BMW Dieselin DPF-ongelmat, lämpötila-anturi vai jotain pahempaa?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli itse asiassa samanlainen ongelma vuoden 2012 BMW 3-sarjan dieselissä (sitä ennen minulla oli 1-sarja). Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minä koin. Kun olin kamppaillut asian kanssa jonkin aikaa, vein auton vakiokorjaamoon, jossa pakokaasujärjestelmästä löytyi vuoto juuri ennen hiukkassuodatinta. Se aiheutti virheellisiä lukemia ja sekoitti koko järjestelmän. Korjaus kesti noin 4-5 tuntia, ja päädyin maksamaan 265 euroa osista ja työstä. Sen jälkeen kaikki on toiminut moitteettomasti, ei enää limp-tilaa, normaali polttoaineenkulutus ja DPF-regeneraatio toimii kunnolla. Voisitko kertoa tarkempia tietoja autostasi, kuten tarkan mallin ja ajokilometrit? Saatko myös mitään erityisiä virhekoodeja? Tämä auttaisi minua antamaan tarkemmin kohdennettuja neuvoja, koska nämä oireet voivat joskus viitata eri ongelmiin mallista riippuen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on sama BMW 2 (97206 KM ajettu, juuri viime kuussa huollettu), ja tilanteesi kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin se, mitä minulla on edessäni. Pakokaasuvuototeoriassa on itse asiassa paljon järkeä, tuo hinta kuulostaa paljon paremmalta kuin mitä pelkäsin maksavani täydellisestä anturin vaihdosta. Huomasitko mitään epätavallisia pakokaasuääniä ennen vuodon löytymistä? Yritän miettiä, pitäisikö minun varoa sitäkin. Ratkaisusi antaa minulle toivoa, että kyse voisi olla jostain suhteellisen yksinkertaisesta asiasta eikä suuresta DPF-ongelmasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, katsomalla taaksepäin kilometrejäsi, se on melko samanlainen kuin silloin, kun minulla oli ongelmani (omani oli noin 95k). Ja tiedätkö mikä on mielenkiintoista? Ennen kuin vuoto löydettiin, olin myös vakuuttunut siitä, että kyseessä oli vain anturiongelma. Pakokaasun äänistä sanoisin, että itse asiassa huomasin lievän viheltävän äänen kiihdytettäessä, mutta se oli niin hienovaraista, että aluksi luulin olevani vain vainoharhainen. Vasta korjauksen jälkeen tajusin, kuinka paljon hiljaisemmaksi auto oli muuttunut. Kannattaa pitää korvat auki, mutta rehellisesti sanottuna se ei välttämättä ole kaikissa tapauksissa ilmeinen. Se, mikä sai minut todella ajattelemaan pakokaasuvuotoa sinun tapauksessasi, on se, kuinka samanlaisia oireesi ovat kuin mitä minä koin, erityisesti tuo limp-tilan ja DPF-regen-ongelmien yhdistelmä. Se, että autossasi on juuri tehty huolto, on myös mielenkiintoista, sillä joskus nämä ongelmat voivat ilmetä pian sen jälkeen, kun autossa on tehty töitä, jos jotain ei ole tiivistetty kunnolla. Suosittelen, että mekaanikko tekee pakojärjestelmälle kunnollisen painetestin. Näin he löysivät minun vuotoni, se ei ollut edes paljain silmin nähtävissä. Varmista vain, että he tarkistavat koko järjestelmän, erityisesti DPF:n liitäntöjen ympäriltä. Diagnoosiin käyttämäni rahat olivat jokaisen pennin arvoisia, koska säästyin tarpeettomalta osien vaihtamiselta. Kerro minulle, mitä saat selville, olen utelias näkemään, oliko meillä sama perussyy!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Tuo mainitsemasi viheltävä ääni, nyt kun sanoit sen, olen kuullut jotain vastaavaa, mutta olen aina sivuuttanut sen. Aion ehdottomasti teettää tuon painetestin. Arvostan todella sitä, että otit aikaa selittää kaiken, erityisesti huollon jälkeisen ajoituksen osalta. Se sai minut mietteliääksi, koska nämä ongelmat alkoivat melko pian edellisen huollon jälkeen. Olen jo soittanut mekaanikolleni ja varannut ajan huomisaamuksi. He aikovat tehdä ensin painetestin ennen kuin he tekevät johtopäätöksiä antureista. Kerron, mitä he löytävät, mutta minulla on tunne, että pakokaasuvuodon teoria saattaa osua oikeaan. Kiitos vielä kerran siitä, että pelastit minut mahdollisesti tarpeettomalta osien vaihdolta!

(Käännetty kielestä Englanti)