BMW i4 Sähkömoottori ongelmat: Nykiminen ja tehonmenetys

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta sähköautoista, ja minulla oli samanlainen ongelma BMW iX:n kanssa vuodelta 2022. Tunnen tuskasi! Minulla oli täsmälleen samat oireet omassani, nykiminen ja tehon aleneminen. Kävi ilmi, että minulle oli asennettu kolmannen osapuolen suorituskykyviritys muussa kuin BMW-liikkeessä, joka sekoitti moottorin ohjausyksikön. Vein sen sertifioituun BMW-korjaamoon, joka nollasi ohjelmiston ja poisti viallisen virityksen. Se maksoi noin 180 euroa, mutta ratkaisi ongelman täysin. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, minkä vuoden i4-moottorisi on ja onko siihen tehty viimeaikaisia muutoksia tai ohjelmistopäivityksiä? Nämä tiedot auttaisivat minua ymmärtämään, onko kyseessä sama ongelma. Toivottavasti tästä on apua! Ilmoita minulle, jos tarvitset lisätietoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Oma i4 on täysin varastossa ilman mitään muutoksia tai kolmannen osapuolen virityksiä. Se on vuoden 2020 malli, ja sen viimeisin huolto on juuri suoritettu. Tällä hetkellä mittarissa on 29608 KM. Toisin kuin sinun tapauksessasi, en ole tehnyt mitään muutoksia alkuperäiseen ohjelmistoon tai laitteistoon. Se tekee tästä asiasta minulle entistä huolestuttavamman. Huomasitko mitään varoitusvaloja tai erityisiä virheilmoituksia, ennen kuin autosi alkoi käyttäytyä huonosti? Kuinka kauan diagnoosiprosessi kesti BMW:n korjaamolla?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että kerroit i4:ääsi koskevat tiedot. Olet oikeassa, tilanteemme ovat hieman erilaiset, koska sinun autosi on varastossa. Omassa tapauksessani näin ennen nykimisen alkamista keltaisen voimansiirron varoitusvalon syttyvän, mutta en aluksi välittänyt siitä (ei fiksua, tiedän). BMW:n diagnoosi kesti noin 2 tuntia. He kytkivät diagnostiikkatietokoneen ja löysivät useita moottorinohjausyksikköön liittyviä virhekoodeja. Koska autosi on varastossa, ajattelen, että kyseessä voi olla viallinen anturi tai ehkä jopa ongelma korkeajänniteakun hallintajärjestelmässä. Näitä oireita voi esiintyä jopa asianmukaisesti huolletuissa autoissa. Omassa iX:ssäni oli ennen viritystapausta samanlainen virran vähennysongelma, joka osoittautui vain huonoksi liitännäksi yhdessä moottorin antureista. Oletko havainnut mitään kaavaa nykimisen esiintyessä? Esimerkiksi kiihdytyksen aikana tai tietyillä nopeuksilla? Tämä voisi auttaa rajaamaan syyn. Tapahtuuko tehon aleneminen heti, kun käynnistät auton, vai vasta kun olet ajanut jonkin aikaa? Suosittelen ehdottomasti tarkistuttamista BMW-huollossa, sillä sähköautojen diagnosointi voi olla hankalaa. Olisi mukava kuulla, mitä he löytävät, saattaa auttaa muitakin i4:n omistajia!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta! Itse asiassa kyllä, minun olisi pitänyt mainita tämä aiemmin. Nykiminen tapahtuu useimmiten voimakkaan kiihdytyksen aikana, ja tehon vähennys näyttää alkavan noin 15-20 minuutin ajon jälkeen. Mainitsemasi keltainen varoitusvalo on myös minulla, ja se alkoi vilkkua noin viikko sitten. Sait minut vakuuttuneeksi siitä, että minun on vietävä auto BMW-huoltoon sen sijaan, että yrittäisin selvittää asiaa itse. Mainitsemasi anturiongelma vaikuttaa siltä, että se voisi olla syyllinen, varsinkin kun oireet ovat niin samanlaiset. Varaan sen huomenna ja kerron varmasti, mitä he löytävät. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on auttanut minua ymmärtämään, mistä minulla saattaa olla kyse. Päivitän tietoja, kunhan saan diagnoosin!

(Käännetty kielestä Englanti)