BMW i3 Hybrid: Kova käynti ja kiihtyvyysongelmat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta hybrideistä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2016 BMW i8:n kanssa. Moottorin tarkistusvalo syttyi viime vuonna ja oireet olivat melko samanlaiset kuin kuvailemasi. Vein sen vakiohuoltokorjaamolle, ja ilmeni, että ruiskutusventtiili oli viallinen. Yksi ruiskutussuuttimista ei ruiskuttanut polttoainetta kunnolla, mikä aiheutti täsmälleen samat oireet, karhean käyntiä, epäröintiä ja nykimistä kiihdytyksen aikana. Korjaus maksoi minulle noin 515 euroa, mutta se on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitteko kertoa: Kuinka monta mailia/kilometriä i3:lla on ajettu? Oletko huomannut muutoksia polttoaineen kulutuksessa? Saitko diagnostiikan yhteydessä mitään erityisiä virhekoodeja? Olen omistanut sekä i8:n että i3:n, joten voin ehkä auttaa sinua rajaamaan asiaa tarkemmin näiden tietojen avulla. Pysy yhteydessä ja kerro minulle nämä yksityiskohdat, kerron mielelläni lisää kokemuksistani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Viimeisin huolto i3:ssani tehtiin 3 viikkoa sitten, ja kilometrejä on tällä hetkellä 187143. En ole vielä tarkistanut vikakoodeja, mutta olen huomannut polttoaineen kulutuksen kasvaneen noin 15-20% viimeisen kuukauden aikana. Itse asiassa oireet alkoivat näkyä heti pitkän viikonloppumatkan jälkeen. Arvostan todella tietoa ruiskutusventtiilistä, se voisi ehdottomasti selittää oireet, joita koen. Tarkistan vikakoodit huomenna ja päivitän tiedot tänne. Kiitos, että tarjosit apua tämän tarkempaan diagnosointiin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Autan mielelläni edelleen tässä asiassa. Kun mainitsit, että oireet alkoivat pitkän viikonloppureissun jälkeen, niin se todella kuulostaa tutulta. Minulle kävi lähes täsmälleen samoin i8:n kanssa, oireet tulivat myös pitkän ajomatkan jälkeen. Kun otetaan huomioon ajokilometrit ja se, mitä kuvailet polttoaineen lisääntyneestä kulutuksesta, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on todennäköisesti ruiskutinongelma, kuten minäkin koin. Minun tapauksessani moottoritiellä ajaminen näytti olevan se, mikä lopulta ajoi vikaantuneen injektorin yli reunan. Polttoaineenkulutuksen 15-20 prosentin kasvu on erityisen kuvaavaa, sillä melkein täsmälleen saman huomasin ennen kuin sain omani korjattua. Huono ruiskutuslaite antoi joko liikaa tai liian vähän polttoainetta, jolloin moottori joutui työskentelemään enemmän kuin oli tarpeen. Tarkistuta ehdottomasti nuo virhekoodit, mutta veikkaisin, että se liittyy ruiskuttimeen. Kun saat koodit, kerro minulle, mitä ne kertovat. Pikainen vinkki kokemuksestani: jos ne antavat P0201-P0204-koodin, se on melko varma vahvistus ruiskutinongelmasta. Varmista vain, ettet odota liian kauan, ennen kuin saat sen korjattua. Opin kantapään kautta, että näin ajaminen voi aiheuttaa lisää ongelmia myöhemmin. Pidä minut ajan tasalla koodeista, olen utelias näkemään, näyttääkö i3:nne samoja kuvioita kuin omani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Palasin juuri tarkistamasta vikakoodeja, ja tajuatko, sain P0203-koodin, aivan kuten ennustit! Lompakkoni taitaa keventyä hieman, mutta ainakin tiedän nyt, mistä on kyse. Olen todella kiitollinen avusta tämän selvittämisessä. Säästit minulta paljon aikaa ja huolta kokemuksellasi. Olen jo varannut sen huomiseksi aamuksi vakioliikkeeseeni. He tarjosivat minulle suunnilleen samaa hintaluokkaa kuin mainitsemasi, mikä parantaa oloani siitä, ettei minua huijattu. Aion ehdottomasti hoitaa asian heti, en halua ottaa riskiä lisävahingoista, kuten mainitsit. Kiitos vielä kerran siitä, että kävit tämän läpi. On suuri helpotus tietää tarkalleen, mikä on vialla ja että se on korjattavissa. Olet ollut uskomattoman avulias!

(Käännetty kielestä Englanti)