BMW E46 Diesel: Nakutusanturi

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä, sillä minulla oli '03 BMW 5-sarjan diesel. En ole mikään asiantuntija, mutta olen hoitanut oman osuuteni korjauksista. Autossani oli hyvin samanlaisia oireita, ja se osoittautui löysäksi liitännäksi johtosarjassa lähellä koputusanturia. Vein sen vakiokorjaamoon, jossa se diagnosoitiin melko nopeasti. Kokonaislasku oli 95 euroa, lähinnä viallisen liitännän jäljittämisestä ja korjaamisesta. Heidän piti vain puhdistaa ja kiinnittää pistoke kunnolla. Olen omistanut myös BMW 7-sarjan, joten tiedän varsin hyvin, miten nämä moottorit käyttäytyvät, kun jokin on pielessä. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Vilkkuvatko moottorin merkkivalot vai pysyvätkö ne vakiona? Milloin nämä oireet tarkalleen ottaen alkoivat? Oletko havainnut moottorissa epätavallisia ääniä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tällä hetkellä BMW 3:lla on ajettu 174077 km, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Samanlainen kytkentäongelma on ollut aiemminkin, mutta tämä tuntuu erilaiselta. Moottorin merkkivalo palaa jatkuvasti, ja olen huomannut selvän koputusäänen, erityisesti kiihdytettäessä. Se on selvästi pahentunut viimeisen viikon aikana. Kova tyhjäkäynti on erityisen tuntuva, kun moottori on kylmä. Aion tarkastuttaa sen tällä viikolla, mutta halusin kuulla muilta, joilla on ollut samanlaisia ongelmia. Pitäisikö minun mielestänne mainita mekaanikolle nimenomaan koputusanturi, vai antaisinko heidän tehdä diagnoosin tyhjästä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, sen perusteella, mitä kuvailet, erityisesti tuo koputusääni kiihdytyksen aikana, tämä kuulostaa erilaiselta kuin johdotusongelma, jonka kanssa olin tekemisissä 5-sarjassani. Jatkuva moottorin merkkivalo ja mainitsemasi erityiset oireet viittaavat siihen, että olen itse asiassa kallistumassa sen puoleen, että kyseessä on itse koputusanturi eikä vain yhteysongelma, kuten minulla oli. Kokemukseni BMW:stä (sekä 5- että 7-sarjalaisesta) on yleensä parempi antaa mekaanikon tehdä oma diagnoosinsa kuin ehdottaa tiettyjä osia. Vakituinen mekaanikkoni itse asiassa arvostaa sitä, että kuvailen oireet yksityiskohtaisesti enkä tee hätiköityjä johtopäätöksiä. Kuulemasi kolkuttava ääni yhdistettynä karkeaan kylmään tyhjäkäyntiin voi viitata moniin asioihin. Kun 5-sarjani alkoi oireilla samankaltaisesti noin 180 000 kilometrin kohdalla, luulin aluksi, että se johtui myös kolkutustunnistimesta. Mutta rehellisesti sanottuna, kuvaile tarkkaan, mitä koet, koputusääni, kylmätyhjäkäynti ja milloin se alkoi pahentua. Nämä yksityiskohdat auttavat heitä löytämään todellisen ongelman nopeammin. On muuten hienoa, että kävit huollossa viime kuussa, sen pitäisi auttaa rajaamaan, mistä vika ei johdu. Kerro meille, mitä mekaanikko löytää, on aina hyvä jakaa tietoa näistä ongelmista muille BMW:n omistajille!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisista neuvoista! Olet oikeassa siinä, että mekaanikon on annettava tehdä oma diagnoosinsa. Keskityn ehdottomasti kuvaamaan oireet täsmällisesti niiden esiintyessä sen sijaan, että vihjaisin, että vika on kolkutustunnistimessa. Itse asiassa tunnen itseni nyt luottavaisemmaksi korjauskäynnin suhteen. On erittäin hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on omistanut useita BMW:itä ja ollut tekemisissä samankaltaisten ongelmien kanssa. Aion dokumentoida kaikki oireet, koputusäänen, kylmän tyhjäkäynnin karheuden ja sen kehittymisen viikon aikana. Olet oikeassa siinä, että viimeisimmän huollon pitäisi auttaa sulkemaan joitakin asioita pois. Päivitän viestiketjua, kun saan sen tarkistettua. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi ja neuvosi. Toivon, että kyseessä on jotain yksinkertaista, kuten sinun tapauksessasi!

(Käännetty kielestä Englanti)