BMW 4-sarjan diesel-ylikuumeneminen ja Limp Mode -kriisivaroitusjärjestelmä

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 BMW 5-sarjan dieselissä viime talvena. Alkoi samoilla oireilla, hidastustila, varoitusvalot ja jäähdytysnestevuoto. Kävi ilmi, että ohjausmoduulin kaapeliliitäntä oli syöpynyt, mikä aiheutti virheellisiä lukemia ja järjestelmän toimintahäiriöitä. Löysin hyvän asiantuntijan, joka teki diagnoosin asianmukaisesti. Jäähdytysnestevuoto tuli itse asiassa sieltä, missä ohjausmoduuli on yhteydessä jäähdytysjärjestelmään, ja liitäntä oli rapistunut. Mekaanikko vaihtoi johdinsarjan ja puhdisti syöpyneet nastat. Ei mikään massiivinen korjaus, mutta tarvitsi ehdottomasti asiantuntijan huomiota, jotta diagnoosi voitiin tehdä oikein. Suosittelen kuitenkin tarkistuttamaan sen pian, sillä nämä oireet voivat johtaa suurempiin ongelmiin, jos ne jätetään tarkistamatta. Autoni on toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen, ei ongelmia viimeisten 8 kuukauden aikana. Varmista vain, että se, joka sitä tarkastaa, tuntee BMW:n dieseljärjestelmät hyvin. Edellinen mekaanikkoni ei huomannut tätä kokonaan ja vaihtoi jatkuvasti muita osia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä, sillä minulla on juuri nämä samat oireet. Löytämäsi asiantuntija näyttää osuneen diagnoosiin. Pikainen kysymys: muistatko, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Onko kaikki pysynyt täysin ongelmattomana korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita pieniä ongelmia? Haluan vain tietää, mitä minulla on mahdollisesti edessäni kustannusten suhteen ja pitäisikö minun odottaa jatko-ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Ilo antaa sinulle päivitys. Korjaus maksoi lopulta 95 € kaapeliyhteyden korjaamiseksi, mikä on melko kohtuullista ottaen huomioon, kuinka paljon ongelmia se aiheutti. Mekaanikko löysi ohjausyksikön kommunikaatiovirheen ja selvitti sen heti. Ja olet varmasti iloinen kuullessasi, että korjauksen jälkeen BMW:ni on toiminut kuin unelma! Ei enää varoitusvaloja, ei limp-tilaa eikä todellakaan enää jäähdytysnesteongelmia. Se on todella suuri helpotus kaiken sen hässäkän jälkeen. Toivon, että olisin löytänyt tämän mekaanikon aikaisemmin sen sijaan, että olisin tuhlannut aikaa ensimmäiseen kaveriin, joka ei huomannut ongelmaa. Tiedän, että BMW:t voivat olla hankalia, mutta näyttää siltä, että tämä oli yksi niistä tapauksista, joissa se oli suhteellisen helppo korjata, kunhan saa oikean mekaanikon katsomaan sitä. Olen todella iloinen, että pystyin osoittamaan sinulle oikean suunnan tämän asian suhteen. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt yhtään ongelmaa, ja on ollut hienoa päästä nauttimaan autosta ilman, että tarvitsee huolehtia jokaisesta pienestä äänestä tai mittariston valosta. Toivottavasti saat omasi korjattua yhtä helposti!

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta ja halusin päivittää teille kaikille! Vein BMW:ni erikoislääkärille, joka diagnosoi täsmälleen saman ongelman kuin mainitsemasi, korrodoituneet ohjausmoduulin liitännät. Korjasin sen tänään, ja kokonaishinnaksi tuli noin 110 euroa. Hieman enemmän kuin mitä sinä maksoit, mutta silti paljon parempi kuin mitä pelkäsin. Koko kokemus oli yö ja päivä verrattuna edelliseen mekaanikkooni. Tämä kaveri tiesi tarkalleen, mitä hän etsi sen jälkeen, kun kuvailin oireet. Hän avasi kaiken, näytti minulle syöpyneet osat ja selitti koko korjausprosessin. Arvostin todella avoimuutta. Auto toimii nyt täydellisesti, ei varoitusvaloja, moottorin lämpötila on normaali, ja se huolestuttava jäähdytysnestevuoto on poissa. Kävin kunnon koeajolla, ja auto tuntuu kuin uudelta. Kiitos paljon neuvoista, autoitte minua todella välttämään kalliin, väärästä mekaanikosta johtuvan turhanpäiväisen jahdin!

(Käännetty kielestä Englanti)