BMW 8 Diesel tehon menetys: IAT-anturin varoitusmerkit

Hei! Minulla oli täsmälleen sama ongelma vuoden 2019 BMW 7-sarjan dieselissäni viime kesänä. Oireet olivat identtiset, moottorin merkkivalo ja tuntuva tehonmenetys. Aluksi luulin, että kyse oli jostain suuremmasta, mutta kävi ilmi, että imuilman lämpötila-anturi oli vain viallinen. Sain sen korjattua korjaamolla, he puhdistivat anturikotelon, vaihtoivat anturiyksikön ja kalibroivat ECU:n uudelleen. Koko homma kesti noin 2 tuntia. Ei mikään vakava ongelma, mutta vaatii ehdottomasti huomiota, koska se vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja polttoainetehokkuuteen. Jos se jätetään korjaamatta, se voi mahdollisesti aiheuttaa lisää ongelmia moottorinohjausjärjestelmässä. Varmista vain, että sen parissa työskentelevät käyttävät OEM-osia. Itse anturi on melko helppo vaihtaa, mutta kalibrointi vaatii asianmukaiset diagnoosilaitteet. Mekaanikkoni täytyi tyhjentää virhekoodit ja tehdä muutamia testejä asennuksen jälkeen varmistaakseen, että kaikki toimii oikein. Onnea korjaukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! On todella hyödyllistä tietää, ettei kyse ollut mistään liian vakavasta. Ihmettelen vain, muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen ongelmitta vai oletko huomannut muita ongelmia? Yritän saada käsityksen siitä, mitä minulla on mahdollisesti edessäni kustannusten suhteen ja pitäisikö minun odottaa jatko-ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Mukava auttaa! Sain juuri omani korjattua, maksoi yhteensä 155 €, joka sisälsi uuden OEM-anturin, työn ja ECU:n uudelleenkalibroinnin. Rehellisesti sanottuna se oli paljon halvempaa kuin aluksi pelkäsin! Korjauksen jälkeen ei ole ollut yhtään ongelmaa, ja se on toiminut kuin unelma. Teho on palautunut normaaliksi, eikä moottorin merkkivalo ole enää näyttäytynyt. Polttoainetalous on jopa parantunut hieman, mikä on mukava bonus! Luota minuun, kun saat sen kuntoon, huomaat eron heti. Auto tuntuu paljon reagoivammalta, ja ärsyttävä tehoviive katoaa kokonaan. Varmista vain, että työn suorittaja tuntee BMW:n diagnostiikan, sillä kalibrointi on ratkaisevan tärkeää. Jos olet huolissasi kustannuksista, maksamani hinta vaikuttaa melko tavanomaiselta tämäntyyppisestä korjauksesta. Kannattaa ehdottomasti tehdä se ennemmin kuin myöhemmin, jotta vältät mahdolliset jälkivaikutukset. Kerro minulle, miten se sujuu!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille neuvoista! Palasin juuri BMW:n korjauksesta ja halusin kertoa, miten se sujui. Löysin sertifioidun mekaanikon, joka on erikoistunut eurooppalaisiin autoihin, ja olen niin iloinen siitä! Koko homma oli paljon vähemmän tuskallista kuin odotin. Diagnoosi tehtiin nopeasti, anturi vaihdettiin ja kalibrointi tehtiin noin 2,5 tunnissa. Maksoi hieman odotettua enemmän, 200 €, mutta he käyttivät aitoja BMW:n osia ja tekivät perusteellista työtä. Ero on uskomaton, auto toimii nyt täydellisesti! Ei enää moottorin merkkivaloa, ja teho on palautunut täysin normaaliksi. Tuntuu kuin ajaisin taas uudella autolla. Mekaanikko kävi myös nopeasti läpi auton ja sanoi, että kaikki muu näyttää hyvältä. Olen todella kiitollinen kaikesta avusta ja suosituksista. Säästyin stressaantumiselta, joka osoittautui melko suoraviivaiseksi korjaukseksi. Olen vain iloinen, että autoni on taas huippukunnossa!

(Käännetty kielestä Englanti)