BMW 7 Hybrid: ABS-valo + raskaat ohjausongelmat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja kohtasin lähes täsmälleen saman ongelman vuoden 2013 BMW 5-sarjan hybridissä (minulla oli aiemmin myös 3-sarja). Kuvaamasi oireet kuulostavat hyvin tutuilta, minulla oli tuo pelottava yhdistelmä ABS-valoa, ohjausongelmia ja rengaspainevaroitus. Minun tapauksessani osoittautui, että viallinen rengasventtiilianturi aiheutti kaikkien näiden varoitusten laukeamisen. Luotettava korjaamoni diagnosoi asian melko nopeasti, vaihtoi viallisen venttiilin ja kalibroi järjestelmän uudelleen. Koko homma maksoi minulle 280 euroa, mutta se ratkaisi kaikki ongelmat kerralla. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Kauanko tämä on jatkunut? Huomasitko, paheneeko se tietyillä nopeuksilla? Oletko viime aikoina törmännyt kuoppiin? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla vai onko kyse jostain muusta. Onnea matkaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassani on 90380 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Ongelmat alkoivat noin viikko sitten, ja kyllä, se pahenee varmasti suuremmissa nopeuksissa, erityisesti yli 70. En ole viime aikoina törmännyt mihinkään suurempiin kuoppiin, mutta ratti tärisee selvästi enemmän jarrutettaessa. Alkaa tuntua siltä, että kyseessä saattaa olla muukin kuin vain anturiongelma minun tapauksessani. Pahenivatko pyörän tärinät myös nopeuden myötä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, ehdottomasti, pyörän tärinät pahenivat myös nopeuden myötä, ja tuo mainitsemasi tärinä jarrutuksen aikana? Juuri sitä minäkin koin! Kuultuani nämä lisätiedot olen itse asiassa sitä mieltä, että tapauksesi saattaa olla erilainen kuin alkuperäinen anturidiagnoosini. Kun 5-sarjalaiseni tärinä paheni jarrutuksen aikana (kuten sinulla), kävi ilmi, että minulla oli anturiongelman lisäksi vääntynyt jarrulevy. Tämä yhdistelmä aiheutti ikäviä tärinöitä, erityisesti suuremmissa nopeuksissa. Kokonaiskorjaus oli lopulta kalliimpi kuin alun perin ajattelin, noin 800 euroa molempien ongelmien osalta. Suosittelen lämpimästi, että nuo roottorit tarkistetaan. Minun tapauksessani odottaminen olisi vain pahentanut tilannetta (ja tullut kalliimmaksi). ABS-merkkivalo voi ehdottomasti syttyä jarrujärjestelmän ongelmien vuoksi, ei vain antureiden, kuten ensin luulin. Nopea vinkki: ennen kuin menet korjaamolle, tarkista rengaspaineet manuaalisesti. Vaikka anturi olisi viallinen, kannattaa varmistaa, että renkaat on täytetty kunnolla, sillä liian matalat paineet voivat pahentaa näitä oireita (opin sen kantapään kautta vanhan 3-sarjani kanssa). Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä saat selville! Nämä BMW:t voivat joskus olla hankalia, mutta ne ovat vaivan arvoisia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Sait minut itse asiassa tuntemaan oloni hieman paremmaksi koko tilanteen suhteen. Tarkistin juuri rengaspaineet käsin, kuten ehdotit, ja ne ovat kaikki kunnossa, mikä tavallaan vahvistaa teoriasi roottoreista. Varasin korjaamolle huomisaamuksi ajan, ja pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan sekä pyörät että anturit. Arvostan suuresti sitä, että jaoit kokemuksesi sekä 5- että 3-sarjalaisista, se auttoi minua ymmärtämään, mistä minulla saattaa olla kyse. 800 euron korjauskustannukset eivät ole hyvä uutinen, mutta ainakin menen sinne valmistautuneena! Aion ehdottomasti saada sen kuntoon heti sen sijaan, että odottaisin ja ottaisin riskin lisävahingoista. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)