulla on ollut muita sähköongelmia pop up koska he korjasivat sen? Yritän saada käsityksen siitä, pitäisikö minun varautua useampiin korjauksiin hybridini kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Ilo antaa sinulle päivityksen ActiveHybridin korjaustilanteesta. Kun sain sen korjattua viime kuussa, käytin 290€ akun purkautumisongelman ratkaisemiseen. Mekaanikko havaitsi, että ongelmia aiheutti todellakin Terminal 30 -jatkuva plus, aivan kuten sinun tapauksessasi. Se saatiin korjattua, ja olen helpottunut voidessani sanoa, ettei minulla ole sen jälkeen ollut yhtään sähköongelmaa! Koko latausjärjestelmä toimii nyt täydellisesti, eikä enää ole pelottavia akkuvaroituksia tai käynnistysvaikeuksia. Rehellisesti sanottuna tuntuu kuin minulla olisi eri auto! Hybridijärjestelmä toimii moitteettomasti, enkä ole huomannut muita sähköhäiriöitä. Neuvoni? Älä stressaa liikaa tulevista korjauksista. Kun he korjaavat akun ja päätelaitteen 30 ydinongelman, sinun pitäisi olla kunnossa. Nämä hybridit ovat melko vakaita, kunhan saat sähköjärjestelmän kunnolla kuntoon. Varmista vain, että saat pätevän hybridiasiantuntijan tekemään työn, sillä on suuri merkitys!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta! Vein autoni viimein eilen sertifioidulle hybridiasiantuntijalle. Olipa erilainen kokemus! He diagnosoivat samankaltaisia ongelmia kuin teillä, terminaali 30 ja akkuongelmat. Mekaanikko oli erittäin perusteellinen ja selitti kaiken selkeästi. Korjaus kesti noin 4 tuntia, ja he joutuivat tilaamaan erikoisosan, mutta odotus kannatti. Maksoin lopulta hieman enemmän kuin sinä, noin 350 €, mutta he tekivät myös koko järjestelmän tarkastuksen samalla. Auto käynnistyy nyt täydellisesti, ja kaikki ärsyttävät varoitusvalot ovat poissa. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä, säästyin menemästä takaisin vanhalle mekaanikolle, joka olisi luultavasti vain vaihtanut akun ja jättänyt asian sikseen. Asiantuntija jopa näytti minulle, mikä aiheutti ongelman, ja antoi minulle vinkkejä hybridijärjestelmän huoltoa varten. Säilytän ehdottomasti heidän numeronsa tulevia huoltotarpeita varten!

(Käännetty kielestä Englanti)