BMW 8-sarjan moottorin ongelmat: FPR vai jotain muuta?

Hei! Minulla oli viime vuonna hieman samanlainen ongelma vuoden 2019 BMW 7-sarjassa. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta jätän yleensä monimutkaiset asiat ammattilaisille. Polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen sain melko lailla samoja oireita kuin kuvaamasi, karkeaa tyhjäkäyntiä, sakkaamista ja huonoa suorituskykyä. Kävi ilmi, että korjaamon piti nollata ECU, jotta se tunnistaisi uuden polttoainesuodattimen oikein. He tekivät myös varmuuden vuoksi diagnostiikkatarkastuksen. Korjaus oli nopea, maksoi 45 euroa, ja auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Ennen kuin teet johtopäätöksiä polttoaineen paineensäätimestä, voisitko kertoa: Milloin polttoainesuodatin viimeksi vaihdettiin? Oletko hiljattain tankannut polttoainetta eri asemalta kuin tavallisesti? Onko sinulla muita varoitusvaloja moottorin tarkastusvalon lisäksi? Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin ehkä auttaa tarkemmin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei kiitos vastauksestasi! Autossani on ajettu 111909 KM ja kävin viimeksi huollossa noin 2 kuukautta sitten. Itse asiassa, nyt kun mainitsit, sain polttoainetta eri asemalta juuri ennen kuin nämä ongelmat alkoivat. Ainoa varoitusvalo on moottorin tarkastusvalo, mitään muuta ei näy mittaristossa. Mietin myös mainitsemaasi ECU:n nollausta. Se on mielenkiintoista, koska minulle on tehty hiljattain joitakin töitä, eikä kukaan maininnut mitään ECU:n nollaamisesta. Ehkä sitä kannattaa tutkia, ennen kuin alan vaihtaa osia. Pitäisikö minun mielestänne yrittää saada se ensin diagnosoitua sen sijaan, että hyppään suoraan polttoaineen paineensäätimen vaihtoon? Yritän välttää tarpeettomia korjauksia, jos mahdollista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Autan mielelläni kokemukseni perusteella saaduilla seurantatiedoilla. Kun katson, mitä olet kuvannut, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että se voisi olla samanlainen kuin mitä käsittelin. Koska mainitsit polttoaineen hankkimisen eri asemalta, se herättää kysymyksiä. Polttoainesuodatinongelmani jälkeen opin, että huonolaatuinen polttoaine voi joskus aiheuttaa juuri tällaisia oireita, jopa huippuluokan BMW:issämme. Minun tapauksessani tein liian nopeasti johtopäätöksiä suurista korjaustarpeista. Mekaanikkoni opetti minulle, että nämä nykyaikaiset BMW:t ovat erittäin herkkiä polttoainejärjestelmän muutoksille. Ennen kuin vaihdat osia, suosittelen ehdottomasti, että teet ensin kunnollisen diagnoosin. Korjaamo voi tehdä polttoaineen painetestin, se on paljon halvempaa kuin vaihtaa osia tarpeettomasti. Kokeile tankata premium-polttoainetta tavalliselta huoltoasemalta ja ehkäpä puhdistaa polttoainejärjestelmä. Jos ongelma jatkuu, tee diagnostiikkatarkastus. ECU:n nollauksesta kannattaa ehkä myös keskustella mekaanikkosi kanssa, minun tapauksessani sillä oli suuri merkitys. Yritän vain säästää sinut siltä vaivalta, jonka minä kävin läpi. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä saat selville!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisista neuvoista! Sait minut itse asiassa tuntemaan oloni paljon paremmaksi koko tilanteen suhteen. Otan ehdottomasti ehdotuksesi huomioon ja aloitan perusasioista, tankkaan premium-polttoainetta tavalliselta asemaltani ja puhdistan polttoainejärjestelmän ensin. On täysin järkevää kokeilla yksinkertaisempia ratkaisuja ennen kuin sukellan kalliisiin korjauksiin. Arvostan todella sitä, että jaoit kokemuksesi, se auttoi minua välttämään mahdollisen rahan tuhlaamisen tarpeettomiin osiin. Otan sen kunnolla diagnoosin, jos polttoaineen laadun korjaus ei toimi, ja kysyn myös ECU:n nollauksesta. On hämmästyttävää, miten nämä pienet tekniset yksityiskohdat voivat tehdä niin suuren eron. Jatkan asian selvittämistä, ja toivottavasti se osoittautuu joksikin yksinkertaiseksi asiaksi kuten sinun tapauksessasi. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa auttaa toista BMW:n omistajaa näin huomaavaisilla neuvoilla!

(Käännetty kielestä Englanti)