BMW 8 Moottorivalo + huono suorituskyky: Nokkianturiongelma?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Itse asiassa kävin läpi jotain hyvin samanlaista vuoden 2017 BMW 6-sarjani kanssa. Minulla oli täsmälleen samat oireet kuin kuvaamasi, moottorivalo, huono suorituskyky ja karkea tyhjäkäynti. Vein sen tavalliseen korjaamooni, ja kävi ilmi, että kyseessä oli löysä liitos koputusanturin johdinsarjassa. Mekaanikko totesi, että pistoke oli tuskin kiinni! Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa yhteyden korjaamiseksi ja koodien poistamiseksi. Auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Mutta ennen kuin teet johtopäätöksiä, mikä moottorivaihtoehto sinulla on 8-sarjassasi? Oletko myös skannannut vikakoodit? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma. Kerron vain kokemukseni 6-sarjasta, mutta nämä oireet voivat viitata myös muihin ongelmiin. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin yritän auttaa lisää!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Autossani on ajettu 85784 km ja se huollettiin juuri viime kuussa. Saatat olla oikeilla jäljillä koputusanturin johdotuksen kanssa. En ole vielä skannannut sitä, mutta minulla on B58 3.0L -moottori. Olen aikonut tarkastuttaa sen, mutta halusin ensin kerätä tietoa yhteisöltä. Epäröikö autosi myös kiihdyttäessä? Minun autoni tuntuu hidastelevan, erityisesti 2000-3000 kierroksen välillä. Olen todella utelias, ratkaisiko johdotuksen korjaaminen kaikki nuo oireet sinun tapauksessasi. Saatan suunnata ensi viikolla mekaanikolle, jos tämä ei ratkea itsestään, mutta kokemuksesi antaa minulle toivoa, että kyseessä on vain yksinkertainen johdotusongelma eikä jotain vakavampaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, minun 6-sarjassani oli juuri tuo sama epäröinti kuin kuvaamasi, se oli erittäin havaittavissa tuolla kierroslukualueella. Muistan oloni todella turhautuneeksi, koska tuntui kuin auto olisi taistellut itseään vastaan kiihdyttäessään. Koska mainitsit, että sinulla on B58-moottori, on vielä todennäköisempää, että kyseessä on sama ongelma. Autossani oli noin 78000 kilometriä, kun tämä tapahtui, joten myös ajokilometrien määrä on samankaltainen. Ja kyllä, tuon löysän kytkennän korjaaminen ratkaisi kaikki oireet, epäröinnin, huonon polttoainetalouden, kovan tyhjäkäynnin, kaiken. Oli suuri helpotus, ettei kyse ollut mistään suuresta. Mekaanikko näytti minulle liittimen, ja se oli tuskin kosketuksissa, mikä johtui ajan mittaan tapahtuneesta tärinästä. Varoitan kuitenkin, että vaikka kyse on todennäköisesti samasta ongelmasta, koodit on ehdottomasti skannattava varmuuden vuoksi. Mekaanikkoni sanoi, että nämä oireet voivat joskus johtua muista asioista, kuten polttoainesuuttimista tai kelapaketeista. Mutta kun otetaan huomioon, miten samanlaisia oireita sinulla on kuin minulla, veikkaisin, että se johtuu koputusanturin johdoista. Kerro meille, mitä saat selville, kun se tarkistetaan! On aina hyvä jakaa näitä kokemuksia, jotta muutkin voivat oppia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! On todella rauhoittavaa kuulla, että johdotuksen korjaaminen poisti kaikki samat oireet autossasi. Olet itse asiassa tehnyt päiväni hieman paremmaksi, olin huolissani, että minulla olisi edessäni jokin hullun kallis korjaus. Varasin tapaamisen mekaanikon kanssa tiistaiaamuksi. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan koputusanturin johdotuksen ensin, ennen kuin ryhdyn mihinkään muuhun. Olet oikeassa siinä, että kooditkin pitäisi skannata, on parempi olla 100-prosenttisen varma, mistä on kyse. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Päivitän viestiketjua, kunhan saan asian selvitettyä. Juuri tämän takia rakastan BMW-yhteisöämme, aina avuliaita ja hyödyllisiä kokemuksia! Kiitos vielä kerran!

(Käännetty kielestä Englanti)