BMW 6 ilmajousitusongelmat, auto ei tasaannu ulospäin

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 BMW 5-sarjassa (omistin aiemmin myös 3-sarjan). Kuvaamasi oireet kuulostavat todella tutuilta. Minun tapauksessani se osoittautui vialliseksi johdotusyhteydeksi jousituksen ohjausmoduuliin. Mekaanikkoni havaitsi, että yksi pääliittimen pistokkeista oli syöpynyt eikä saanut kunnolla yhteyttä. Johtojen ja liittimen puhdistamisen ja vaihtamisen jälkeen korjaaminen maksoi minulle noin 95 euroa. Auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Ennen kuin vedän johtopäätöksiä kompressorista, joka olisi paljon kalliimpi, voisitko kertoa: Kauanko tämä on jatkunut? Paheneeko se tietyissä sääolosuhteissa? Kuuletko jousituksesta epätavallisia ääniä? Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin ehkä auttaa sinua rajaamaan asiaa tarkemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! Autossani on 120764 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa, mutta tämä ongelma alkoi noin viikko sitten. En kuule mitään outoja ääniä jousituksesta, mutta olen huomannut, että se on selvästi pahempi kylmällä säällä. Auto tuntuu pudottavan enemmän yön aikana, kun lämpötila on alhainen. Virheilmoitukset tulevat yleensä esiin sen jälkeen, kun auto on istunut jonkin aikaa. Johtoliitinongelmasi on mielenkiintoinen, se olisi paljon parempi skenaario kuin koko kompressorin vaihtaminen! Pyydän ehdottomasti mekaanikkoani tarkistamaan liitännät ensin. Huomasitko mitään erityisiä varoitusvaloja, ennen kuin sait korjattua omasi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista, ne ovat todella hyödyllisiä. Kyllä, tämä kuulostaa ehdottomasti samankaltaiselta kuin mitä koin BMW:n kanssa. Ennen kuin sain omani korjattua, jousituksen varoitusvalo syttyi kojelaudassa, ja toisinaan myös dynaamisen ajon varoitus syttyi. Mainitsemasi kylmän sään liitäntä on erityisen mielenkiintoinen, koska juuri näin kävi minun kohdallani, syöpynyt liitin toimisi enemmän alhaisemmissa lämpötiloissa, koska kosteus pääsee sinne. Minun tapauksessani myös yön yli tapahtuva pudotus oli yksi tärkeimmistä oireista. Muistan, että eräänä aamuna autoni oli toisella puolella niin alhaalla, että pelkäsin, että edes ajaisin sillä! Mutta kun mekaanikkoni löysi nuo syöpyneet liitännät, kaikessa oli järkeä. Kosteus oli päässyt sinne ja jäätynyt kylminä öinä, mikä teki liitoksesta entistäkin huonomman. Koska mainitsit, että autosi huollettiin vasta viime kuussa, pyytäisin ehdottomasti tarkistuttamaan nuo liitokset ensin. Se, että se käynnistyi heti huollon jälkeen, saa minut miettimään, onko jotain saattanut häiriintyä huollon aikana. Korjaukseni on kestänyt hyvin jo yli kaksi vuotta. Mekaanikko levitti myös dielektristä rasvaa suojaamaan uutta liitintä tulevalta korroosiolta. Kannattaa ehkä kysyä siitä, jos he löytävät samanlaisia ongelmia sinun liittimessäsi. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä saat selville, olen todella utelias tietämään, onko kyseessä sama ongelma!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä tiedoista, ne ovat uskomattoman hyödyllisiä! Samankaltaisuudet meidän kysymykset ovat todella antaa minulle toivoa, että tämä voisi olla yksinkertaisempi korjata kuin alun perin ajattelin. Mainitsemasi varoitusvalot ovat juuri sitä, mitä minäkin näen, ja koko kylmään säähän liittyvä yhteys käy nyt täysin järkeen. Soitin juuri mekaanikolleni ja mainitsin syöpyneiden liitäntöjen mahdollisuuden, varsinkin kun tämä alkoi äskettäisen huollon jälkeen. He aikovat vilkaista asiaa huomenna aamulla keskittyen johdotukseen ja liitäntöihin ennen kuin he tekevät johtopäätöksiä kompressorista. Kysyin myös mainitsemastasi dielektrisestä rasvasta, vaikuttaa fiksulta ennaltaehkäisevältä toimenpiteeltä. Päivitän ehdottomasti tämän viestiketjun, kunhan saan selville, mistä on kyse. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, ehkä pelastit minut tarpeettoman kalliilta korjaukselta! Sormet ristissä, että se on vain nuo liitännät.

(Käännetty kielestä Englanti)