BMW i3 Hybrid -ongelmat: Knock Sensor vai jotain muuta?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta hybridiajoneuvojen parissa työskentelystä. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 BMW i4:n kanssa viime vuonna. Luulin aluksi, että kyse oli jostain suuremmasta ongelmasta, mutta osoittautui, että kyseessä oli vain viallinen kytkentä kolkutustunnistimeen, eli juuri se, mitä sinä epäilet. Vein sen korjaamolle, jossa diagnosoitiin, että anturin johdinsarjan liitäntä oli löysä. Koko korjaus, diagnostiikka mukaan lukien, maksoi minulle 95 euroa. Siitä lähtien autoni on toiminut moitteettomasti, ei enää hidasta kiihtyvyyttä tai polttoainetaloudellisuusongelmia. Mutta ennen kuin teette johtopäätöksiä, voisitteko kertoa: Minkälaisia virhekoodeja sait? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Oletko huomannut epätavallisia ääniä kiihdyttäessäsi? Näiden yksityiskohtien tunteminen auttaisi vahvistamaan, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin i4-järjestelmässäni. Nämä BMW:t voivat joskus olla hankalia!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! Minun autossani on 31533 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Oireet alkoivat itse asiassa noin viikko sitten. Saan virhekoodin P0325, ja kiihdyttäessäni kuulen pientä kolkuttavaa ääntä, erityisesti 2000-3000 kierroksen välillä. Ääntä ei ollut aiemmin. Myös polttoaineen kulutus on noussut huomattavasti, aiemmin hybridijärjestelmä oli paljon tehokkaampi. Taidan käydä tarkistuttamassa sen ammattilaisella varmuuden vuoksi. Oireet kuulostavat hyvin samankaltaisilta kuin i4-moottorisi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että annoit nämä tiedot. Tilanteesi kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä i4:n kanssa! Tuo P0325-koodi liittyy ehdottomasti kolahdusanturiin, se on sama kuin minulla. Entä tuo koputusääni 2000-3000 kierroksen välillä? Jep, sitä oli myös. Kuulemisesi on melkein kuin déjà vu. Kun vein omani korjaamolle, he tarkistivat ensin johtosarjan liitännät, kuten mainitsin aiemmin. Mutta tässä on jotain, mitä en maininnut ensimmäisessä vastauksessani, he löysivät myös korroosiota anturin sähkökontakteista. Teknikko puhdisti ne ja levitti dielektristä rasvaa tulevien ongelmien ehkäisemiseksi. Kokonaiskorjausaika oli vain noin tunti, ja polttoainetehokkuuteni palautui normaaliksi. Myös koputusääni hävisi kokonaan. Nämä i-sarjan hybridit ovat melko herkkiä kolhiintumisanturiongelmille, ja niillä on taipumus käyttää erittäin varovaista ohjelmointia, kun ne havaitsevat mahdolliset ongelmat, mikä selittää havaitsemasi huonon suorituskyvyn. Koska teillä on juuri tehty huolto, voisitteko tarkistaa, voisiko tämä kuulua takuun piiriin? Joka tapauksessa se on yleensä melko helppo korjata. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä saat selville, olen utelias, jos ongelmasi osoittautuu samanlaiseksi kuin minun ongelmani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä tiedoista! Palasin juuri korjaamolta, ja olit oikeassa, kyse oli todellakin koputusanturista. He löysivät sekä löysän liitoksen että korroosiota, aivan kuten sinun tapauksessasi. Se puhdistettiin, kaikki kiinnitettiin kunnolla ja levitettiin mainitsemaasi dielektristä rasvaa. Koko korjaus kesti noin tunnin ja maksoi suunnilleen saman verran kuin sinun korjauksesi. He eivät voineet kattaa sitä takuun puitteissa, koska se johtui ilmeisesti veden tunkeutumisesta, mutta olen vain iloinen, ettei se ollut mitään vakavampaa. Auto kulkee nyt hienosti, ei enää koputusääntä, kiihtyvyys on palautunut normaaliksi ja hybridijärjestelmä toimii jälleen tehokkaasti. Arvostan todella sitä, että jaoit kokemuksesi, se auttoi minua tuntemaan itseni paljon varmemmaksi siitä, mistä oli kyse. Nämä BMW:t voivat joskus olla nirsojakin, mutta ainakin tämä oli suhteellisen yksinkertainen korjaus!

(Käännetty kielestä Englanti)