BMW Hybridin akkukriisi viestii useista järjestelmäongelmista

Minulla oli viime kesänä lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2011 BMW ActiveHybrid 5:n kanssa. Oireet alkoivat täsmälleen kuvaamallasi tavalla: hidas käynnistys, välkkyvät valot ja järjestelmävaroitukset koko kojelaudassa. Ensimmäinen ajatukseni oli yksinkertainen akun vaihto, mutta ongelma olikin monimutkaisempi. Diagnoosi osoitti, että jännitteensäädin oli vikaantunut, mikä tyhjensi sekä pää- että hybridiakut. Korjaus edellytti jännitteensäätimen vaihtamista ja akunhallintajärjestelmän uudelleenkalibrointia. Työ ei ollut nopea, vaan vei noin kaksi päivää korjaamolla, mutta se ratkaisi kaikki ongelmat täysin. Sen jälkeen ei ole ollut ongelmia käynnistys- tai sähköjärjestelmien kanssa. Hybridibemarille tämä on itse asiassa melko yleinen ongelma, kun nämä osat vanhenevat. Varoitan vain, että tätä korjausta ei kannata lykätä. Vikaantunut jännitteensäädin voi vahingoittaa muita sähkökomponentteja, jos se jätetään korjaamatta. Parempi puuttua asiaan pian kuin ottaa riski suuremmista ongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä, sillä se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla on kyse. Olen ollut huolissani mahdollisista lisävahingoista, joten aion ehdottomasti saada sen katsottua mahdollisimman pian. Ihan mielenkiinnosta, muistatko, kuinka paljon päädyit maksamaan jännitteensäätimen vaihdosta ja uudelleenkalibroinnista? Onko sinulla ollut muita sähköongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Halusin vain päivittää teille korjaustilanteeni. Nähtyäni huolenaiheesi vein ActiveHybrid 5:n mekaanikolle viime viikolla. Alijänniteongelma saatiin varmasti selvitettyä, ja kävi ilmi, että suurin syyllinen oli akku, joka oli pahasti tyhjentynyt ja osoitti vikaantumisen merkkejä. Akku vaihdettiin ja järjestelmä tarkistettiin kokonaan. Kokonaiskustannukset olivat 290 euroa, mikä ei rehellisesti sanottuna ollut niin paha kuin odotin ottaen huomioon aiemmat BMW:n korjauskustannukset. Olen iloinen voidessani kertoa, että korjauksen jälkeen kaikki toimii kuin rasvattu, eikä kojelaudassa enää välkkyviä valoja tai järjestelmävaroituksia näy. Käynnistyminen on nyt terävää ja välitöntä, kuten silloin, kun auto oli uudempi. Vastauksena kysymykseesi muista sähköongelmista: ei, ei ole ollut yhtään ongelmaa korjauksen jälkeen. Toivon todella, että olisin tehnyt sen aikaisemmin sen sijaan, että olisin murehtinut sitä. Mielenrauha oli jokaisen pennin arvoinen. Jos sinulla on samanlaisia oireita, suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan sen ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa muita ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta! Palasin juuri mekaanikolta, ja vau, mikä helpotus saada se korjattua. Kokemukseni oli varsin mielenkiintoinen, kävi ilmi, että jännitteensäätimeni oli todellakin ammuttu, ja lisäksi akku oli täysin luovuttanut. Mekaanikko näytti minulle, kuinka syöpyneitä liitännät olivat tulleet. Koko korjaus kesti noin kolme päivää, koska heidän oli tilattava joitakin tiettyjä osia, mutta odotus kannatti. Lasku oli hieman korkeampi kuin sinun laskusi, koska he löysivät sähkökomponenteista ylimääräistä kulumista, mutta ainakin kaikki toimii nyt täydellisesti. Enää ei tarvitse miettiä, käynnistyykö auto! Hauska tarina: kun odotin korjaamolla, näin itse asiassa toisen BMW:n, jolla oli täsmälleen sama ongelma. Mekaanikko mainitsi, että se on melko yleistä meidän vuosimalleissamme. Olen todella iloinen, etten lykännyt tätä enää. Auto tuntuu taas kuin uudelta, se käynnistyy heti, kaikki järjestelmät toimivat kunnolla, ja nuo ärsyttävät varoitusvalot ovat vihdoin poissa. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että sähköongelmien ilmaantuessa ei kannata odottaa liian kauan!

(Käännetty kielestä Englanti)